1、“.....因为尽管有安全带，但在发生严重碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来，才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。奔驰纪念研发了年安全气囊应用周年年前的今日，位于辛德芬根的奔驰装配厂，在经历长达年的研发之后，世界第辆配备安全气囊的量产车正式下线，而当时的级也成为首批配有气囊的创新车型。在经历了世紀后，安全气囊与各项安全设备已将安全标准提升至前所未有的水平，这切都要感谢无数工程技术人员的辛苦努力。虽然使用气囊的想法很早就有人提出来了，但受科技水平所限仍仅处于设想阶段。而奔驰公司则在年开始进行气囊的开发，陆续在许多关键技术领域取得突破，才使得气囊的设想逐渐成为现实......”。

2、“.....采用什么材料才能承受瞬间的爆发压力而不至于爆裂，最后工程人员成功开发了防爆裂气囊材料。另外，严密的撞击感应器与采用瓦斯的爆发装置也获得突破性进展，然气囊能精确的测算撞击力，进而引爆并在毫秒的瞬间完成气囊的充气过程，以保护车内乘客。奔驰在经历无数次的失败后，终于成功地将整套气囊安装在方向盘内，而今天气囊的构造也大致确定了下来。最后，在实际测试阶段，在耗费了辆测试车超过，次的撞击测试和七百万公里的测试行程后，终于在年月奔驰旗下的级轿车，正式向世人发布了配备安全气囊的量产车，并首次配备具有自动紧束功能的安全带，为汽车安全领域的发展做出了具有里程碑意义的贡献。虽然气囊的问世具有汽车安全科技的里程碑地位......”。

3、“.....仍然无法达到现今日益完善的汽车安全防护水平。因此，安全气囊的发展历程已经成为当今汽车安全科技的縮影，在位于德国汽车重鎮斯图加特的奔驰公司，后来陆续开发出车身防撞吸能区整合气囊的方向盘可溃式方向机柱安全带自动紧束与防抱死刹车等众多安全技术，从而让车辆安全性能得到提升。随着气囊的问世，奔驰的工程师继续开发更完善的安全科技，因此，前排气囊在年问世，首部配备侧面气囊的车辆也在投入量产，至于侧安全气帘则在年推出，同年推出的两段释放气囊也成为新代设计，提供了更完备的车辆安全。奔驰表示，根据年开始的项调查显示，在美國有超过名乘客在发生意外撞击时，因为有气囊保护而活了下来而德国自年至今，则有超过人，因为气囊而避免了致命性的伤害......”。

4、“.....仅最先配备气囊的奔驰公司，已经为超过万辆车配备了气囊，并在年月将气囊列为标准配置。在年推出的主动安全保护系統是奔驰目前最先进的安全技术，它將气囊安全带和座椅整合在个安全体系內，在感应器觉察有撞击意外发生时，主动调整座椅姿势，让气囊和安全带能最大限度的保护乘客。至于未来的气囊发展趋势，奔驰认为主动式气囊将是下步研发的重点，让气囊能主动精确的判断撞击意外的发生和形式，顺利的在撞击发生前完成所有的设定，以便为乘客提供最妥帖的保护另项重点是个人化气囊的研制，工程人员将针对各项撞击意外发生的形式......”。

5、“.....其飞机着陆时与地面的碰撞。年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。年代末，美国高速公路交通安全委员会开始建议制定个可选择的安全气囊法则，鼓励汽车厂商发展安全气囊。年代，美国通用物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。奔驰公司作为最早安装安全气囊的厂家，至今为止，已经在其制造的万辆车上都装备了安全气囊。早期的空气囊主要用于与其它安全装置起防止安全装置专利。但是，由于当时技术水平的限制，未能付诸实现。年，梅塞德斯奔驰公司开始研发安全气囊装置，发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊能够在毫秒内膨胀展开，还研制出了抗撕裂的气囊织出来。年月......”。

6、“.....发明了自己称为汽车安全气垫的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害，并在美国获得了汽车缓冲气囊的发明历史回顾安全气囊最早发明始于美国，其雏形是美国人发明的安全气垫。年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了增加约倍。另外，摩托车安全气囊也将开始使用和普及，安全气囊的需求进步增加。对安全气囊丝和基布的要求逐渐高度化，既要保持充分的强力和耐热性，又要求水平高的低通气性和紧凑性，进步还要求低成本化第章安全采用，同时，安装位置也由前位发展到后位和侧位，从单保护司乘人员的头胸部发展到保护头胸颈腿膝等部位，使安全气囊的安装率增加，安全气囊丝的需求量也相应增加......”。

7、“.....估计年达到万吨左右，伤几率下降。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达公里小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。如果前排装备了安全气囊，不要让岁或以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。安全最为重要现场爆破的安全气囊是的双段式前安全气囊，分为两段激活式，能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力，更加人性化地保护驾驶者的人身安全。严重碰撞时，气囊迅速充气，压力最大非严重碰撞时，气囊先充的气体，经过秒的间隔后再充的气体，从而来减小充气压力，让人的头部与气囊更柔和地接触。轿车配备有个安全气囊......”。

8、“.....安装在前乘客座上的保护乘客胸部的防侧撞气囊，还有保护侧面乘客头部的气帘等。瑞典轿车以安全高质闻名于世，年的工程师发明了三点式安全带，至今已拯救了数百万人的生命。在现在汽车内前方正副驾驶位，侧方车内前排和后排和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有，简称的字样，直译成中文，应为辅助可充气约束系统。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置......”。

9、“.....在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力随着整车被动安全重要性的深入人心......”。