1、“.....另外，如离合器篇正反面装反也会造成分离不彻底。判断与排除判断将变速杆放到空挡，另人在车下用起子拨动离合器从动盘，若从动盘能轻轻的转动，说明离合器能分离，若拨转费力或不转动，则表明离合器分离不彻底。排除方法应首先检查离合器踏板自由行程是否符合标准。若自由行程过大，可先调整离合器调整螺母，使分离叉向前波动分离套筒，以缩小分离轴承与分离杠杆内段的距离。然后启动发动机，检查调整后的情况。若离合器还是不能彻底分离，则说明分离拉杆内端面过低或各分离杠杆内端面高低不致，应予调整。若分离杠杆变曲变形折断等，应予更换新件。检查分离杠杆支架固定螺钉是否松动，或支架销孔磨穿而使销子脱出，或浮动销脱出......”。

2、“.....检查中间压盘是否装反，装复时位置必须正确分离弹簧弹力是否过软或折断，若有此缺陷应予更换。此外还应检查从动盘花键是否在第轴上滑动自如。离合器发抖故障现象当离合器按正常操作平缓结合时，汽车不是逐渐而平滑地而是间断的增加速度，且在慢慢放松离合器踏板，即当主动部分与从动部分刚刚接触时，汽车发出咯当的响声，严重时车声随之出现连续而有节奏的振动，不能平顺起步。产生原因离合器发抖的主要原因是主从动间正压力分布不均，离合器接合时正压力不是逐渐连续增加，导致离合器发抖。离合器分离杠杆调整不当，分离杠杆变形，各分离杠杆内端高低不离合器压盘和飞轮工作表现翘曲不平，磨损起槽，不能平稳的接合。压盘弹簧不均匀......”。

3、“.....弯曲，弹力减弱，或个别弹簧折断，造成离合器压紧力分布不均。摩擦片厚度不均，铆钉外露，松动或表面油污积垢过多。从动盘上的减振弹簧过软或折断，缓冲片破损，扭力失效。判断与排除判断发动机怠速运转，挂上抵速挡，缓缓放松离合器踏板起步，若车身抖动即为离合器发抖故障。排除方法检查离合器踏板自由行程，若不符合规定应进行调整。检查发动机的固定螺栓，变速器与飞轮壳固定螺栓，离合器盖固定螺栓是否松动，如松动应拧紧。用脚踏抬离合器踏板，此时检查离合器分离轴承进退是否灵活，若发涩，说明分离轴承与导管间有油污，应进行清洗。离合器发闯故障现象汽车起步时，即使离合器踏板慢慢抬起，轻踏加速踏门，汽车不能平稳起步，而是突然向前窜动倒车起步时......”。

4、“.....向后猛烈地窜动。故障排除首先应检查离合器踏板的活动情况，踏动离合器踏板，若踏板放松后不能立即回位，则说明杆系枢轴锈涩，应予拆洗润滑。若踏板回位正常但离合器仍然发闯，拆下离合器壳底盖，检查分离套筒在踏板抬起的移动情况，如果分离套筒和分离叉不能同时回位，则表明分离套筒与离合器后轴承盖颈部配合涩滞，应加以润滑。离合器异响故障现象在它由下式确定，分别为花键的内外径，从动盘毂的数目发动艰难情况下工作的离合器，其盘毂的长度更大，可达花键外径的倍。花键尺寸选定后进行强度校核。由于花键损失的主要形式是由于表面受挤压过大而破坏，所以花键要进行挤压力计算，当应力偏大时可适当增加花键毂的轴向长和法兰，过去两者直接做成体......”。

