1、“.....按表给出的公式计算。表载货汽车的平均比阻力车型平均比阻力载货汽车说明为汽车总重为平均车速。由公式和得分别计算出各档的牵引力与平均牵引力，以此来查出行驶状况系数Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档查图可得Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档。应对每个档计算轴承的当量循环次数，第档的为轴承的实际循环次数为低速载货汽车变速器的设计式中第档的轴承旋转次数，，为第轴的旋转次数以汽车的平均速度计算为由第轴至计算轴的传动比变速器处于第档时的相对工作时间，即变速器第档的使用率，见表第档的行驶状况系数，见图......”。

2、“.....比变速器档位ⅠⅡⅢⅣ载货汽车先计算第二轴后轴承在每个档轴承的实际循环次数Ⅰ档ⅠⅠ查表得Ⅰ由公式得ⅠⅠⅠ由公式得ⅠⅠⅠⅠⅠⅡ档ⅡⅡ查表得Ⅱ由公式得ⅡⅡⅡ由公式得ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅢ档ⅢⅢ查表得Ⅲ由公式得ⅢⅢⅢ盐城工学院毕业设计说明书由公式得ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅣ档ⅣⅣ查表得Ⅲ由公式得ⅣⅣⅣ由公式得ⅣⅣⅣⅣⅣⅣ在轴承的整个运行期间有考虑到变速器各档工作时轴承的当量动载荷及相应的当量循环次数则轴承的总当量动载荷为......”。

3、“.....则可由轴承样本或手册选取轴承。当为Ⅳ档时，第二轴直接连接起来传递转矩，此时齿轮轴承及中间轴均不承载故Ⅳ。第二轴后轴承的选取由公式得由公式得ⅠⅡⅢⅣ由公式得低速载货汽车变速器的设计ⅡⅠⅡⅡⅠⅠ由公式得对应轴的直径，文献中轴承满足要求。因为第轴后轴承直以相同的转速在旋转，故。先计算第轴后轴承在每个档位下轴承的实际循环次数Ⅰ档查表得Ⅰ由公式得ⅠⅠⅠ由公式旋转式中间轴支承在前后两个滚动轴承上......”。

4、“.....而高档齿轮则用键或过盈配合与轴连接以便于更换。固定式中间轴为仅起支承作用的光好，承载能力大，且键齿高较小使小径相应增大，可增强轴的刚度。当档倒档采用滑动齿轮挂档时，第二轴的相应花键则采用矩形花键及动配合，这时不仅要求磨削定心的外径，般也要磨削键齿侧，而矩形花键的齿侧磨削动盘毂的内花键统考虑，目前般都采用齿侧定心的矩形花键，键齿之间为动配合。第二轴制成阶梯式的以便于齿轮安装，从受力及合理利用材料来看，也是需要的。渐开线花键固定连接的精度要求比矩形花键低，但定位性能构形状除应保证其强度与刚度外，还应考虑齿轮轴承等的安装固定......”。

5、“.....低速载货汽车变速器的设计第轴通常与齿轮做成体，其长度决定于离合器总成的轴向尺寸。第轴的花健尺寸与离合器从器，而且该型只有对常啮合齿轮副，没有采用同步器换档，故选用直齿圆柱齿轮用来换档。轴的结构分析变速器轴在工作时承受转矩及弯矩，轴的明显变形将影响齿轮正常啮合，产生较大的噪声，降低使用寿命。轴的结最终表现出齿轮磨损加快和工作噪声增加。为此，档与倒档，都应当布置在靠近轴的支承处，以便改善上述不良状况，本课题采用如下方案见图。图倒档布置零部件的结构分析齿轮型式考虑到本课题采用三轴式变速用率不高，而且都是在停车状态下实现换倒档......”。

6、“.....变速器的档或倒档因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合状态变坏，发动机前置，后轮驱动的布置形式，同时考虑到制造成本以及便于用户维护等因素，再结合变速器的特点和任务书的要求，现选用三轴式变速器见图。盐城工学院毕业设计说明书图三轴式变速器与前进档位比较，倒档使后轮驱动的布置形式。液力机械式由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成，其特点是传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，但结构复杂，造价高，传动效率低......”。

7、“.....即ο式中，为包括驾驶员及随行人员数在内的人数，应等于座位数。此低速载货汽车是柴油机，查表得质量利用系数为，其载质量是，由公式得因为此车设计为单排室，所以，由公式得本课题选用。发动机的选型根据现在低速载货汽车选用发动机的情况，参照系列四轮农用运输车，针对本次设计任务选用达到欧Ⅱ排放标准的柴油机。低速载货汽车变速器的设计表柴油机技术参数型号干式气缸套型式直喷式行程缸心距小时功率转速外特性最低燃油消耗率最大扭矩压缩比排量喷油压力外形尺寸长宽高净质量车速的确定式中发动机最大功率传动系的传动效率......”。

8、“.....对载货汽车取，对矿用自卸汽车取，对轿车等高速车辆需考虑车速影响并取最高车速空气阻力系数，轿车取，客车取，货车取汽车正面投影面积若无测量数据，可按前轮距汽车总高汽车总宽等尺寸近似计算对轿车，对载货汽车。由公式得盐城工学院毕业设计说明书算出，因为低速载货汽车最高设计车速不大于，所以该车满足要求。低速载货汽车变速器的设计变速器的设计与计算设计方案的确定低速载货汽车变速器般选用机械式变速器，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比......”。

9、“.....采用这种变速器的低速载货汽车通常有个前进档和个倒档。最近几年液力机械变速器和机械式无级变速器在汽车上的应用越来越广泛，根据目前广泛使用变速器的种类，以及应用的范围，初步拟定三种设计方案。两轴式两轴式变速器结构简单紧凑且除最高档外其他各档的传动效率高。两轴式变速器的第二轴即输出轴与主减速器主动齿轮做成体。当发动机纵置时，主减速器可用螺旋锥齿轮或双曲面齿轮当发动机横置时则可用圆柱齿轮。除倒档常用滑动齿轮直齿圆柱齿轮外，其他档位均采用常啮合齿轮斜齿圆柱齿轮传动，但两轴式变速器没有直接档，因此在高档工作时，齿轮和轴承均承载......”。