的精度要求，在工件重量较大和切削力较大的情况下机床不发生共振，取轴向力。，取摩擦系数为。由可知作用在下箱体上的压力从而可得转动凸轮轴端的方形部分所需要的力至少为，那么作用在每个螺栓上的力为因为压板与导轨之间的连接形式为松连接，由公式于是可得现螺栓直径为，故螺栓选择合理。其长度可以根据尾座体和螺栓所在尾座体来确定，图上有三个螺栓分别取。第章尾座精度的确定表面粗糙度的确定零件经过加工后，其表面因刀痕及切削时金属的塑性变形等影响，会存在间距较小的轮廓峰谷。这种零件表面上具有的较小间距和峰谷所组成的微观几何特征称为表面粗糙度。表面粗糙度的大小对部件的使用性能和使用寿命有很大的影响，两相对运动的表面越粗糙，摩擦系数就越大，磨损也就越快。同时粗糙度还影响到配合性质的稳定性。对于间隙配合，相对运动的表面因粗糙不平而迅速磨损，导致间隙增大对于过渡配合来说，因多用压力及锤敲装配，表面粗糙度也会使配合变松。此外粗糙度对接触刚度密封性产品外观及表面腐蚀能力等都有明显的影响。因此为保证机械零件的使用性能，在对其进行精度设计时，必须提出合理的表面粗糙度要求。在选择表面粗糙度的数值大小时还应当根据零件的功能要求和经济性结合有关的选用原则。般来说工作表面的表面粗糙度数值应比非工作表面小承受交变应力的零件，易产生应力集中处，如圆角沟槽等，其表面粗糙度参数值应小配合性质要求稳定小间隙配合和受重载的过盈配合，其配合表面粗糙度参数值应小。同时在实际工作经验不足的情况下还要注意表面粗糙度数值与形状公差值的协调关系，结合有关表面粗糙度数值选用的实例作参考来初步确定尾座体各部位的表面粗糙度数值的大小。由于尾座体孔与尾座主轴的配合性质要求较高，对尾座体孔表面粗糙度要求也是较高的，要求在加工的过程中基本上看不出加工的痕迹。因而其表明粗糙度值大致取尾座体两端都有配合要求，因此我们选择粗糙度值取尾座底面和立导向面同样具有较高的形位精度，表面粗糙度多采用并刮研。尾座与机床形位公差的确定设计的过程中不仅要保证尾座体内部各部件的相互配合关系和配合精度，确保尾座体套筒顶尖的准确定心，还要确保尾座体与机床其它部件的配合关系，使尾座体各部件与溜板，主轴的形位精度达到定的设计标准，减少设计失误。而由于尾座对机床其它部件的几何形状误差将导致在对工件的加工过程中使工件的尺寸形状精度降低，严重影响加工后工件的质量。因此在进行尾座的设计中，不仅要考虑到各设计要素之间的相互配合关系，还要考虑到在实际的安装过程中与机床其它部件的各安装要素之间的相互配合关系。行传动和控制的种传动形式。利用有压的液体性技术及新工艺和新材料，使传统技术有了新的发展，也使液压系统和元件的质量水平有定的提高。液压传动技术在数控自动化机床上的应用也越来越广泛，而且也为机床工业的自动化程度的提高上起到了重要的力量。尽管队合作精神。第章绪论研究背景和意义从世纪中叶数控技术出现以来，数控机床给机械制造业带来革命性的变化，近年来，由于液压技术广泛应用了高技术成果，如自动控制技术计算机技术微电子技术磨练磨损技术可靠训练，提高工程绘图计算数据处理外文资料文献阅读使用计算机使用文献资和手册文字表达等各方面的能力培养正确的设计思想和工程经济观点，理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度以及积极向上的团性方案。通过这次设计，可以达到以下目的培养综合运用专业基础知识和专业技能来解决工程实际问题的能力强化工程实践能力和意识，提高本人综合素质和创新能力使本人受到从事本专业工程技术和科学研究工作的基本率太低，进而对生产效率产生影响。使用本课题所设计的尾座可以提高加工过程的机械化和自动化水平，提高生产效率，降低工人的劳动强度，降低企业成本。本次设计是根据实际生产中存在的问题，提出能改善这种状况的可行课题所设计的尾座可以提高加工过程的机械化和自动化水平，提高生产效率。对于数控车床而言，采用液压系统变档具有快速准确可控性好自动控制等优点若采用机械变档，操作人员劳动强度大，变档速度太慢，效初步确定液压尾座的总体布局，包括配置形式液压系统的布置及选择液压能源及相应的配套元件等。最后主要是关于尾座的设计计算。本课题研究所要达到的预期效果是在数控车床加工过程中，当需要使用尾座时，使用本其达到预想的目的。为了完成本课题的设计，在设计之前的准备工作必须做好，首先是搜集和分析资料，主要包括国内外数控机床的发展现状，液压技术和液压传动系统的基本资料，同等机床液压尾座的图纸和资料等。其次是初其达到预想的目的。为了完成本课题的设计，在设计之前的准备工作必须做好，首先是搜集和分析资料，主要包括国内外数控机床的发展现状，液压技术和液压传动系统的基本资料，同等机床液压尾座的图纸和资料等。其次是初步确定液压尾座的总体布局引言液压传动相对机械传动来说是门新兴技术，但却是机械设备中发展速度最快的技术之。虽然从世纪中叶帕斯卡提出静压传递原理世纪末英国制造出世界上第台水压机算起，已有几百年历史，但液压传动在工业上被广泛采用和有较大幅度的发展却是世纪中期以后的事情。液压传动是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的种传动形式。利用有压的液体经由些机件控制之后来传递运动和动力。相对于电力拖动和机械传动而言，液压传动具有输出力大，重量轻，惯性小，调速方便以及易于控制等优点，因而广泛应用于工程机械，建筑机械和机床等设备上。在本课题的研究中，第章主要介绍了本课题的研究背景和意义，还介绍了国内外数控机床的发展现状。第二章主要介绍了数控车床总体设计及要求，其中包括数控车床外观及主要功能数控车床主要技术参数数控车床总体设计及要求尾座的简介。第三章是本课题的重要章节，它包括了本课题研究的主要设计，它的主要内容是数控卧式车床液压尾座的尾座体套筒的设计顶尖尾座孔系设计尾座导轨的设计，挠度转角液压缸内径及压板处螺栓直径锁紧力的计算及校核。在这章第节中，在套筒中设计了滑键槽和顶尖顶出孔，解决了顶尖在工作时会随套筒转动从而影响工件的加工精度还在套筒中设计了顶卸的装置。在这章第三节中，选择莫氏号的尾座顶尖，它是利用莫氏锥度自身的结构特性卡紧尾座顶尖的，解决了顶尖在工作时会出现松动或转动现象。在这章第五节中，设计了尾座导轨。在这章第七节中，对挠度转角进行计算对液压缸内径及压板处螺栓直径进行了校核。第四章主要是对尾座精度的确定，它包括了尾座体表面粗糙度的确定尾座与机床形位公差的确定底面及立导向面形位公差的确定。