胎在行驶中受外力作用变形较大。有些车用管路对角线制动系统前轮驱动等有些使前轮定位角变成负值，部分轿车的后轮也有外倾角的前束规定。有些车的后轮是独立悬架，倾角和前束可调，其原理与前轮相同。转向轮定位角是评价汽车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。如果前轮定位不正常，不仅会引起转向沉重，增加驾驶者的劳动强度，汽车的行驶也不稳定，不能保持直线行驶，车轮失去自动回正作用，还会造成汽车操纵失，有导致事故的危险。同时加剧转向机构和转向轮胎的磨损，使燃油消耗量增加，动力性能下降等。为此，汽车转向轮定位值是安全检测的重点项目之，必须定时对汽车的四轮定位进行检测与调整。般新车在驾驶个月后就应做四轮定位，以后每行驶万公更换轮胎或减振器发生碰撞后都应及时做四轮定位。汽车转向轮定位的检测方式主要分为静态检测和动态检测两种，前者使用四轮定位仪，后者则使用侧滑试验台。所谓静态是指汽车静止不动，使用四轮定位仪由前束尺和倾角仪组成对汽车的前轮前束值主销后倾角主销内倾角和车轮外倾角进行检测，特点是仪器结构简单，但操作繁速度颇慢。动态是指汽车运动，用侧滑试验台滑板式或滚筒式对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配情况进行检测。其特点是设备结构杂，操作简便，速度较高，非常适合快速检测，在安检线或综检线的应用广泛。四轮定位检测项目包括转向轮前束值角及前张角转向轮外倾角主销后倾角主销内倾角后轮前束值角及前张角后轮外倾角轮距轴距等。现代先进的电脑四轮定位仪，不仅采用了先进的测量系统和科学的检测方法，而且储存了大量常见车型的四轮定位标准数据，在检测过程中，可随时把实测数据与标准数据进行比较，并通过屏幕，用图形和数字显示出需要调整的部位，调整方法以及在调整过程中数值的变化把复杂的四轮定位检测调整简化为看图操作。电脑式四轮定位仪的组成及原理四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备，目前使用的四轮定位仪有光学式和电脑式两种。电脑式四论定位仪，般由微机主机，彩色显示器，操作键盘，前后车轮检测传感器，转盘传感器支架，打印机，刹车锁，转向盘锁及导线和遥控器组成。配有专门软件和数据光盘，可读取近年来世界各地汽车汽车四轮定位参数且可更新，另外还配有数码视频图像数据库。显示检查和调整位置等，它采用图形显示，中文业面，选单操作，带有帮助系统供实时帮助且可通过互联网对软件进行远程升级。四轮定位仪的使用方法安装注意事项使用之前检查电源电压是否相符，如果电源电压超出，则必须配备电源稳压器后方可通电工作。不要让机器放置在潮湿的地方。器的工作原理及应用电阻应变式传感器主要由电对大量数据的数理统计分析，曲线的拟合，动态测试结果的频谱分析幅值谱分析或能量谱分析等。试验激发装置试验激发装置，是人为地模拟种条件把被测系统中的种信息激发出来，以便检测。如用激振器来模拟各种条件磁记录器，它只具有记录功能而不能显示记录和显示的方式般有模拟和数字两种，前者是记录条或组曲线，后者是记录组数字或代码。数据处理装置数据处理装置，是用来对检测所得的结果进行分析运算处理，如频率放大信号等。记录及显示装置记录及显示装置，其作用是把变换及测量装置送来的电压和电流信号不失真地记录下来和显示出来。这类装置有光线示波器，它可以实现记录和显示两种功能电子示波器，它只能显示而不记录这装置里，可对些简单信号进行测量比较，即把要测的量与标准量进行比较，获得被测量与标准量若干倍的数量概念，对于传感器送来的变化频率很低近似直流的信号，为了传输方便，可在这装置里把它调制成高把传感器送来的电信号变换成具有定功率的电压或电流信号，以便推动下级的记录和显示装置。这类装置常包括电桥电路调制电路调解电路阻抗匹配电路放大电路运算电路等，在检测系统里是比较复杂的部分。在位，而且它处于检测系统的输入端，所以它的性能直接影响着整个检测系统的工作可靠性。传感器也被称为变送器发送器或检测头，在生物医学及超声检测仪器中，常被称为换能器。变换及测量装置变换及测量装置，其作用是验结果的分析处理装置等组成，有时还有试验激发装置。传感器传感器是种能把被测对象的非电量信息检测出来，并将其转换成电信号的装置。在现代汽车上它是种获得电信号的极重要的手段，在整个检测系统中占有首要地测参数大多是非电量。非电量的检测多采用电测量法进行检测，即首先将各种非电量转变为电量，然后经过系列的处理，将非电量参数显示出来。个具体的检测系统，通常是有传感器变换及测量装置记录及显示装置实最佳周期应考虑汽车技术状况，汽车使用条件，汽车检测诊断维护修理，停驶损耗的费用等因素，尤其安全放在首位，确保行车安全。汽车诊断参数是表征汽车总成及机构技术状况量。前言随着科学技术的进步，汽车检测诊断技术也飞速发展，传统的检测方法已不能满足现代汽车检测需要，其它领域新技术的发展渗透也促进了汽车检测设备与手段的发展更新。目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使目前国外的汽车检测设备已大量应用光机电体化技术，并采用计算机测控。有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。随着技术的进步，今后汽车检测应实现真正的局域网络化，做到技术共享，使我国汽车综合性能检测更完善，检测智能化。检测诊断过程更安全更快捷更准确。使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。二汽车检测诊断方向目前全世界汽车保有量已超过亿辆，且在不断增加。汽车的大量使用，在提高运输效率，促进经济发展，改善人们生活的同时，也带来了排气污染噪声污染交通事故以及能源紧张等引起全球关注的问题。为了解决这些问题，方面，努力研究开发高性能低污染的汽车另面，加强对在用汽车的定期检测，以便及时维修调整，使汽车处于良好的技术状况，这就是汽车检测技术要求解决的问题。汽车检测诊断技术是伴随着汽车技术的发展而发展，汽车检测诊断技术也飞速发展。人们已能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测诊断，而且安全迅速准确。目前我国汽车检测诊断技术的发展方向从汽车检测技术基础规范化汽车检测设备智能化和汽车检测管理网络化等进行研究和发展。汽车检测技术基础规范化在检测技术发展过程中既要重视硬件技术，还要加强检测方法限值标准等基础性技术的研究，随着检测手段的完善，与硬件相配套的检测技术软件的建设也进不完善。为此应重点开展汽车检测技术的基础研究，其主要项目有制定和完善汽车检测项目的检测方法和限值标准，如发动机排放驱动轮输出功率底盘传动系统功率损耗滑行距离加速时间和距离发动机燃料消耗率悬架性能可靠性等。制定营运汽车技术状况检测评定细则，统规范全国各地的检测要求及操作技术。制定用于综合性能检测站大型检测设备的认证规则。汽车检测设备智能化目前国外的汽车检测设备已大量应用光机电体化技术，并采用计算机测控。有些检测设备具有专家系统和智能化功能，能对汽车技术状况进行检测，并能诊断出汽车故障发生的部位和原因，引导维修人员迅速排除故障。我国与国外差距较大，今后应加快发展速度。三汽车检测目的般是指对在用车辆动力性，经济性，安全性环保性等方面进行检测。