定资产总额。纳入折旧设备原值万元纳入摊销土地使用权原值万元纳入折旧建筑物原值万元。年每年折旧和摊销总额万元，年每年折旧和摊销总额万元。详见附表折旧及摊销测算表房产税和土地使用税包含在管理费中房产税和土地使用税两项合计每年万元。成本费用详见附表总成本费用预测表六营业税及附加测算营业税按，附加税费为，所得税按测算。详见附表营业收入税金及利润测算表七损益分析及利润分配盈余公积金含公益金按税后利润计提。各年利润总额所得税盈余公积金和未分配利润等计算和金额，详见附表损益及利润分配预测表。四财务评价借款偿还期分析及偿还时间安排据保守测算，该项目贷款工程竣工后年内偿还完，第年偿还万元第二年偿还万元第三年偿还万元第四年偿还万元。在借款期总偿债保证比为，偿还贷款后盈余资金为万元。详见附表长期负债偿还预测表和附表长期贷款偿还时间表。二现金流量分析财务净现值万元其中基准折现率财务内部收益率投资回收期动态年详见附表项目财务现金流量表三资产负债分析项目计算期各年资产负债情况见附表资产负债表，第年资产负债率，第二年资产负债率，第三年资产负债率为。无流动负债。五风险分析主要风险因数识别该项目风险因数主要有店及门面销售价格，汽车展场展场办公室等租赁价格，运营期间经营成本能否得到有效控制，固定资产投资规模。二不确定性分析盈亏平衡分析盈亏平衡点出租率露天展场棚盖展场及门面展场办公室店，其他各项收入完成预期。盈亏平衡点收入为万元。当露天展场棚盖展场及门面展场办公室店出租率分别达到和其他收入完成预期时，该项目可保持盈亏平衡，超过时该项目可盈利。敏感性分析根据会计分析基本原则，对该项目敏感性进行了分析。分析时对不确定性因素作如下假定租金及售价下降租金及售价下降经营成本上升经营成本上升固定资产投资增加固定资产投资增加。详见附表项目敏感性分析表从表中可以看出以同样比率变动三种因素对项目经济影响程度为租金及售价变化影响最大，固定资产投资次之，经营成本增加影响最小。在上述所有变动因素中，影响最大变动，租金下降时，项目财务内部收益率仍有，净现值万元，说明该项目有较强抗风险能力。三防范和降低风险措施针对该项目风险因数，建议采取以下防范和降低风险措施业主应加强招商工作，并做好后续服务工作业主应加强日常管理工作，降低管理费用等开支控制投资规模和运营成本创新经营，寻找新盈利模式，使该项目可持续发展。六财务效益分析评价结论通过上述财务分析及不确定性分析表明该项目投资效果明显，经济效益较好，汽车消费政策日益改善，中国内地人均收入水平不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前重庆市没有专业大型汽车交易市场，购车客户为购置满意车辆，必须在全市区分散汽车销售点之间来回奔波而西部大开发迅速扩张基建工程规模，更增加了载货车与工程机械使用需求。根据汽车行业高起点国际化代理制原则，迅速组建现代化品牌化规模化与国际接轨汽车营销体系，将本市汽车产业从单生产功能有限发展空间提升到生产与流通协调发展阶段，必将加快重庆汽车工业信息产业金融业商贸流通业和房地产业以及现代物流业都市型服务业之间相互融合渗透与发展。二该项目实施有利于建立个完善现代汽车流通体系据国外资料表明在汽车产业利润中，制造业仅占，流通及售后服务领域占。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展瓶颈。服务贸易，包括售前售中及售后服务各方面内容，即售前购车指导上牌手续办理汽车配件供应售后维修装饰美容驾驶技术培训信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策制定与执行各地区汽车交易大环境状况生产厂家对所售车辆执行售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国服务贸易水平发展缓慢，但在不久将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸部分，发展潜力无疑是非常巨大。重庆作为中国第三大汽车第大摩托车生产基地，但是其汽车流通业却相对滞后。九九二年，国务院曾提出在北京上海重庆建立全国三大汽车营销基地设想，但由于各种客观原因，目前，我市汽车市场规模偏小布局分散零乱，给人种散乱无序外在形象。有定影响力和规模主要汽车市场中，轿车市场两家鹅岭菜元坝，总经营面积仅约万平方米，均系自发形成街边市场，因场地限制已无发展空间。货车市场两家，除南坪机动车市场外还有隆鑫市场，南坪机动车市场营业面积近万平方米，硬件设施差隆鑫市场经营面积不足万平方米，经营品种杂乱，功能单，商气不足。配件市场二家石油路老顶坡，经营面积仅万平方米，前者设施简陋，规模受限后者系新建市场，有待提升完善。