1、“.....它的刚度也是非常好的。控制轴也是个转动轴，根据资料和我们具体实验相结合，它的最大转动角度只有。如图中，在做模拟测量时测量函数和目标函数基本吻合。结果显示气门运行表现在控制轴的旋转角度。它甚至也可通过采用钛和其他的轻量级金属作为汽车气门在高性能发动机中被用的材料，以便来达到更高操作速度要求。油温秒测量量目标控制轴旋转角度单位度时间控制轴的旋转角度图中显示，控制轴在秒内就转了由圆锥齿轮的传动比可得滚珠丝杠的转速丝因为滚珠丝杠的基本导程，所以所以当控制轴控制时......”。

2、“.....因为控制杠杆要在范围内来回摆动来控制控制凸轮轴的转动，以达到控制气门正时及升程的目的，所以控制杠杆必然在到范围内变动，才能让滚珠丝杠和控制轴部分不动。要这样才能达到我们预先设计的方案。所以我设计控制杠杆在附录图中。控制轴的设计通过调整控制轴的相位角来控制气门升程。图给出个可变正时和升程机构的例子。在图，这个机构在控制轴的最大升程相位。图显示这个机构在控制轴最小升程相位。图控制轴的状态改变如图所示，在控制轴在最大升程相位......”。

3、“.....结果导致摇臂摆动中心随着主轴转动而转动，通过枢轴，摇臂推动连杆位置相对下降，输出凸轮逆时针旋转。图显示当气门在最大升程时，主动轴顺时针旋转并且输出凸轮的摆动在最低位置。这时，偏心输入凸轮的偏心位置是与连杆两个轴心线的气缸间的距离位置相协调的。使摇臂摆动到最大位置。输出凸轮也摆动到逆时针最大位置。图示气门升程量，主动轴也转了度。图输出凸轮的摆动位置处于控制轴最大升程相位的最高处。另方面，图显示控制轴逆时针旋转最小升程时，控制轴的轴心线相位状态。摇臂摆动中心是经过主动轴的。结果，通过枢轴......”。

4、“.....并且连杆带动输出凸轮以顺时针方向相对旋转。图显示当主动轴顺时针旋转气门在最大升程的位置。然而，此时，气门升程量达到最小值，并且气门正时被足足减小了度主轴旋转。图显示输出凸轮的位置在最高处。控制轴相位在度的范围被连续的改变，显示于图到。结果，气门升程和正时量在这个范围也能够连续改变。作为的调整系统，摇臂摆动中心和主动轴轴心线输出凸轮摆动中心间的距离在改变。进气门的关闭点，即可有效地和的凸轮轴的轴线是同心的。主动轴在同步旋转中是由条链驱动的。驱动凸轮的主动轴的旋转运动经由连杆......”。

5、“.....摆动凸轮和主动轴同轴。系统有以下优点由于没有节流损失，使气门开启特性的三个主要的因素是开启持续时间，持续相位角和升程的量。气门开启特性由摆动凸轮及其相关部件所定型和定义的。类似于普通的全旋转凸轮，摆动凸轮外型包括条开启控制的平滑操作的斜坡面。主动轴的轴线轮，它插入有摇臂的支轴气缸中，来改变传动机构和输出凸轮的状态。如下图所示。是个气门组系统。它就包括三个部分，个传动部分个气门凸轮控制部分还有个电子控制部分。它的各个部件在下图。图气门组系统轴的旋转转变成输出凸轮的摆动......”。

6、“.....它是根据开车的情况，通过控制控制轴的角度位置来改变气门的持续时间和升程的。这个控制轴有个偏心的控制凸由凸轮推动气门摇臂，气门便被打开，之后再随著凸面的离开及气门弹簧的作用而关闭。凸轮轴转速是发动机转速的，进排气门因凸轮角度是固定的从而只有机械的开闭运动。高。从年代末期以来，我国开始发展轿车事业，其发动机转速般都很高，最高转速可达，采用兼顾低高速的固定配气相位，会使发动机的动力性经济性下降，废气排放恶化。因此，研制用于轿车发动机的可变配气相位机构很有必要......”。

7、“.....我们必须再确认次四行程发动机的四个行程进气压缩做功排气周而复始。进气时进气门打开，活塞由上往下，有如针筒作用般将空气吸入气缸。压缩时进气门关闭，此时气缸形成密闭的空间，活塞由下往上压缩油气，而压缩比就是活塞在下死点和上死点时气缸容积比例。油气压缩后，火星塞点火引燃油气产生爆发，由爆发后产生的大量气体将活塞往下推到下死点。爆发也是发动机四个行程中唯的动力产生行程，其他三个行程都是需要消耗动力的，这也就是为什么四行程发动机比二行程发动机反应慢的原因......”。

8、“.....而四行程则四次才有次。爆发过后，排气门打开，活塞由下往上推将气缸内燃烧后的废气排出，活塞到上死点后关闭排气门，并打开进气门，准备下次的进气。汽车发动机是非常追求动能的大小的。然而，在这个除了能量外还注意环境的年代，燃料的经济性和低排放的程度已经变为很重要的课题。随着仿真技术的逐渐成熟，以上技术的实现都是很有可能的，可变气门作用的发挥正变为个非常重要的课题。目前为止，已经有很多关于可变气门建议的提出。在这些建议中，可变部分的类型被迅速的传开，并且成为种标准......”。

9、“.....而且，对有关气门活动角度的提高和改变仍然在进步。然而，可变气门部分也是有限制原则的，像不能改变气门的持续时间长短或者升程量的大小。另外，为了把装置发挥的更好就必须对新装置有更高的要求。在这个区域里，所研究是个能连续增加控制气门开启持续时间的装置。例如，电磁类型，除了能够连续改变持续时间，并且很明显。结果，在这领域的研究在加快进行。也有以纯机械可变气门持续时间装置为研究方向的例子。实际上这个正在国外被研究。然而此装置不能改变气门升程，很明显是有局限性的。例如......”。