1、“.....工件以图所示面和面为定位基准，在型块和压板上实现完全定位。如前所述，应该注意提高生产率，但该夹具设计采用了手动夹紧方式，在夹紧和松开工件时比较费时费力。由于该工件体积小，工件材料易切削，切削力不大等特点。经过方案的认真分析和比较，选用了手动夹紧方式螺旋夹紧机构。这类夹紧机构结构简单夹紧可靠通用性大，在机床夹具中很广泛的应用。二钻回油孔和缓冲孔夹具设计由总泵缸零件图可知，材料为，年产量万件。根据指导老师的要求，为了提高劳动生产率，保证加工质量，降低劳动强度，需要设计专用夹具......”。

2、“.....面限制个自由度，面限制个自由度。夹具结构类型的设计由于所钻的孔较小且在加工零件内部，在考虑到刀具和钻套等因数的影响下，采用了可转动的铰链式的钻模板。这类钻模板可以饶铰链轴翻转，以便于装卸工件。铰链轴与销孔的配合般为钻套的选择钻套是钻模上的重要元件，它装配在钻模板或者夹具体上。钻套的作用是用来确定工件上被加工孔的位置，引导刀具，防止其在加工过程中的偏斜，提高刀具在加工过程中的刚性和防止加工中的振动。由于本零件加工数量较大且要在同孔上进行不同直径的钻削......”。

3、“.....所以在此夹具中我们选用了快换钻套。快换钻套可以减少更换钻套的时间。很适合本零件钻孔加工时的需要......”。

4、“.....找出在加工过程中对夹紧最不利的瞬间状态，按静力平衡原理计算出理论夹紧力。最后为保证夹紧可靠，再乘以安全系数作为实际所需夹紧力的数值。由表得取，......”。

5、“.....按上述原则亦应先精加工平面再加工孔系。各螺纹孔的攻丝，由于切削力较小，可以安排在粗精加工阶段中分散进行。根据以上分析过程，现将汽车总泵缸加工工艺路线确定如下工序号工序名称备注设统的基准。粗精基准的选择见图和所示。后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺纹底孔在多轴组合钻床上钻出，因切削力较大，也应该在粗加工阶段完成。对于总泵缸，需工。对于回油孔和缓冲孔的粗糙度要求为，要求比较高，在进行次粗加工后，应该再进行次精加工。二总泵缸的加工工序安排对于大量生产的零件，般总是首先加工出统的基准......”。

6、“.....对于回油孔和缓冲孔的粗糙度要求为，要求比较高，在进行次粗加工后，应该再进行次精加工。二总泵缸的加工工序安排对于大量生产的零件，般总是首先加工出统的基准。总泵缸加工的第个工序也就是加工统的基准。粗精基准的选择见图和所示。后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺纹底孔在多轴毛坯的形状时，为了方便加工，有时还要考虑下列问题为了装夹稳定加工方便，对于形状不易装夹稳固或不易加工的零件要考虑增加工艺搭子。为了提高机械加工的生产率，有些小零件可以作成坯多件。有些形状比较特殊......”。

7、“.....例如连杆与连杆盖在起模锻，待加工到定程度再切割分开。在确定毛坯时，要考虑经济性。虽然毛坯的形状尺寸与零件接近，可以减少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但这样可能导致毛坯制造困难，需要采用昂贵的毛坯制造设备，增加毛坯的制造成本。因此，毛坯的种类形状及尺寸的确定定要考虑零件成本的问题但要保证零件的使用性能。在毛坯的种类形状及尺寸确定后，必要时可据此绘出毛坯图。毛坯的材料热处理长期使用经验证明，由于灰口铸铁有系列的技术上如耐磨性好......”。

8、“.....缸体材料采用灰口铸铁。缸体的毛坯大部分采用整体铸铁件或铸钢件。当零件尺寸和重量很大无法采用整体铸件受铸造能力的限制时，可以采用焊接结构件，它是由多块金属经粗加工后用焊接的方法连成整体毛坯。焊接结构有铸焊铸煅焊煅焊等。采用焊接结构可以用小的铸造设备制造出大型毛坯，解决铸造生产能力不足的问题。焊前对各种组合件进行粗加工，可以部分地减轻大型机床的负荷。毛坯未进入机械加工车间之前，为不消除毛坯的内应力，对毛坯应进行人工实效处理，对些大型的毛坯和易变形的零件粗加工后要再进行时效处理。毛坯铸造时......”。

9、“.....特别是主要加工面要求更高。重要的箱体毛坯还应该达到规定的化学成分和机械性能要求。三道奇总泵缸加工的主要问题和加工工艺过程设计所应采取的相应措施缸体类零件的主要加工表面是平面和孔系。般来说，保证平面的加工精度要求比保证孔的加工精度要求容易，因此对于主泵缸来说加工过程中的主要问题是保证空的尺寸精度以及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。孔和平面的加工顺序缸体类零件的加工应遵循先面后孔的原则，既先加工缸体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。总泵缸也遵循这个原则，因为面的面积较大......”。