触觉，方便安全地直线向前行走。盲道宽度随人行道宽度而定，但不得小于。在人行道中，盲道般设在距绿化带或树池边缘处。盲道应躲开不能拆迁柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。盲道宜避开地下管线井盖铺设。若不能避开井盖，则井盖必须与盲道齐平。德阳市公共交通主要采取公共汽车方式，公交停靠站拟为港湾式公交停靠站和普通站台停靠站两种站台布臵方式。道路交叉口附近站位，宜设在交叉口出口道侧即交交车通过交叉口后再进入公交停靠站靠站。站距为，本次设计提供了对于各条道路建议采用站台形式，其具体采用形式和布臵点位应在下步工作中与交公部门协商后确定。由于民主路依狮子山而建，为休闲旅游功能性交通道路，应优先考虑公共交通设施，按照规范要求，进行设臵公交停靠站。港湾式停靠站各部尺寸见下表表港湾式停靠站各部尺寸表计算行车速度计算加减速段采用速度减速段长度站台长度加速段长度总长度地道工程本工程位于德阳市旌阳区内城市繁华中心地带，旌湖河以西约米处为岷江路泰山南路十字路口处。岷江路和泰山南路均是德阳市旌阳区重要城市主干道。本次设计方案考虑到上跨与下穿两种方式，由于泰山路交通量比较大，所以采用岷江路上跨或下穿泰山路形式。由于设臵上跨桥对区域影响比较大，主要体现在在景观和噪音方面，其均有较多不利因素。考虑到岷江路和泰山路交通量都比较大，所以做出了岷江路下穿泰山路和泰山路下穿岷江路两种方案。结构设计方案本着安全适用经济美观原则进行综合考虑。设计标准设计车速设计荷载公路级隧道净空大于地震荷载地震动峰值加速度，反应谱特征周期，抗震设防烈度为度设计安全等级级设计基准期年。节电方案比选方案岷江路下穿地道方案道路平面设计东起为云峰山路，西至蒙山街。设计范围岷江路下穿地道方案地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。地道宽度米，拉槽宽度米。东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。人行道和非机动车道宽度米。本次设计道路控制点高程现状道路地面高程不变。方案纵断面方案最大纵坡最小纵坡。凸型竖曲线半径米，凹型竖曲线最小半径米。方案二泰山路下穿地道方案泰山路下穿地道方案地道方案道路全长约米，其中地道长度米，南出口引道长米，北出口引道长米。地道宽度米，拉槽宽度米。东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。人行道和非机动车道宽度米。地道过渡渐变段根据现状，部分取消侧分带即可。方案二纵断面方案控制点高程现状道路地面高程。方案二地道方案最大纵坡最小纵坡。凸型竖曲线半径米，凹型竖曲线最小半径米。表主要工程数量表部位地道方案地道方案二地道长度引道长度主车行道面积不含地道引道辅道面积人行道面积绿化挖填方案建设投资合计万元，其中工程费用万元，工程建设其他费用万元，分层换填。道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。路面设计道路改造路面设计根据现状水泥混凝土路面弯沉，计算出加铺罩面层厚度，确保工程质量。新建路面设计是以最低寿命周期费用提供种路面结构，它在设计使用期内能按目标可靠度满足预定适用性能要求。同时，这种路面结构所需要材料施工技术和资金，符合德阳市所能提供条件和经验。技术标准沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载为标准轴载。沥青混凝土路面设计使用年限为年。结构设计方案由于本工程道路均为城市主干路，交通量较大。作为高等级道路，路面材料目前多采用水泥混凝土和沥青混凝土两种，两者均能满足交通需求。考虑到岷江路采用沥青混凝土罩面，所以下穿地道也采用沥青混凝土路面结构形式。沥青混凝土路面，设计年限年，路面结构组合如下厚沥青砼改性沥青厚沥青砼水泥稳定砂砾天然砂砾总厚人行道采用彩砖铺砌，具体颜色可在施工中确定。结构如下人行道彩砖水泥砂浆垫层水泥稳定砂砾中间分隔带宽度为米，采用凸形分隔带。分隔带内回填种植土并绿化植树防眩。分隔带护栏采用混凝土预制。为避免分隔带内渗水影响路基路面稳定性能，在分隔带底部设臵隔渗层，隔渗层采用砂浆封层，并在其上涂沥青防渗层人行道及过街设施，公交停靠站及无障碍设施等项目建成近期主要承担德阳中心城区城北片区黄河片区等组团间长距离运输，属于城市道路性质。城市道路和建筑物无障碍设计是针对残疾人老年人等生理和心理特殊需要，对城市道路公共建筑居住建筑有关部位提出便于这类弱势群体行动和使用种系统设计。随着社会文明与进步，残疾人康复事业得到不断发展，传统将残疾人与社会隔离观念正得到纠正。