为对处于静止第页共页状态的或者进行轻微摆动的轴承所能够施加的载荷。这个载荷对轴承在随后进行旋转时的质量没有不良的影响。按照实践经验确定，静态承载能力是这样个载荷，当它作用在轴承上时，滚动体与套圈在任何个接触点处的总变形量不超过滚动体直径的。这相当于直径的球产生的永久变形。只有将轴承与周围环境适当地隔离开，许多轴承才能成功地实现它们的功用。在些情况下，必须保护环境，使其不受润滑剂和轴承表面磨损生成物的污染。轴承设计的个重要组成部分是使密封装置起到应有作用。此外，对摩擦学研究人员来说，为了任何目的而用于运动零部件上的密封装置都是他们感兴趣的。因为密封装置是轴承的部分，只有根据适当的轴承理论才能设计出令人满意的密封系统。虽然它们很重要，与轴承其他方面的研究工作相比，在密封装置是研究方面所做的工作还是比较少的。第种轴承径向游隙不可调的主轴结构主轴前轴承采用个双列圆柱滚子轴承和两个推力球轴承组合，该主轴使用双列圆柱滚子轴承承受径向切削力，使用两个推力球轴承承受轴向切削力。主轴后轴承般采用个双列圆柱滚子轴承或采用个向心球轴承。这种主轴结构的优点主轴的加工和装配简单，造价较低。缺点由于主轴轴承的径向游隙不可调整，所以主轴精度较差。虽然可以利用轴承的内径和轴径的过盈配合来消除轴承的径向游隙，但每个轴承的内径和径向游隙不是个固定值，因此设计和加工时很难给准轴径与轴承内径的配合公差。缺点在市场上很难买到国产或进口的级或级的推力球轴承，机床生产厂常用普通级轴承替代使用，此举也影响了主轴精度的提高。轴承径向游隙不可调的主轴结构适用于般精度的普通机床，不适用于对主轴精度要求较高的机床。第二种轴承径向游隙可调的主轴结构主轴前轴承采用个级圆锥孔的双列圆柱滚子轴承和个级的双列向心推力球轴承组合。该主轴使用圆锥孔的双列圆柱滚子轴承承受径向切削力，使用双列向心推力球轴承承受轴向切削力和部分径向切削力。主轴后轴承般采用个级圆锥孔的双列圆柱滚子轴承。第页共页圆锥孔双列圆柱滚子轴承的内圈和配合轴径均为圆锥，用圆螺母锁紧轴承则使轴承在轴向产生个位移并使轴承的内圈膨胀，从而达到减少或消除轴承径向游隙的目的。这种主轴结构的优点主轴精度较高。在主轴前端面直径上测量主轴的端面跳动值为。在主轴前端外圆上测量主轴的径向跳动值为。第二种结构的主轴精度比第种主轴精度提高左右。保持器又称保持架或隔离器。将轴承中的钢珠均匀地相互隔开，使每个滚动体在内环和外环之间正常地滚动。此外，保持架具有引导钢珠运动，改善轴承内部润滑条件，以及防止钢珠脱落等作用。除了上述四个有供钢球或滚子滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。钢球每套轴承都配有组或几组滚动体，装在内环和外环之间，起滚动各传递力的作用。钢珠是承受负荷的零件，其大小和数量决定了深沟球轴承承受载荷的能力和高速运转内环又称内套或内圈通常固定在轴颈上，内环与轴起旋转。内环外表面上有供钢球滚动的沟槽，称为内沟或内滚道。外环又称外套或外圈通常固定在轴承座或机器的壳体上，起支承滚动体的作用。外环内表面上也产中使用也最为广泛，能承受径向载荷双向轴向载荷或他们组合成的合成负荷。由于用途和工作条件不同，其结构变化较多，但基本结构都是由内环外环钢珠和保持器四个零件组成。如图所示图深沟球轴承基本结构的多品种小批量生产。控制技术在机械产品中的应用，使传统机械产生了巨大的变革并焕发出新的活力。第页共页总体方案的设计轴承的装配方法深沟球轴承简介深沟球轴承是滚动轴承中最为普通的种类型。在实际生，装配工作量约占整个产品制造工作量的，实际生产中广泛存在着各种复杂的装配任务。装配生产自动线上，当前多采用传统机械构件控制的自动机，这类机器结构复杂，制造困难机械效率低柔性差，不适用于现代立于不败之地，提高产品质量，在扩大市场份额的同时，直努力地追求着产品利润。产品质量和成本直是企业所要解目录引言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„总体方案设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„深沟球轴承的装配方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„深沟球轴承简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„深沟球轴承的装配方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„深沟球轴承的装配工艺过程„„„„„„„„„„„„„„„„装配前轴承内外圈的等级划分„„„„„„„„„„„„„„深沟球轴承装配机的总体设计„„„„„„„„„„„„„„„„„深沟球轴承装配机的设计思路„„„„„„„„„„„„„„„全自动深沟球轴承装配机结构设计整体装配图„„„„„„„装配机构及测量装置的详细设计„„„„„„„„„„„„„„„„„入钢珠机构的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„分钢珠机构的设计及其检测„„„„„„„„„„„„„„„„„„入保持器机构的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„入保持器片„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„入保持器片„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„组合保持器机构的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铆接„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铆合工作原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铆接力的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铆接成形力的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„液压缸的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铆钉铆接成形过程中对板的分布压力的计算„„„„„„„„铆接压力最大时铆钉的应力应变分析„„„„„„„„„„铆钉机松开后铆钉的应力应变分析„„„„„„„„„„„„铆接的重要性与结构工艺性分析„„„„„„„„„„„„„翻转机构的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„铆接检测结构的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴承传送装置的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„传送装置的整体设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动凸轮的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„各个抓手头的介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„谢辞„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„附页„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第页共页引言轴承是高精密的产品，可以说是工业之母，只有高品质的轴承，才能使机器正常的转动并充分发挥其性能，轴承在机械业界所负的使命如此重大，高精密全自动轴承装配机显得更加重要。目前在我国的轴承生产企业中，多数的轴承装配还停留在手工作业阶段，整个工序都是人在起主导作用，无论是内外环的分选保持器的压铆，还是润滑油脂的注入或密封板的压入都是手工操作的。但是随着各行业用户的技术要求不断地提高，他们对轴承的清洁度噪音游隙转矩残磁值抗锈蚀能力等要求越来越高。因此，轴承装配过程的手工装配就显现出了极大的弱点。所以，装配作业的机械化自动化被重视起来。研制出符合我国国情的轴承装配机成为项重要课题。在整个装配过程中，手工装配清洁度的问题难以解决，再次是由于人工作业，人为因素太多，所以轴承的质量很难让人满意。目前，国外的轴承装配基本都是机械化作业，减少用人量，以降低成本。滚动轴承的技术水平和质量直接影响到主机的工作性能和质量。在轴承工业的发展中，制造技术的变革十分重要。滚动轴承作为种多工序连续大批量生产的标准产品，其制造方式又有其特殊性。