扳到号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为。 司机按程序把工况控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓解按纽持续按住，将线盘和绞盘缓解。 架线作业人员人工转动线盘与绞盘,将线索端头拉到补偿装置附近。 ④司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱张力轮托起。 架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿装置位置处。 起锚人员人上杆，配合架线车上人员将补偿连接件复合绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在棘轮槽内平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与复合绝缘子连接上。 西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页司机遥控操作，使架线平台归位。 将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下杆，起锚完成。 接触线展放架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认清零设定架线参数即张力等。 架线速度选速。 将张力轮下降，司机用遥控器操作放线车开始放线。 作业负责人负责观察线条的走向，并负责指挥司机和作业人员操作，人准备工具吊弦，两人挂工具吊弦和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于个，工具吊弦上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。 展放过程中，指挥人员特别注意协调张力车走向速度和挂线作业人员的致性，恒张力车应尽可能避免停车启动，并避免两车间距过大对接触线平直度影响较大。 ④架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况，并根据此情况指挥司机和架线人员使架线车停止前进，准备进行落锚。 落锚架线到落锚地点后，司机将工况选择开关保持在号位不动，司机遥控操作，将作业台转向锚柱，并操作使放线车体倾向下锚侧田野侧。 落锚施工人员在接触线和下锚连线的适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置与接触线连接。 紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低接触线的张力，待实际张力稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为，此时线索基本到下锚方向。 链条葫芦继续紧，起下锚人员观察坠砣串及值，当值符合设计要求时，通知紧线作业人员停止紧线。 ④司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。 立柱下落后，如张力与百分比值都已到零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚方向稍微移动架线车距离约米以彻底使金属线松弛。 此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。 断线安装终端锚固线夹根据接触线锥套式终端锚固线夹安装拆卸安西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页装指导书工艺制作要求，先准确对位在起锚落锚坠砣高度都符合设计要求的情况下，进行对位剪线剪线后，严格按接触线终端锚固线夹安装作业指导书安装好终端线夹。 将接触线锥套式终端锚固线夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连接牢靠，将接触线校正器螺栓松开，抬起校正器，取出接触线。 紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架接触网施工前应做好施工触悬挂的种类较多，般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。 西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页第章接触网施工接触网施工的主要内容有下部工程和上部工程，下部工程包括支柱与基础轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 接触悬挂包括接触线吊弦承力索以及连接零件。 接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 接触网所在区间站场和大型建筑物而有所不同。 支持装置包括腕臂水平拉杆悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。 预应力钢筋混凝土支柱与基础制成个整体，下端直接埋入地下。 支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。 根据接触网的组成如右图所示支柱与基础用以承受接触悬挂支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下介接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。 其由支柱与基础支持装置定位装置接触悬挂等四个部分组成。 我国普通接触网的电压等级为，供电系统采用工频单相交流制。 西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页第章前言自从改革开放以来，中国的电气化铁道得到了迅猛的发展，年月日，随着京九铁路电气化改造工程和武广高速铁路同天开通运营，我国电气化铁路总里程举突破万公里大关，取得了举世瞩目的成就。 然而，作为铁路牵引供电系统主体的接触网，在施工技术上，与德国法国和日本等发达国家相比，还有明显的不足之处。 因此，在工程施工实践的基础上，对不同类型不同规模的接触网新线工程进行总结比选和优化，开发电气化铁路接触网施工关键技术的系列施工成果和工法，为进步尽快的建立电气化铁路工程接触网施工技术体系提供有力的技术支持和技术保证。 西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页第章电气化铁道相关规程规则从事铁道电气化供电工作的人员必须学习和熟悉供电系统相关的规章制度，并在实际工作中严格遵守和实施，以确保供电系统的安全生产，防止和预防人身和供电事故的发生。 电气化铁道供电系统的规程规则是由铁道部颁发的统制度，适用于电气化铁道的运行和检修等，随着电气化供电技术的不断更新和完善，规章的条例也在不断地修改和完善，以适应新形势下供电新技术发展的需要。 各铁路局在贯彻执行铁道部有关规章标准的基础上，结合本路局的实际情况，制定相关实施细则办法和工艺。 以适应本局供电设备的特殊性。 从事牵引供电工作的人员除必须严格执行铁道部规章外，还必须严格执行铁路局制定的细则。 接触网安全工作规程总则第条在接触网运行和检修工作中，为确保人身行车和设备安全，特制定本规程。 本规程适用于既有线工频单相交流及提速接触网的运行和检修。 第条牵引供电各单位包括牵引供电设备管理维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同在接触网作业中要贯彻施工不行车，行车不施工的原则，经常进行安全技术教育，组织有关人员认真学习和熟悉本规程，不断提高安全技术管理水平，切实贯彻执行本规程的规定。 第条各级管理部门要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用新技术新工艺新材料，不断提高和改善接触网的安全工作和准备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。 接触网运行检修规程总则第条接触网是电气化铁路重要行车设备。 为保证接触网运行安全可靠，特制订本规程。 第条牵引供电各单位包括牵引供电设备管理维修单位和从事既有线电西华大学安德校区专科毕业设计论文第页共页气化牵引供电施工单位，下同要建立健全各项规章制度，切实贯彻本规程的规定。 各单位要结合具体情况制定实施细则，把上级业务主管部门和业主单位核备。 第条接触网的运行与检修，坚持预防为主修养并重的方针，按照周期检测状态维修寿命管理的原则，遵循精细化机械化集约化的检修方式，依靠科技进步，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术参数的精准度，不断提高接触网运行品质和安全可靠性。 第条本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。 第条本规程适用于既有线工频单相交流及提速接触网的运行和检修。 电气化铁路有关人员电气安全规则总则第条本规则为保证电气化铁路沿线有关人员的电气安全和有效地防止触电伤亡事故而制订。 第条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地通过任何物件，如棒条导线水流等与上述设备接触。 第条当接触网的绝缘不良时，在其支柱支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。