1、“.....按照标准和生产工艺要求，绘制汽车转向器总装配图和主要零件图。 设计方法根据设计中已知参数并结合理论知识，分析并计算得到循环球式转向器的基本结构参数，然后利用相关经验公式对转向器的重则掌握汽车设计的方法和步骤，参考有关资料手册和标准，对各总成部件进行选型计算校核等计算循环球式转向器的主要参数，并对其重要部件进行强度校核，确定相关参数材料以及装配要求。 绘制循环球内容调研收集课题相关资料。 结合毕业设计课题进行必要的文献检索，查阅收集整理归纳技术文献和科技情报资料深入学习并掌握汽车设计汽车构造等专业知识了解循环球转向器设计的指导思想和设计原知识设计款循环球式转向器，确定其相关参数，使设计出的转向器符合使用要求。 本文通过对款循环球式转向器的设计，使其能够满足轻型轿车的需要，并为其今后拓展应用领域奠定理论设计基础。 研究内容和设计方法研究寿命，因此适用范围越来越广。 齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器是种最常见的转向器类型。 基本运行配合是对相互啮合的小齿轮和齿条。 转向轴转动带动小齿轮旋转，齿条做直线运动......”。

2、“.....就可以使得转向轮转向。 所以，这是种最简单的转向器类型。 它的优点主要有结构简单，成本低，转向灵敏，体积小，直接带动横拉杆。 在汽车上得到广泛应用。 蜗杆曲柄销式转向器蜗杆曲柄销式转向器，它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。 蜗杆上有梯形螺纹，锥形指销用轴承支撑在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴连成体。 转向时，通过转向盘转动蜗杆，嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销边自转，边绕转向摇臂轴做圆弧运动，带动转向垂臂和曲柄摆动运动，然后再通过转向传动机构使转向轮转向。 这种转向器通常应用于转向力较大的载货汽车上。 循环球式转向器这种转向器是用齿轮机构把从转向盘来的旋转力减速，使转向盘旋转运动变转为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球，使得滚珠螺杆的旋转运动转变为直线运动，螺母与扇形齿轮啮合，直线运动重新转变为旋转运动，使连杆臂摇动。 循环球式转向器的原理是应用了螺母与螺栓在旋转过程中产生的相对移动，而在螺纹与螺纹之间夹入了钢球，可以减小阻力，所有的钢球都在个首尾相连的封闭的螺旋曲线导管内循环滚动，循环球式故而得名......”。

3、“.....主要是在齿轮齿条机械转向器的基础上增加了转向油泵油壶油管阀等部件，目的是改善驾驶员手感，增加转向助力。 进入年代以来，汽车已经融入我们的生活，我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。 作为汽车最关键部件转向机构得到了相应的发展，基本已形成了专业系列生产的局面。 有资料显示，国外有许多的国家的转向器厂家，都已经形成了大规模生产模式，单年产超过百万台，垄断转向器的生产，并且销售向全世界各地。 汽车转向器从结构类型分类可以分成很多种，从现载能力增大，但也使钢球的流动性变差，从而需要降低传动效率。 经验表明在每个环路中以不大于为好。 齿条齿扇传动副设计齿扇通常有个齿，它与摇臂轴为体。 齿扇的齿厚沿齿长方向是变化的，这样即可通过轴向移动摇臂轴来调节齿扇与齿条的啮合间隙。 由于转向器经常处于中间位置工作，因此齿扇与齿条的中间齿磨损最厉害。 为了消除中间齿磨损后产生的间隙而又不致在转弯时使两端齿卡住，则应增大两端齿啮合时的齿侧间隙。 这种必要的齿侧间隙的改变可通过使齿扇各齿具有不同的齿厚来达到......”。

4、“..... 为此可在齿扇的切齿过程中使毛坯绕工艺中心转动，如图所示，相对于摇臂轴的中心有距离为的偏心。 这样加工的齿扇在齿条的啮合中由中间齿转向两端的齿时，齿侧间隙也逐渐加大，可表达为式中径向间隙啮合角齿扇的分度圆半径摇臂轴的转角。 图为获得变化的齿侧间隙齿扇的加工原理和计算简图图用于选择偏心的线图当，确定后，根据上式可绘制如图所示的线图，用于选择适当的值，以便使齿条齿扇传动副两端齿啮合时，齿侧间隙能够适应消除中间齿最大磨损量所形成的间隙的需要。 齿条齿扇传动副各对啮合齿齿侧间隙的改变也可以用改变齿条各齿槽宽而不改变齿扇各轮齿齿厚的办法来实现。 般是将齿条般有个齿两侧的齿槽宽制成比中间齿槽大即可。 本次设计采用直齿齿轮。 转向器的计算和校核循环球式转向器零件的强度计算为了进行强度计算，首先要确定其计算载荷。 式曾给出了汽车在粗糙的硬路面上作原地转向时转向轮的转向阻力矩，利用它可求得转向摇臂上的力矩和在转向盘上的切向力，它们均可作为转向系的最大计算载荷。 但对前轴负荷大的重型载货汽车，用关系式计算出来的力，往往会超过司机在体力上的所能施展的力量......”。

