评价与投资回收期 长途客运新站投入运营后，预计每日可发送旅客人次，按照辽 宁省现行交通运输价格和相关的财税会计制度的规定，测算新客运站年 均营业收入万元人元天万元，利润总额 万元，净利润万元。投资利润率，内部收益率， 投资回收期年。项目投资前景良好。 研究结论 客运站建设是项社会公益性很强的基础设施建设，是城市功能的重 要组成部分。建成后的客运新站将是对外的主要窗口，可以有效缓解现有 客运站站场基础设施落后，停车场地小，车辆在站外乱停乱放的现象，对 改善市的城市面貌具有重要的意义。市长途客运站改扩建工程项目的实施 符合地区经济发展和市发展对地区交通枢纽的定位。客观上在建设座规 模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已成为必然，能够充分 发挥市在辽宁省中部城市群综合交通网络中的功能与作用。 综上所述，通过经济技术和必要性分析，该项目的场地选址正确， 建设方案合理，有比较好的建设条件和机遇，建成后有较好的社会效益 经济效益和环境效益，符合省辖市级客运站建设要求，为全市百姓能够 提供个文明，整洁，舒适的出行环境，符合市人民群众的根本利益。因 此，该项目的建设是非常必要的，也是切实可行的，建议批准实施。 第二章市场分析与需求预测 项目外部环境发展现状及趋势分析 城市社会经济概况 ，位於辽宁省中部,是辽宁省个省辖市之，处于辽宁中部城市群 的中心位置。地处东经北纬， 属大陆性温带季风气候。全市共辖个县市区县灯塔市白塔区 文圣区太子河区弓长岭区宏伟区。全市共有个乡镇，个办事处， 个行政村。全市共有人口万人，城市人口万人，农村人口 万人。共有个民族在此居住，是个多民族聚居的好地方。 全市辖境总面积平方公里，由西至东极端直线全长公里， 由南至北极端直线全长公里。 是座历史悠久的文化古城，有着多年的历史，是东北地区建城 最早的城市，古称襄平，从公元前世纪到公元世纪中叶，直是中国 东北地区政治经济文化军事中心和交通枢纽。特别是改革开放三十 年来，市的经济实力不断增强，社会各项事业不断进步。全市抓住发展不 动摇，经济建设和社会事业发展迅速，体制机制创新全面推进，对外开放 不断扩大结构调整步伐加快，产业竞争能力进步提高基础设施日趋 完善，生态环境明显改观社保就业成效显著，人民生活进步改善社 会事业全面发展，精神文明和民主法制建设得到加强，老工业基地振兴有 了个良好开端，为我市今后加快发展奠定了良好基础。到年全市地 区生产总值实现亿元，比上年增长，比年增加亿元，。 地方财政般预算收入亿元，比年增加亿元，递增。 随着古城经济社会又好又快发达，是国家省商品粮基地和瘦肉型猪淡水鱼养殖重点 地区。全市粮豆种植面积在万亩以上，粮食平均年产万吨，果树栽 植面积万亩，淡水鱼产量万吨，总产居全省第二。 市工业门类比较齐全。包括石油化纤轻工纺织冶金化学机 械电子建筑材料能源医药和食品加工等十几个主要行业。其中， 化纤工业是国家重点基地之。石油化纤工业公司是中国具有现代化技术 装备和管理水平的特大型石油化纤联合企业。 良好的经济基础和优越的地理位置为城市的发展带来了机遇，也给交 通运输业带来了新的发展需求，同时也给相对落后的城市客运系统带来了 巨大的压力。原有市长途客运站已满足不了经济建设发展的需要，改善城 市交通运输基础设施，建设座新型的适应经济发展需求的现代化客运站， 已成为亟待解决的问题。 工业建筑业 年平均 增长速 度 辽阳市历年社会经济发展情况表 人均地区生 产总值 元人 备注 第三产业 亿元 第二产业 亿元 其中 年份 总人口 万人 地区生产总值 亿元 其中 第产业 亿元 市地区自然概况 地形地貌位于辽宁省的中部，地理位置优越。东去公里是煤铁之 城本溪市凤城岫岩南去公里是全国最大的钢铁工业基地鞍山海 城，又南去公里,即达海湾港口营口市,距全国最大的海运口岸和沿海 开放城市大连公里西接辽中台安盘锦往北公里是辽宁省省 会沈阳市。 地处辽东低山丘陵与辽河平原的过度地带，有山地丘陵平原等多 种地形，地势东南高，西北低。全境大小山脉座，东部是低山丘陵区， 约占总面积的，森林矿产资源丰富。西部是浑河太子河冲击平原， 约占总面积的，是水稻玉米淡水鱼的重点产区。 水系境内河流纵横，水资源丰富，太子河浑河等条大小河流分 布全境，参窝汤河两座水库可蓄水亿立方米。 气象条件 气候居辽东半岛北部腹地，西南边陲距渤海岸公里，东 南边界距黄海岸公里，宏观气候受海洋影响较大，全年气候 温和湿润四季分明，属温带大陆性季风气候。平均初霜日期 为月日，平均终霜日期为月日，年平均无霜期为 天。 气温地区年平均气温为摄氏度。其中冬季平均气温为 摄氏度春季平均气温为摄氏度夏季平均气温为 摄氏度秋季平均气温为摄氏度。 降水量及蒸发量全地区年降水量平均为毫米，其中夏季降 水平均为毫米。地区年平均蒸发量为毫米。 湿度平均土壤相对湿度为， 风向春季多西南风，夏季盛行东南风，冬季多为西北风。 地震市地震设防烈度度。 交通运输业发展现状及特点 地处辽宁中部城市群中心，区位优势明显。