1、“.....王维。汽车制动性检测。北京人民交通出版社殷沈绵主编汽车底盘构造与检修北京机械工业出版社，彭文生等机械设计与机械原理指南华中理工大学出版社汽车工程手册编辑委员会汽车工程手册北京人民交通出版社黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢在本文即将完成之际，首先感谢我的指导老师安永东老师，从选题到设计的展开到设计的完成，直得到安老师的支持和鼓励，他渊博的学识严谨的治学态度都给我留下了深刻的印象。通过这次的设计......”。

2、“.....对汽车设计有了全新且比较全面的深刻认识，达到了前所未有的高度，并锻炼了独立思考解决问题的能力。再次向安老师表示衷心的感谢,本次设计虽然凝聚着自己的汗水，但却不是个人智慧的产品，没有导师的指引和赠予，没有父母和朋友的帮助和支持，我在大学的学术成长肯定会大打折扣。当我打完毕业论文的最后个字符，涌上心头的不是长途跋涉后抵达终点的欣喜，而是源自心底的诚挚谢意。我再次要感谢我的导师安老师，对我的构思以及论文的内容不厌其烦的进行多次指导和悉心指点，使我在完成论文的同时也深受启发和教育。进行了毕业设计后......”。

3、“.....能够圆满完成毕业设计是我们所有毕业生的心愿，这必将成为大学时代美好的回忆，同时更能带给我们成就感，使自己面对今后的工作时更加有信心。这次毕业设计的收获是巨大的，这不仅仅是由于自己的努力，更重要的还有指导老师以及同学们的帮助，在此我再次向帮助过我的人表示深深的谢意。最后，向参加论文审阅答辩的专家和老师表示感谢。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录附录但也有些重型汽车除了采用了上述措施外，还保留了由气压驱动的中央制车由于车速提高，对应急制动的可靠性要求更严，因此......”。

4、“.....多在后轮制动器上附加手操纵的机械式驱动机构，使之兼起驻车制动和应急制动的作用，从而取消了中央制动器。重动气室等。过去，大多数汽车的驻车制动和应急制动都使用中央制动器，其优点是制动位于主减速器之前的变速器第二轴或传动轴的制动力矩较小，容易满足操纵手力小的要求。但在用作应急制动时，往往使传动轴超载。现代汽的制动驱动机构。行车制动装置的黑龙江工程学院本科生毕业设计驱动机构，分液压和气压两种型式。用液压传递操纵力时还应有制动主缸和制动轮缸以及管路用气压操纵时还应有空气压缩机气路管道贮气筒控制阀和制全部车轮......”。

5、“.....且具有专门的中央制动器或利用车轮制动器进行制动。中央制动器位于变速器之后的传动系中，用于制动变速器第二轴或传动轴。行车制动和驻车制动这两套制动装置必须具有独立自动制动装置用于当挂车与牵引汽车连接的制动管路渗漏或断开时，能使挂车自动制动。任何套制动装置均由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动器有鼓式与盘式之分。行车制动是用脚踩下制动踏板操纵车轮制动器来制动排气制动电涡流或液力缓速器等辅助制动装置，则可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。通常......”。

6、“.....制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的些制动器件。应急制动装置也不是每车必备，因为普通的手力驻车制动器也可以起应急制动的作用。辅助制动装置用于山区行驶的汽车上，利用发动机路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压式的，以免其产生故障......”。

7、“.....选择制动驱动机构简单制动系动力制动系伺服制动系分路系统的形式选择制动主缸的选取本章小结第章制动系统设计设计主要参数同步附着系数的选择制动器有关计算确定前后轴制动力矩分配系数制动器制动力矩确定后轮制动器的结构参数及摩擦系数的选取前轮盘式制动器主要参数选定制动器有关计算黑龙江工程学院本科生毕业设计制动器主要零部件的选定制动盘选定制动钳选定制动块选定摩擦材料选定制动鼓选定制动蹄选定制动底板选定制动蹄支承选定制动轮缸选定本章小结第章制动驱动机构的设计计算后轮制动轮缸直径与工作容积的设计计算前轮盘式制动器驱动机构计算......”。

8、“.....从而对其进行定程度的强制制动的系列专门装置统称为制动系统。汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地包括在斜坡上驻留不动的机构......”。

9、“.....而这些外力的大小都是随机的不可控制的，因此汽车上必须装设系列专门装置以实现上述功能。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置牵引汽车应有自动制动装置。行车制动装置用作强制行驶中的汽车减速或停车......”。