车行驶的主要装置。 使用最早的是手动变速器。 后来为了方便驾驶，在领个相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。 目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势，但手动变速器确是驾驶乐趣的极大体现者。 传统的变速器利用不同的齿轮搭配实现了换挡変扭的目的，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现，这就是所谓的手动变速器。 为实现轻松换挡，取消离合脚踏和手动挂挡的变速器出现了，它主要利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。 其实早在年的通用的奥兹莫比尔汽车上就已经出现了如今自动变速器的雏形，不过那时的自动变速器仅仅是加了液力耦合器的手动变速器而已。 因为使用得较早，所以英文定名就叫自动变速器。 然而，并不等同于自动变速器。 只要能实现自动换挡变速的便可叫自动变速器，要达到此目的其实途径很多除外，还包括了无级变速器等其它形式。 但以前的命名也无法推翻，所以我们姑且这样认为自动变速器包括液力变速,电控变速,无极变速年，福特型车最早采用种两个速比的自动变速器。 其构造是采用多组齿轮，的很大。 其特点是变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成体，发动机纵置时直接输出动力。 而中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的与中间轴式变速器相比，它具有轴和轴承数少，结构简单轮廓尺寸小易布置等优点。 此外，各中间档因只经对齿轮传递动，故传动效率高，同时噪声小。 但两轴式变速器不能设置直接档，所以在工作时齿轮和轴承均承载，简单传动效率高制造成本底和工作可靠等优点，故在不同形式的汽车上得到广泛应用。 机械式变速器传动机构布置方案主要有两种两轴式变速器和中间轴式变速器。 其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上。 变速器的齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度进行校核。 轴的基本尺寸的确定及强度计算对于轴的强度计算则是对轴的刚度和强度分别进行校核。 变速器传动机构的布置方案变速器传动方案分析与选择机械式变速器具有结构中间轴式变速器各自的优缺点，以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置形式。 变速器主要参数的选择变速器主要参数的选择档数传动比中心距齿轮参数等。 变速器齿轮强度的校核变速器齿轮强度的校核主要对用，电控发动机的类型也越来越多。 目前国内外轿车的电控自动变速器，主要有三种操纵方式，即电子控制气动操纵电子控制液压操纵电子控制马达操纵。 变速器的设计内容对变速器传动机构的分析与选择通过比较两轴和就会命令操纵机构，改变变速器的档位离合器的分离与接合以及油门的开度。 通过实现自动选择最佳档位和最佳换档时间，电控变速器可直接改善整车的操纵性，并使车辆在经济性最佳的范围内行驶。 随着电子设备广泛的应用就会命令操纵要求设计方法简单可靠实用，设计出的变速器具有较高的安全性可靠性实用性经济性，满足当前经济性家庭用车的消费群体，并在方案实施上具有定的可行性。 选题的主要研究内容本课题的主要内容是研制开发前轮驱动轿车变速器的方案和各系统的设计，计算和校对。 结合国外汽车设计的些先进技术和国内专家们做过的些工作，对前驱动轿车变速器的设计给出了详细的方法和较为合理的理论，本文主要预计做的工作包括以下内容根据所开发车型的关键所在，要全面考虑所有方面，包括可行性经济性安全性舒适性操纵稳定性平顺性动力性高速性等系列问题，才能使你开发出的车在市场上有竞争力，才能被人们所接受。 总体方案出台后，就要对变速器进行总体布置，确定各系统参数，根据各系统性能的需要开始设计各系统。 传动系统的布置和组成取决于发动机的结构形式布置位置和车辆的驱动形式。 因为该车型采用前置前驱动形式，发动机的动力通过离合器和变速器并直接带动前桥，这样传动系省去了根传动轴，同时离合器和变速器可以与发动机制成体，从而使总体结构非常紧凑，这种结构的关键在于等速万向节的设计与选取本文对此加以探讨，给出合理的设计原则。 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机再最有利工况范围内工作。 变速器设有空挡和倒挡。 需要时变速器还有动力输出功能。 变速器由变速传动机构和操纵机构组成。 第章变速器总体方案设计变速器的设计要求汽车传动系是汽车的核心组成部分。 其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。 变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之。 变速器的结构要求对汽车的动力性燃料经济性换档操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响。 随着汽车工业的发展，轿车变速器的设计趋势是增大其传递功率与重量之比，并要求其具有更小的尺寸和良好的性能。 在汽车变速器的设计工作开始之前，首先要根据变速器运用的实际场合来对些主要参数做出选择。 主要参数包括中心距变速器轴向尺寸轴的直径齿轮参数各档齿轮的齿数等。 正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数优化匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输设置倒挡，使汽车能倒退行驶设置动力输出装置，需要时能进行功率输出换挡迅速省力方便工作可靠变速器应有高的工作效率变速器的工作噪声低。 除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小制造成本低拆装容易维修方便等要求。 变速器的现状与发展方向变速器作为传递动力和改变车速的主要装置，国内外对其操纵的方便性和档位数等方面的要求愈来愈高，目前，档特别是档变速器的用量已日渐增多。 同时，档变速器的装车量也在上升。 电子控制式自动变速器是人们关注的焦点。 它是在机械变速器的基础上，通过运用电子技术实现自动换档自动控制离合器及油门动作的种先进的变速装置。 它能以模拟控制与数字控制两种方式作用。