择零件，子类型栏默认实体。点击确定，系统将进入零件绘制截面，如图所示。图零件创建界面黑龙江工程学院本科生毕业设计通过系列的草绘拉伸阵列和旋转等实体特征打孔和倒角等工程特征，建立车轮的三维模型，如图所示。图车轮模型螺旋弹簧的创建创建名为的零件文件。在插入主菜单中选取螺旋扫描伸出项，在弹出的属性菜单中接受系统的缺省选项，如图所示，然后选取完成选项。选取基准平面作为草绘平面，接受系统所有缺省参照放置草绘平面，进入二维草绘模式。绘制扫描轨迹线后，完成后退出草绘模式。根据系统提示输入节距数值。在图中的十字交叉线处绘制圆形剖面，完成后退出草绘模式。图属性菜单图图最后生成的螺旋弹簧黑龙江工程学院本科生毕业设计在模型对话框中单击确定，最后生成的螺旋扫描曲面如图所示。制动盘的创建通过旋转拉伸等操作绘制完制动盘的各零部件后进行组装得到制动盘如图所示。图制动盘模型转向节的创建通过旋转拉伸打孔等操作绘制完转向节的各零部件后进行组装得到转向节组件，如图所示。图转向节模型下横臂的创建通过旋转拉伸等操作绘制完下控制臂的各零部件后进行组装得到下横臂如图所示。黑龙江工程学院本科生毕业设计减震器的创建通过旋转拉伸打孔等操作绘制完转向节的各零部件后进行组装得到的转向节如所示。图下横臂模型图图减震器模型其他零部件的创建转向横拉杆球头销减震器安装螺栓转向横拉杆的模型如图所示。图减震器安装螺栓图转向横拉杆球头销图转向横拉杆黑龙江工程学院本科生毕业设计悬架的装配组件装配概述在中，零件的装配是通过定义参与装配的各个零件之间的装配约束来实现的，也就是在各零件之间建立定的连接关系，并对其相互位置进行约束，从而确定个零件在空间的相对位置关系。本节对麦弗逊前悬架各组件的装配是按由底向上的装配设计思想进行的。装配悬架组件的过程制动盘组件的装配根据制动盘与车轮连接关系，将制动盘装配在车轮上，并将紧固螺母装上，如图所示。图装配制动盘图装紧固螺栓转向节的装配将转向节通过对齐和配合，装配在车轮上，如图所示。图转向节装配黑龙江工程学院本科生毕业设计减震器组件的装配如图所示，将减震器组件按相应空间位置关系装配起来，并将减震器与转向节间的连接螺栓安装上。图减震器安装图连接螺栓安装转向横拉杆的装配由转向横拉杆与转向节臂间的球头销连接关系，如图所示，将横拉杆装配起来。试验技术是种先进的以高性能计算机系统，虚拟试验技术，虚拟仿真技术，和虚拟原型开发中占有重要的地位。悬架系统在发挥车辆操纵稳定性方面至关重要。由于汽车操纵稳定性研究的复杂性和危险性，往往要进行计算机仿真，随着计算机软硬件的飞速发展，许多新的概念被提了出来，如虚拟现实技术本，提高产品质量和产品的系统性能，获得最优设计产品。有利于企业抢占市场和发展先机，提高经济效益和社会效益。黑龙江工程学院本科生毕业设计悬架技术研究现状悬架的运动学动力学仿真分析在汽车悬架系统的设计和足日益加速的设计需求,为缩短开发周期,降低开发成本,有必要采用新的设计方法。运用虚拟样机技术，结合虚拟设计和虚拟试验，可以大大简化悬架系统设计开发过程，大幅度缩短产品开发周期，大量减少产品开发费用和成法数学推导法以及几何作图等方法,在悬架系统设计试验试制整个过程中必须边试验边改进，从设计到试制试验定型，产品开发成本较高，虽然可以满足设计要求,但精度和效率不高。所以，传统的方法已经很难满架，传递二者之间的力和力矩，并缓和冲击衰减振动。性能优良的悬架系统对改善车辆的操纵稳定性行驶平顺性减轻车辆自重改善轮胎的磨损状况以及减少对公路的破坏具有重要意义。传统的悬架设计般采用经验设计项性能指标进行优化，通过调节相应的参数来满足设计要求,从而为汽车悬架的设计提供种新的可行性方案,为生产实践提供必要的理论支持。选题的意义悬架是车辆行驶系的重要的组成部分。其主要任务是弹性连接车轮与车前悬架的虚拟设计。在试制前的阶段进行悬架结构布置和建模仿真，获得分析车轮垂直跳动转动与车轮前束角的变化等关系，总结规律。获得相关数据，在产品制造出之前，就可以发现并更正设计缺陷，通过对模型项或是多广阔的前景。在实际当中，如果悬架结构设计不当，将会大大影响汽车产品的使用性能，出现转向沉重车轮摆振轮胎偏磨严重轮胎使用寿命缩短等现象。本课题研究的目的就在于运用技术对车辆麦弗逊式前广阔的前景。目录摘要ⅠⅡ第章绪论选题的目的选题的意义悬架技术研究现状研究内容和方法预期结果第章麦弗逊式独立悬架结构分析悬架的组成与分类悬架的组成悬架的分类本章小结第章麦弗逊式独立悬架设计悬架机构形式确定主要依据参数的确定悬架的弹性特性和工作行程螺旋弹簧的设计螺旋弹簧的刚度减震器结构类型的选择减震器参数设计横向稳定杆设计横向稳定杆的作用稳定杆接头形式选择稳定杆直径计算稳定杆校核轮胎尺寸半轴初步计算本章小结第章基于的悬架优化分析虚拟样机技术简介虚拟样机技术的实现软件介绍麦弗逊悬架简化模型在中创建悬架模型测试悬架模型悬架参数化创建设计变量设计点参数化实体参数化优化前悬架模型方法优化模型优化方案优化结果优化结果的评价本章小结第章麦弗逊前悬架三维实体建模悬架各零件建模车轮的创建螺旋弹簧的创建制动盘的创建转向节的创建下横臂的创建减震器的创建其他零部件的创建悬架的装配组件装配概述装配悬架组件的过程本章小结结论参考文献致谢黑龙江工程学院本科生毕业设计第章绪论选题的目的由于悬架系统在汽车行驶中占有重要地位和发挥关键作用，悬架的研究越来越受到广泛的重视。在传统设计和研究方法的基础上，也出现了许多先进的方法和技术，比如技术有限元分析模拟仿真虚拟设计优化设计等等。所以悬架系统的研究设计具有广阔的前景。