发展的目标和水平，预估未来道路网的货流量流向，确定道路网的布局规模和位置等。物流园区道路网应满足货运需求和人流的安全畅通，同时还应满足市政工程管线铺设日照通风救灾避难等要求，而且做到功能分明层次清楚系统连续，充分发挥道路在物流园区建设和发展中的重要作用。物流园区功能分区具体地讲，物流园区道路网规划布局要考虑以下几个原则与城市总体规划月道路系统规划即该地区的干道系统规划相致相协调。并与物流园区总体布局相协调，路网分割的用地及分区形状应有利于总体布局对用地的分配，满足各类用地的基本要求，有利于组织园区的景观，结合绿地水体地貌特征等，形成自然协调的园区风貌。要满足交通的需求，道路系统应该构架清楚，分级明确方面与区外交通枢纽城市干道有便捷的联系，另方面区内形成完整协调的系统。道路的走向级别等要根据交通流量等因素确定，保证物流园区交通的顺畅安全。要考虑发展的趋势尤其要考虑物流园区对交通量的吸引作用。随着园区发展，交通量急剧增长所带来的交通压力。要满足消防救护抗灾避灾等特殊需要，还要结合其它市政设施的布局尤其要考虑地下管线的布局需要。其它市政基础设施的布局要注意配套齐全，各种工程管线包括电力电讯给水雨水污水燃气供热等应该地下敷设，减少对物流园区正常运作的干扰。各种设施之间要相互协调，便于其功能的充分发挥。第页物流园区道路类型划分物流园区道路可分为主干道连接园区主要出入口的道路，或交通运输繁忙的全区性主要道路。次干道连接园区次要出口的道路，或园区内各功能区之间的交通运输繁忙的道路。支路直接与两侧建筑物出入口相接的道路消防道路以及功能分区内部道路。支路的规划建设应在各功能分区具体项目确定后，跟据入驻企业的实际要求规划设计。人行道为行人通行的道路。在路网中，就每条道路而言，其功能是有侧重面的，主干道在园区中起通的作用，要求通过的机动车快而多次干道兼有通和达的作用，对于园区货物运输在支路上的集散以及在主干道上的运输也起到承接转换的作用。支路主要起达的作用，它将深入到园区各个分区内部，交通过程最初的集和散是支路主要的功能。由于物流园区交通的基本组成为货运交通，交通构成中以大中型货运车辆为主，所以在进行道路断面选择时应主要采用机非分行的道路断面形式，如三幅路四幅路，以减少机动车与非机动车的相互干扰，保护行人及非机动车辆的安全出行。物流园区道路的平面布置形式园区内道路的布置形式有环形式尽端式和混合式。环形式道路布置形式根据物流园区总体布局对功能分区的布置，道路沿着各分区周围布置，道路大多平行于主要建构筑物，组成纵横贯通的道路网。物流园区的标准化必须和物流整个系统的标准化具有致性，统性。物流园区的标准化涉及到物流园区库房的设计建造装卸段，物流园区存在着人力机械和自动控制作业等多种方式。随着经济发展水平的提高和物流技术的完善，机械化和自动化技术将是我国物流园区的发展方向。物流技术与服务标准化物流标准化不仅是物流系统化的前提，而且还实现信息共享，降低全社会物流成本等，具有重要的意义。物流作业高效化物流园区的各项作业经历了从手工劳动半机械化机械化到自动化四个阶段。些先进国家正朝着集成化和智能化发展，我国物流园区处在起步发展阶营集团化网络化发达国家物流园区发展的成功经验证明，实行物流园区的集团化网络化，将成为物流园区的发展方向。特别是跨地区跨部门跨企业的集团化网络化组织经营，对发挥物流系统效率，提高物流经营效益，特别是对推动物流产业发展具有重要作用。今后物流园区的发展趋势将主要体现在以下几个方面管理规范化随着物流的产业化发展，物流比将逐步走向成熟，按照物流园区发展的规律进行规范化管理将是大势所趋。第页组织经流园区建设的相关规划和政策。各地的物流园区的发展规划般均纳入当地物流系统整体规划中。物流园区的发展趋势物流园区作为物流活动的场所物流系统网络的节点物流产业的载体，将在社会经济生活中发挥重要作用，中央部委，香港北京天津上海山东广州深圳青岛厦门苏州等地方政府，在借鉴国外发展经验的基础上，都从战略高度出发把发展现代物流作为保证经济腾飞的重要支撑点之，制定了系列有关物流发展和物现代化物流配送中心转变建设社会化的物流配送中心发展现代物流网络为主要发展方向。我国各级政府部门逐渐认识到物流产业以及物流园区对于地方经济发展的促进作用。国家发改委原国家经贸委铁道部交通部等中现代化物流配送中心转变建设社会化的物流配送中心发展现代物流网络为主要发展方向。我国各级政府部门逐渐认识到物流产业以及物流园区对于地方经济发展的促进作用。为此，有必要对物流园区设计理论及方法进行研究。本文从微观角度着手，对物流园区选址与总体布局的理论及应用进行了较为深入的研究，希望能进步完善物流理论体系，对目前我国物流园区的规划建设提供理论依据，并起到定的参考作用。我国自世纪年代初由日本引入物流理念以来，在些部门和领域进行了初步实施。直到世纪年代中期，随着我国经济的发展以及对外开放的深入，我国的物流发展也进入了个新的阶段。我国物流园区的规划和建设是从年代才真正开始的，从总体上看，由于各级政府和领导的重视，我国的物流园区都是高起点规划和建设的，但在规划设计的过程中，从现代物流的角度来看，由于缺乏必要的理论基础，都或多或少存在些缺陷和不足。因此，有必要借鉴国外发达国家的物流规划和设计经验，结合我国实际情况，洋为中用，形成科学的系统的物流园区规划和设计理论，从而为我国物流业的发展做出贡献。第页物流园区的概念和类型物流园物流中心的概念物流园区相关概念物流园区是家或多家物流配送企业在空间上集中的场所，它是提供定品类定规模较高水平的综合物流服务的物流集结点。物流园区主要是个空间概念，与工业园区科技园区等概念样，只是具有产业致性或相关性且集中连片的物流用地空间。国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣对物流园区内涵的界定是物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域同时，也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本，提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工原材料采购和方便与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展胜质的经济功能区。物流中心的概念物流中心是指以现代信息和技术手段为支撑，主要从事物流活动的经济实体或地域空间。根据正在编制的中华人民共和国物流术语标准的定义，物流中心是指接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物进行集中储存加工等作业，并向下游用户进行批量转运的设施和机构。现代化物流中心则是能将航空公路铁路和水运码头等多种运输方式集约在起的综合物流中心。当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划，但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围，而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四五类取费标准。物流园区的形成与发展物流园区的形成国外物流起源于二战之后，最早出现在美国，随后日本和西欧等国家和地区相继发展起来。物流园区作为物流系统中的重要环节，是物流配送专业化社会化发展的产物，是运输仓储装卸搬运配送流通加工和信息服务等物流环节有效衔接的节点，是从事物流活动的场所或组织，是物流产业的载体。上世纪于年代，随着经济的快速发展，发达国家物流园区迅速向规模化和连锁式发展，物流业也成为门新兴的产业。年代以来，第页利用电子信息技术，发达国家物流园区向网络化和信息化迅速推进，深刻改变着社会生产和消费方式。据专家估计，物流业产值占发达国家生产总值的，而物流园区是创造这部分产值的主要因素。我国作为个发展中国家，物流业起步较晚，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产专业化流通和集约化经营优势难以发挥，规模经营规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不畅通等原因，大量物资不能及时调