境内铁路公路纵横交 错，交通便利，运输业发达。哈大铁路哈大铁路客运专线在建 沈大高速公路纵贯南北，本辽高速公路横贯东西。与大连港营口鲅 鱼圈港沈阳桃仙国际机场近距直通。 从二十世纪九十年代开始，全市交通基础设施建设取得重大进展， 公路运输的基础性地位进步增强，服务水平有了新的提高，公路交通全 面紧张的状况得到缓解，对国民经济的瓶颈制约状况得到改善，目前全市 公路总里程已达到公里，比年增加公路里程公里。目前境 内有高速公路两条国道条省道六条县级公路条，桥梁座，公 路密度由年每平方公里的公里提高到现在的平方公里公 里，居全省第四位。全市所有的乡镇和行政村实现了通油路和通客车。 凭借地处沈大高速公路黄金经济带和辽宁中部城市群，特别是毗 邻鞍山，沈阳等区位优势，与周边地区的经济联系不断加强，营运的客 货运输量持续增加，公路运输成为重要的交通运输手段。年，全市公 路客运量万人，旅客周转量万人公里，公路货运量万吨， 货物周转量万吨公里。年比年公路运输客货运量分别 增加客货运周转量分别增加，这组数 字还在保持着高速的增长，见表。 年份客运量万人次旅客周转量万人公里备注 受非典影响旅客减少 年平均增长速 度 辽阳市历年公路客运量旅客周转量 市公路客运站现状及特点 市现有市级客运站个，县级客运站个，乡镇客运站个。在 年代初期建成了市长途客运站，九五初期建成了弓长区客运站，十五 初期建成了县客运站，十五前三年建成了个乡镇客运站。 以上客运站场建成使用，使市的客运基础设施的落后状况有了很大改善， 但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站场基础设施建 设滞后，严重制约了公路客运业的发展。现市长途客运站是全市唯的市 级客运站，始建于年，年投入使用，已经运行了年，承载着 市内的大部分客流量。客运站总占地面积，南北长米,东西 宽米,其中停车场面积，发车场。客运站建筑面积 平方米,其中候车大厅，发车位个，检票口个。由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧老化，抗震系数小，有多处 开裂现象，已被市质监站列为危房，虽经多次加固维修改造，但未能从根 本上解决问题，无法承担巨大的客流量和车流量，超负荷运转，及需建设 和改造。 现有客运线路条，其中，跨省营运线路条，跨市营运线路 条，跨县营运线路条。站内有营运车辆辆，年均日发班次次， 站内日发客运量由建站时的人次，增加到现在的人次，高峰时 可达人次。 停车场与发车场共用，进出站车辆及班次之多，造成车辆拥挤堵塞。 候车厅售票厅面积狭小，并且混合使用，旅客出行不便，更不利于安全。 发车位严重不足，达不到同时发车台以上的级客运站标准，站外停发 车情况十分严重，每天有近,人辆车无法进站，常造成入口处 道路严重堵塞，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速 疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，如个别线路直接上车，站房外另 设售票检票候车地等。 由于候车楼始建于年代，基础设施落后，质量差，规模小，设计结 构不合理，存在着比较严重的安全隐患，原客运站已不能适应日益增长的 旅客运输需要,客观情况向我们提出了扩大客运站的要求由于客运站的拥 挤而带来的站前地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影 响了城市社会治安和精神文明建设,成为市政府城市管理工作重点治理地 段也严重地影响了市的整体城市形象。 随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能 安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不相适应。 因此客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和 建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客运市场科学化规 范化管理的客观要求，对提高公路运输整体效益具有重要意义。 市场需求分析 社会经济和交通运输业发展趋势 市地处辽宁省中部，经过半个世纪的建设，市经济日益繁荣特别 是改革开放年经济社会发展取得了辉煌成就。是经济结构发生历史 性变化国民经济实现历史性跨越的年。年来，始终坚持以经济 建设为中心的思想不动摇，大力推进经济结构战略性调整，促进了全 市经济持续快速健康发展，综合经济实力连登新高。年，全市地 区生产总值实现亿元，是年的倍，年均增长。特 别是从年开始，连续六年保持了以上的高速增长。全市财税 总收入实现亿元，是的倍，年均增长。 改革开放的年，是各项改革取得重大突破市场经济体制日臻 完善的年。农村改革率先突破，使农村压抑已久的旺盛生产力奔涌 而出。企业改革大刀阔斧，国有企业在艰辛的改革进程中经历了