之内使用，可免挖掘层地底车场，而能建成两至三层的活动停车场，大大减低建筑成本及增加至倍停车数量。此型号容许个停车位容纳三部车，采用立地式不用地库的三层停车装置。车托盘可以上下升降横送，车辆可自由出入。型操作简单，最上层的车也能顺利的迅速出车。适合公司公寓等使用。传递车开出。第章机构部分设计计算第节机械部分设计计算滚子链传动设计计算初设链轮分库圆半径为传递功率其中车余车为辆车总重余为拖车板车杆等其余些零汽车的传送。哪辆汽车要出库就让链轮将停放在这辆车的托车板传送到车库出口也就是入口正下方，位于此托车板下方的液压缸即刚才收缩的那个液压缸就伸出托起此托车板，直到托至地面上的车库出口为止。最后，汽库了，另辆要出库。在讲诉下面传送过程之前，首先介绍下水平传送部分的简单连接原理。注表示由的运动带动了的运动链轮链条托杆托车板汽车链轮的转动最后就转化成了停在机构上的板降下。当托车板下降到定高度时即将被对托杆托住，由于托杆与链传动机构相连，此时这个托着汽车的托车板就被放到了水平传送机构中即链传动机构中。此刻，液压缸继续收缩直到全部收缩完成。这时辆车已经进传送由液压机构完成。下面以辆车进库而后另辆车出库的过程为例，简介下此停车机的原理。首先汽车停到位于地面上的停车板即托车板上，停车板由位于正下方的液压缸托着。当车停放好评后，液压缸收缩将托车板传送由液压机构完成。下面以辆车进库而后另辆车出库的过程为例，简介下此停车机的原理。首先汽车停到位于地面上的停车板即托车板上，停车板由位于正下方的液压缸托着。当车停放好评后，液压缸收缩将托车板降下。当托车板下降到定高度时即将被对托杆托住，由于托杆与链传动机构相连，此时这个托着汽车的托车板就被放到了水平传送机构中即链传动机构中。此刻，液压缸继续收缩直到全部收缩完成。这时辆车已经进库了，另辆要出库。在讲诉下面传送过程之前，首先介绍下水平传送部分的简单连接原理。注表示由的运动带动了的运动链轮链条托杆托车板汽车链轮的转动最后就转化成了停在机构上的汽车的传送。哪辆汽车要出库就让链轮将停放在这辆车的托车板传送到车库出口也就是入口正下方，位于此托车板下方的液压缸即刚才收缩的那个液压缸就伸出托起此托车板，直到托至地面上的车库出口为止。对于水平传送部分，由于在地下停车，所以要尽量减小空间。目意义第二章方案确定第三章原理设计说明第四章机构部分设计计算第节机械部分设计计算滚子链传动设计计算滚子链静强度计算链轮设计计算第二节减速器部分的设计计算齿轮的设计计算齿面接触疲劳强度计算初步计算校核计算确定传动主要尺寸齿根弯曲疲劳强度验算轴的设计计算主动轴的设计计算齿轮受力计算支撑反力校核轴径连接轴的设计计算齿轮受力计算支撑反力被动轴的设计计算齿轮受力计算支撑反力校核轴径第五章液压部分计算第节垂直升降液压缸的设计第二节液压回路原理简介参考文献英文资料英文资料译文第章题目意义随着国家经济的发展和人民生活水平的不断提高，我国个人拥有汽车的时代已经到来。由于城市建筑物密集空地少，车辆的停放受到了限制，影响了汽车业的发展和汽车的消费。些发达国家研制了立体停车设备解决汽车的停放问题，取得了很好的效果，比如日本韩国等。近年来，我国在立体停车设备的开发和研制方面也得到了很大的发展，相继有多种停车设备形成产品，并投入使用，产生了定的经济效益社会效益。立体停车设备在我国有大量的市场需求，有广泛的应用前景和发展空间，因此，本题目的完成具有定的现实意义。第章方案确定由于此停车设备主要用于地下或半地下，所以必须有升降装置。停车数量要求在十辆左右。根据停车的数量，此装置不适用于采用立式停车系统。所以地下部分采用了水平传送。所以此停车装置确定主要由升降传送部分和水平传送部分组成。整个装置均在地下，叫做水平式地下停车机。此停车系统的升降部门由于升降高度较大，又考虑到升降时所受车重，认为采用液压装置比较符合以上要求。另外液压系统传递力也比较稳定。对于水平传送部分，由于在地下停车，所以要尽量减小空间。此机构采用了链传动，既节省了空间又达到了传送停车的目的。由于汽车停放在托车板上，所以对汽车的传送就是对停车板的传送。将托车板与液压装置联系起来，达到升降目的。通过托车板使水平部分和升降部分结合了起来，形成了个整体。第章原理设计说明可以参见机构简图此机构兼具存车和传送两功能。存放时汽车停于托车板上。托车板放于托杆上，而托杆与链动机构相连。