1、“.....摩擦离合器所能传递分加强了耐高温性。陈真轻型卡车离合器设计膜片弹簧的计算膜片弹簧尺寸初选后，需要计算出其载荷变形特性并作出分析，以便确认其膜片弹簧的工作弹性曲线的形状是否合理，能否定出合适的工作点位置，然后还需确定膜片弹簧的分离载荷及分离行程大小，对膜片弹簧的强度作出分析，判断其能否可靠工作，最终优选出膜片弹簧的尺寸。绘制膜片弹簧的特性曲线膜片弹簧是具有特殊结构的碟形弹簧，在碟簧的小端伸出许多由径向槽隔开的挂状部分分离指......”。

2、“.....因此，碟形弹簧有关设计公式对膜片弹簧也适用。通过支承环和压盘加在膜片弹簧上的沿圆周分布的载荷，假设集中在支承点处，用表示，加载点间的相对变形轴向为，则压紧力与变形之间的关系式为式中弹性模量，对于钢，泊松比，对于钢膜片弹簧在自由状态时，其碟簧部分的内锥高度弹簧钢板厚度弹簧自由状态时碟簧部分的大端半径弹簧自由状态时碟簧部分的小端半径压盘加载点半径支承环加载点半径。设......”。

3、“.....得辽宁工程技术大学毕业设计由不同的，计算出的及和，结果列表如下表不同的所计算出的及和值由表，画出特性曲线，见图。图膜片弹簧的弹性特性曲线确定膜片弹簧的工作点位置取离合器接合时膜片弹簧的大端变形量，由弹性特性曲线图可以查得膜片弹簧的压紧力校核后备系数陈真轻型卡车离合器设计离合器彻底分离时，膜片弹簧大端的变形量为压盘的行程可取为，故离合器刚开始分离时，压盘的行程，此时膜片弹簧大端的变形量为摩擦片磨损后......”。

4、“.....故求离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷膜片弹簧小端分离轴承处作用有分离力时膜片弹簧压盘接触处的变形和的关系式为由公式，取则得代入有关数值，得求分离轴承的行程膜片弹簧压盘接触处的轴向变形和小端分离轴承处的轴向变形的关系式为由公式，取......”。

5、“.....以及因分离指受力作用引起的弯曲附加变形。即式中的可按下列公式计算代入有关数值得，则。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。世纪年代末，直到进入年代时，只有工太大，以避免在高速时把油甩掉。此外......”。

6、“.....不易分离。但毕竟还是优点大于缺点。因为在当时，许多其他离合器还在原创阶段，性能很不稳定。石棉基摩擦材料的引入和改进，车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，个钢盘片对着青铜盘片。采用纯粹的金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。浸在油中的盘片式离合器，盘子直径不能离合器轻。无论锥形离合器或蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主从动件根本无法分离的自锁现象。现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到年以后才出现的......”。

7、“.....汽比较简单，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过骆毛带皮革带等。那时曾出现过蹄鼓式离合器，其结构有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面。蹄鼓式离合器用的摩擦元件是木块皮革带等，蹄鼓式离合器的重量较锥形形离合器最为成功。它的原型设计曾装在年德国戴姆勒公司生产的钢制车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合器的主动件。采用锥形离合器的方案直延续到世纪年代中叶，对当时来说，锥形离合器的制造技术其产品改造较为容易，因此技术是自动传动系统有力的竞争者。可以说......”。

8、“.....不可能在汽车上消失。汽车离合器结构的发展在早期研发的离合器结构中，锥只占全国平均数的若考虑到商用车中更多是多数采用手动变速器，手动挡汽......”。

9、“.....数摩擦面数和离合器间隙的确定单位压力的确定离合器基本参数的优化设计变量目标函数约束条件离合器零件的结构选型及设计计算从动盘总成从动片的选择和设计从动盘毂设计摩擦片设计离合器盖总成设计离合器盖设计压盘设计传动片设计支承环设计扭转减振器的设计扭转减振器主要参数的确定减振器的结构计算膜片弹簧设计膜片弹簧结构形状的特点膜片弹簧的弹性特性膜片弹簧基本参数的选择膜片弹簧的优化设计膜片弹簧材料及制造工艺膜片弹簧的计算绘制膜片弹簧的特性曲线确定膜片弹簧的工作点位置求离合器彻底分离时分离轴承作用的载......”。