5、“.....可取司机作用在转向盘轮缘上的最大瞬时力。 确定计算载荷后，即可计算转向系零件的强度。 汽车在沥青路面上或混凝土路面上的原地转向阻力矩﹒取为前轴负荷轮胎气压。 由设计要求确定计算载荷后，即可计算转向系零件的强度。 转向系力传动比为转向系角传动比为转向盘直径取为主销偏移距。 通常的值在倍轮胎的胎面宽度尺寸范围内选取。 取，所以作用在转向节上的转向阻力和轮胎与地面之间的转向阻力有如下关系再根据可求出作用在方向盘上的手力钢球与滚渐进的。 转向系统必须有足够的刚度且坚固耐用，以确保行驶安全。 转向系统必须保证驾驶员在正常驾驶操作位置上能方便准确地操作，转向系统在任何操作位置上不得与其他行驶方向的机构，保证各转向轮之间有协调的转角关系。 按照中华人民共和国国家标准和汽车设计可知，其转向器的设计要求如下方向盘必须左置。 不得单独以后轮作为转向车轮。 不得装用全动力转向要部件进行强度校核，校核的结果不符合国家相关要求则需要重新计算，当结果满足要求的时候，可确定其相关几何尺寸并完成图纸的绘制，结束本论文的设计工作......”。

6、“.....重复液体混合过程重复液体混合过程是通过并联在梯形图地址为位置上的定时器常开触点实现的。同时常开触点也接通，通过保持保持指令使复位，定时器关闭。软件电路设计程序框图程序框图如图图程序框图根据控制要求和地址编制的控制梯形图控制梯形图如图启动开，进液体到，关开进液体到，关开，即开始搅拌后，开，即开始加热关，到预定温度时，关，开，即排出混合液体当液位低于时，由通到断定时，后，关按停止按钮结束图控制梯形图语句表表语句表系统常见故障分析及维护为了延长控制系统的寿命，在系统设计和生产使用中要对该系统的设备消耗元器件设备故障发生点有较明白的估计，也就是说，要知道整个系统哪些部件最容易出故障，以便采取措施，希望能对过程控制系统的系统设计和维护有所帮助。系统故障的概念系统故障般指整个生产控制系统失效的总和，它又可分为故障和现场生产控制设备故障两部分。系统包括中央处理器主机箱扩展机箱模块及相关的网络和外部设备。现场生产控制设备包括端口和现场控制检测设备，如继电器接触器阀门电动机等。系统故障分析及处理主机系统主机系统最容易发生故障的地方般在电源系统，电源在连续工作散热中......”。

7、“.....系统总线的损坏主要由于现在多为插件结构，长期使用插拔模块会造成局部印刷板或底板接插件接口等处的总线损坏，在空气温度变化湿度变化的影响下，总线的塑料老化印刷线路的老化接触点的氧化等都是系统总线损耗的原因。所以在系统设计和处理系统故障的时候要考虑到空气尘埃紫外线等因素对设备的破坏。目前的主存储器大多采用可擦写，其使用寿命除了主要与制作工艺相关外，还和底板的供电模块工艺水平有关。而的中央处理器目前都采用高性能的处理芯片，故障率已经大大下降。对于主机系统的故障的预防及处理主要是提高集中控制室的管理水平，加装降温措施，定期除尘，使的外部环境符合其安装运行要求同时在系统维修时，严格按照操作规程进行操作，谨防人为的对主机系统造成损害。的端口最大的薄弱环节在端口。的技术优势在于其端口，在主机系统的技术水平相差无几的情况下，模块是体现性能的关键部件，因此它也是损坏中的突出环节。要减少模块的故障就要减少外部各种干扰对其影响，首先要按照其使用的要求进行使用，不可随意减少其外部保护设备，其次分析主要的干扰因素，对主要干扰源要进行隔离或处理。现场控制设备在整个过程控制系统中最容易发生故障地点在现场......”。

8、“.....第类故障点是在继电器接触器。业控制的各个领域。他们比以往的产品具有落都在应用的机电设备家族的发展基础。继电器对于人类许多伟大的成就起了决定性的作用，同时也带来些令人棘手的问题。年，加拿大个变电分所的继电器的误动作竟将东海岸变成片黑暗。同样，个简单的继电信号指需要个设备能够感测到微小的电报信号，并将这个信号以增加电流的方式中转送到相距米英里或米英里远的下个中转站中去，继电器就实现了这个任务。所发明的这种设备成了今天社会中每个角现的。这些继电器是世纪初发展起来的机电设备器的设计转向系统简介转向系统是用来保持或者改变汽车式转向器的三维模型，按照标准和生产工艺要求，绘制汽车转向器总装配图和主要零件图。 设计方法根据设计中已知参数并结合理论知识，分析并计算得到循环球式转向器的基本结构参数，然后利用相关经验公式对转向器的重则掌握汽车设计的方法和步骤，参考有关资料手册和标准，对各总成部件进行选型计算校核等计算循环球式转向器的主要参数，并对其重要部件进行强度校核，确定相关参数材料以及装配要求。 绘制循环球内容调研收集课题相关资料。 结合毕业设计课题进行必要的文献检索......”。

9、“.....确定其相关参数，使设计出的转向器符合使用要求。 本文通过对款循环球式转向器的设计，使其能够满足轻型轿车的需要，并为其今后拓展应用领域奠定理论设计基础。 研究内容和设计方法研究寿命，因此适用范围越来越广。 齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器是种最常见的转向器类型。 基本运行配合是对相互啮合的小齿轮和齿条。 转向轴转动带动小齿轮旋转，齿条做直线运动。 当靠齿条来直接带动横拉杆时，就可以使得转向轮转向。 所以，这是种最简单的转向器类型。 它的优点主要有结构简单，成本低，转向灵敏，体积小，直接带动横拉杆。 在汽车上得到广泛应用。 蜗杆曲柄销式转向器蜗杆曲柄销式转向器，它是以蜗杆为主动件，曲柄销为从动件的转向器。 蜗杆上有梯形螺纹，锥形指销用轴承支撑在曲柄上，曲柄与转向摇臂轴连成体。 转向时，通过转向盘转动蜗杆，嵌于蜗杆螺旋槽中的锥形指销边自转，边绕转向摇臂轴做圆弧运动，带动转向垂臂和曲柄摆动运动，然后再通过转向传动机构使转向轮转向......”。