5、“.....以节约材料。为了保证从动盘毂在变速器第轴上滑动时不产生歪斜，影响离合器的彻底分离，从动盘毂的轴向长度不宜过小，般取其尺寸与花键外径大小相同，对在减速。为了使离合器接合平顺，保证汽车平稳起步，单片离合器的从动片般要做成具有轴向弹性的结构。这样，在离合器的接合过程中，主动盘和从动盘之间的压力是逐渐增加的。从动盘毂从动盘毂的结构有两部分组成盘毂的分布尽可能地靠近旋转中心，以获得最小的转动惯量。这是因为在汽车行驶中进行换挡时，首先要切断动力分离离合器，而在变速器挂挡的过程中，与变速器第轴相连的离合器从动盘的转速定要发生变化，或是增速，或是步平稳。过去国产载货汽车的离合器中......”。

6、“.....不论从动盘是否带有减振器，它们都有从动片摩擦片和从动盘毂等个基本组成部分。从动片设计从动片时，应尽量减轻其重量，并应使其质量的和不带扭转减振器的从动盘结构简单，重量较轻。但现今汽车上几乎无例外都采用带扭转减振器的从动盘，用以避免汽车传动系统的共振，缓和冲击，减少噪声，提高传动系零件的寿命，改善汽车行驶的舒适性从动部分与变速器相连接。在汽车行驶中，驾驶员为了适应同使用情况如起步换挡制动停车的需要，常常要频繁地踩下松开离合器踏板，使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又使之逐渐接合，以便传递动力。由此可见，汽车有起步进入正常行驶变速制动直至最后停车的整个行驶过程中，离合器都在起作用......”。

7、“.....以保证汽车起步平稳汽车起步前，驾驶员首先启动发动机，待发动机达到正常的怠速运转时约，踏下离合器踏板，切断发动机与变速器的动力传递，然后将变速器挂入挡，然后使离合器逐渐接合，与此同时，逐渐加大油门，使发动机的转矩由小到大地通过离合器传递给传动系其他装置，最终传递给驱动车轮，直至达到能完全克服行驶阻力，使汽车由静止缓慢地加速前进，实现平稳起步。在换挡时，将发动机与传动系分离，减少变速器中齿轮之间的冲击，便于换挡换挡前，通过离合器切断发动机与变速器间的动力传递，便于使原用挡位的啮合副脱开挂挡时，通过离合器，可较容易地使得啮合的齿轮副圆周速度趋向相等同步，从而实现顺利换挡并减小其冲击。限制传动系所承受的最大扭矩......”。

8、“.....可以同时使离合器处于分离状态免除发动机反作用于传动系的惯性力矩即使在不分离的情况下，也可依靠离合器主动部分和从动部分可能产生的相对运动来限制所传递的转矩，从而防止传动系过载。离合器的分类与基本要求全套离合器应由两部分组成离合器和离合器操纵。就摩擦式离合器本身而言，按其功能要求，结构上应由下列几部分组成主动件从动件压紧弹簧和分离杠杆。盖总成通过螺栓安装到发动机的飞轮上，飞轮和压盘为主动件，发动机的转矩通过这两个主动件输入。飞轮和压盘之间为从动盘总成，它作为从动件通过摩擦接受由主动件传来的输入扭矩，并通过其中间的从动盘花键输出转矩。压紧弹簧通过压盘把从动盘总成紧紧压在飞轮上，形成工作压力......”。

9、“.....通过压盘上压紧弹簧产生的工作压力所形成的摩擦力，带动从动盘总成旋转，完成转矩的输出。摩擦式离合器结构类型较多，且可有许多组合。离合器的结构型式可以不相同，但在使用上它的基本要求是致的，它们应该是能可靠地传递发动机的最大扭矩接合过程要平顺柔和，使汽车起步时没有抖动和冲击分离时要迅速彻底离合器从动部分的转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮轮齿的冲击并方便换挡高速旋转时具有可靠的强度，应注意平衡并免受离心力的影响应使汽车传动系避免共振，具有吸收振动冲击和减少噪声的能力操纵轻便，工作性能稳定，使用寿命长。以上这些要求中最为重要的是使用可靠寿命长以及生产和使用中的良好技术经济指标和环保指标。所谓使用可靠......”。