而且上述市场均经营模式传统落后，不能达到规模化和集约化经营，这不仅与我市汽车生产行业发展不相适应，也与重庆市区域经济发展不相协调。该项目建成后，经营面积将达万平方米，是目前西部地区规模较大功能较全模式较新汽车交易市场。该项目实施并运营，弥补了重庆市缺乏超大规模汽车市场空白，而且凭借便捷交通优势经营优势及网络资源优势，把广大消费者生产厂商配件供应商以及配套服务商紧密联系在起，形成集团化经营优势，真正形成供产销条龙配套体系，并建立完善经营格局，实现政府厂商消费者市场经营者真正意义上四赢。三人均可支配收入达到多元，六年年均增长农民人均纯收入元，年均增加元城乡居民储蓄存款余额由年亿元增加到亿元，增长倍。国内生产总值同比增长，其中，二三产业分别增长和。工业增加值增长。固定资产投资完成亿元，增长。市政府采取系列促进消费政策措施，社会消费品零售总额增长，增幅同比提高个百分点。二根据年重庆市人民政府工作报告，预计年重庆市国内生产总值将达亿元，增长。其中，第二三产业分别增长。第二产业中，工业增加值完成亿元，增长。从需求方面看，预计社会消费品零售额将达亿元，增长地方预算内财政收入增长全社会固定资产投资增长社会消费品零售总额增长外贸出口总额增长城市居民人均可支配收入农民人均纯收入分别增长和城镇登记失业率控制在以内，宏观经济背景发展良好。王鸿举市长提出将重庆市建设成为中国汽车名城和摩托车之都。三年国家西部开发重点建设项目十个重点建设项目有西安至南京西安至合肥段铁路渝怀铁路西部国道主干线及贫困县公路西部航空枢纽至支线机场重庆轻轨交通柴达木盆地涩北至兰州天然气输气管道四川紫坪铺水利枢纽中西部退耕还林还草和生态建设及种苗基地青海钾肥西部重点高校基础设施建设。年国家西部开发重点建设项目十个重点建设项目有青藏铁路格尔木拉萨西电东送龙滩水电站和公伯峡水电站西气东输塔里木长江三角洲管道，新增加中西部退耕还林还草工程广西百色和内蒙古尼尔基水利枢纽公路国道主干线西部地区重点路段兰州成都重庆输油管道西部农业和特色经济西部中心城市基础设施建设西部教育西部高新产业和医疗卫生项目。四重庆市交通建设明显加快，新增公路公里，年全市公路共计公里，其中高速公路公里，高等级公路里程大幅度增长，初步形成健全重庆市区域外环交通和对外交通网络。近几年已建在建和拟建重点建设项目主要有重庆至长寿重庆至涪陵重庆至邻水长寿至梁平等高速公路黔江至彭水公路三级改二级工程鹅公岩大桥九龙坡港二期工程市区轻轨工程渝怀铁路万州机场万州港牌楼工程。由此可见，在未来几年中，中国经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，而重庆作为第四个直辖市，国内生产总值及各产业也将均衡发展，位居全国前列。人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之汽车必将在家电住房之后形成国民下个消费热点。西部地区及重庆为改善投资环境分别提出了西部大开发，重庆大发展和小时重庆工程，各项大型国家基础建设项目应运而生，对货车及工程机械等汽车需求猛增。综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件美容等相关行业，在今后数年里将因为需求增加而繁荣，年全国各大汽车厂家提出产量计划均比去年增长近倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在重庆，作为内陆城市及全国重点汽车生产基地，汽车流通相对滞后非常严重，解决重庆缺乏大型综合性汽车交易市场已成为燃眉之急，而重庆西部国际汽车城建设，正好填补了重庆市汽车流通领域空白。二项目建设必要性该项目实施是推动本地汽车业发展有力措施汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。汽车制造业是重庆支柱产业之。此项目建设，符合重庆市打造中国汽车名城和摩托车之都发展规划以及建立大商贸大流通大市场经济发展战略和城市建设规划。随着汽车使用环境逐渐优化，汽车消费政策日益改善，中国内地人均收入水制范围包括项目建设背景及必要性市场现状及前景分析建设内容及规模建设地址及建设条件项目方案设计环保消防节能及安全招投标方案项目组织机构设置项目营销策划项目实施进度投资估算及资金筹措经济效益评价结论及建设。五主要技术经济指标详见附表序号项目单位数据备注主要数据项目占地面积亩约平方米总建筑面积平方米露天汽车展场平方米含物流中转库万平方米棚盖汽车交易展场平方米展场办公室及门面平方米店平方米道路平方米绿化及环境平方米项目总投资万元固定资产投资万元含建设期利息万元建设期利息万元铺底流动资金万元年平均利润总额万元投入经营前年平均数银行贷款万元自筹资金万元二效益评价指标财务内部收益率税后投资回收期税后年含建设期个月投资利润率盈亏平衡点基数为项目预期目标值贷款偿还期年不含建设期