1、“.....分离时,利用它的弹性来牵动压盘轴向分离并使操纵力减小。传动片的参数选取弹性传动片是压盘的种驱动结构,通过铆钉将压盘与离合器盖连接起来,其容易折断,随意对材料要求较高,般使用高碳钢。结构如图所示。图传动片示意图传动片的初定设计参数如下组传动片,每组片,传力片切向布置,圆周半径也即是孔中心所在圆周半径,传动片的几何尺寸为宽,厚,传动片上孔间的距离,孔的直径。传动片的强度校核传动片的材料弹性模量,根据上面所选定的尺寸进行传动片的强度校核,根据下面几个相关公式有效长度总刚度式中为传动片材料弹性模量为每片传动片截面惯性矩......”。
2、“.....总装时的最大应力式中为个传力片的截面积为传递转矩近期的拉力。根据以上公式计算离合器三种状态时的最大应力彻底分离时,由式可知压盘和离合器盖总成时,,通过计算分析可知公式可以化简为,代入相关数据求得离合器传递转矩时,分为正向转动发动机到车轮和反向转动车轮到发动机,出现在离合器摩擦片磨损到极限状况,分析计算可知。正向转动公式变为代入相关数值求得。反向转动公式变为代入相关数据求得。可知反向传动式应力最大,,号钢符合要求......”。
3、“.....设计包括其主要尺寸,保证动力的传递要求的强度,散热方面的调整。同时对传动片也进行了选取,并对其进行了强度校核,符合强度要求。第章离合器操纵机构的设计离合器操纵机构是实现离合器分离接合的重要部分,其要求操纵轻便以减轻驾驶员的劳动程度。操纵机构的设计要求离合器的操纵机构是离合器的重要组成部分,是驾驶人员借以使离合分离接合的套装置,它始于离合器踏板,终止于离合器分离轴承。对操纵机构的设计要求如下踏板力要尽可能小,乘用车般在范围内,商用车不大于踏板行程般在范围欲使离合器分离时,只要踩下操弹簧将从动盘紧在飞轮端面上......”。
4、“.....在由此经过变速器的第轴和传动系统中系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大,则离合器所能传递的转矩也越大。单,紧凑,质量小,制造工艺性好,拆装,维修,调整方便等要求。离合器的工作原理当离合器工作时,发动机飞轮是离合器的主动部件,带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与变速器第轴离合器从动轴相连。压紧力操纵轻便,准确,以减轻驾驶员的疲劳。作用在从动盘的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小,以保证有稳定的工作性能具有足够的强度与动态平衡,以保证其工作可靠,使用寿命长结构简速器齿轮间的冲击......”。
5、“.....以保证工作时的温度不致过高,延长其使用寿命应能避免和衰减传动系的扭转与振动,并且具有吸收振动,缓和冲击和降低噪声的能何条件下行驶,既能可靠的传递的发动机最大转矩,并有适当的转矩储备,有能防止传动系过载,接合时要完全,平顺,柔和,保证汽车起动时没有抖动和冲击,分离时要迅速,彻底,从动部分转动惯量要小,以减轻换挡时的变间的动力传递机构,其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩,防止传动系过载。为了保证离合器具有良好的工作性能......”。
6、“.....其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳地起步保证传动系换档时工作平稳限制传动系所能承受的最大扭矩,防止传动系过载......”。
7、“.....„„„„„„„减振弹簧的参数设计„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章离合器膜片弹簧的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„膜片弹簧的结构特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„膜片弹簧的基本参数的选取„„„„„„„„„„„„„„„„„膜片弹簧的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章离合器盖与压盘的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„压盘的驱动方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„压盘的设计„„„„„„„„„„......”。
8、“.....„„„„„„„„„„„„„压盘的设计要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„压盘的参数选取„„„„„„„„„„„„„„„„„„„离合器盖的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动片的选取与校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动片的参数选取„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动片的强度校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章离合器操纵机构的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„操纵机构的设计要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„操纵机构的结构形式„„„„„„„„„......”。
9、“.....汽车从启动到行驶的整个过程中,经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合......”。
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