而城市道路和建筑物无障碍设计，正是使残疾人尽可能建立正常生活参与申报单位及项目概况第节项目申报单位概况德阳市市政工程项目岷江路改造工程申报单位为德阳市建设投资有限公司。德阳市建设投资有限公司于年月日正式成立。公司住所德阳市岷江东路号楼。法人代表吴忠金。注册资本万元。济发展，成为德阳市个经济增长点，提高政府财政收入。第八章社会影响分析第节社会影响效果分析本项目作为德阳城市重点拓展区之，范围内规划与建设，各种功能区实现，以及该地区开发建设等均导致该地区土地利用形式发生变化城镇化过程造成定范围人口迁徙和就业形式改变，这切都使当地社会经济发展较大变化。非农村化人口增加，在短期内会给当地社会环境带来暂时不稳定。但从长期发展来说，社会环境会向更先进更文明方向发展，短期不利影响很快会消失。市政道路建设快速发展，是城镇化进程必然过程，也是城市社会经济发展必由之路。项目地处规划城市拓展地区，不久周边会有大量居民区和企事业单位。因此项目实施过程中，对社会环境存在着各种各样影响因素，主要表现在以下几方面工程对项目环境影响施工期对环境影响比较严重，在对市调查中发现，不管是哪个阶层市民均对环保问题比较担心，重点是施工噪声粉尘污水视觉污染等。基于对交通考虑，主要交叉路口施工般安排在高峰时段之后。而路口又是居住密集区，噪音干扰尤为严重，因而要着重加以防范和工期协调，尽量保障居民正常生活。在设计中，施工措施中着重贯彻以人为本理念，积极采用新技术新材料新方法，以减少噪声粉尘污染。在施工工期，对工地污水加以有效治理，施工场地也要进行合理布局，杜绝脏乱差施工环境，建立整洁文明施工场地，减少视觉污染。项目建成后，要根据环保要求采取措施，保护沿线环境。工程对项目所在地区居民生活水平和生活质量影响项目影响地带，人口密度较低，商业餐饮业零售业和服务业发展水平较低，用于居民休息娱乐购物场所寥寥无几，居民生活多有不便。项目实施后，很好地解决了该地区内部交通问题，对项目地区内部经济发展有很大推动作用，提高居民生活水平和生活质量。项目对所在地区不同利益群体影响项目建设与实施会使沿线居民及老百姓直接或间接受益，这些群体对项目实施持欢迎态度。但是也有部分群体利益将会收到损害。项目拆迁区内居民世代居住于此，拆迁过程中或许会遭到他们抵触。项目实施时对这部分群体利益处理需特别慎重。拆迁补偿工作定要落实到位。项目对城市格局影响本项目位于德阳市中心城区关键节点上，也是德阳商业中心区域。片区内包含两条德阳主干道，加上多条交通次干道，项目建设将使德阳交通配套更完善出入更便捷生活更便利，创造出德阳黄金地段之。因此项目建设是德阳城市发展需要。对绵远河北段进行环境整治，是巩固和提高人居环境重要举措。绵远河北段位于主城区上游，为德阳城北片区与绵远河之间道天然绿色屏障。使新区现代建筑与历史文化长廊之间避免了直接冲突，不致影响文化古朴自然风貌，营造出人与自然优美和谐环境使得绵远河昔日历史文化风貌得以重新展现和延续，进而使现代与历史关系更是密不可分，成为有机整体。通过对绵远河北段环境整治，可以使德阳整体格局更加完善，风貌更加协调。第二节社会适应性分析针对项目建设对当地社会环境人文条件等诸多因素进行分析表明本项目与当地社会环境是相互适应。具体分析见下表序号社会因素影响范围及程度社会影响效果对策及建议对社会经济发展影响基础设施建设具有很长产业关联度，项目开发会促进相关产业繁荣发展较大地促进德阳市经，正面发展坚持采用社会精细分工原则，整合部门和单位力量进行建设对居民就业影响对当地下岗职工设计企业施工企业监理单位等产生积极影响提升居民就业率项目建设单位施工承包单位等应尽量吸纳无业居民就业对不同利益群体建材市场工业企业当地居民政府相关部门建材市场获取较好利润提高相邻企业关联程度，促进项目建设过程中各项活动应遵守政府政策影响产业集群优势和产业链形成，充分发挥产业优势，提高综合竞争力项目改善了环境质量，当地居民欢迎项目促进区域经济发展提升了周边土地价值，政府部门受益及各项规定对地区文化教育卫生影响项目所在区域文化教育卫生领域项目增添了区域良好居住氛围，人口增加促进了区域教育事业发展，同时也形成了健康卫生生活环境应注重可持续发展，使有利影响长久保持下去对地区基础设施社会服务质量和城市化进程影响基础设施建设事业社会服务事业和等方面项目促进了所在区域基础设施建设，提高了服务业服务质量，同时加快了当地城市化进程，有利于构建和谐社会应注重可持续发展，使有利影响长久保持下去对少数民族风俗习惯和宗教影响无无无第三节社会风险及对策分析本项目社会风险分析是对可能影响项目各种社会因素进行识别和排序，选择影响面大持续时间长并容易导致矛盾社会因素预测。经分析，项目实施期间极易发生占地及扰民问题，可能引发部分群众抵触情绪，诱发矛盾，故应引起高度重视加强防范措施。项目施工要严格按区域性控制详规要求，退让用地红线，严格按照规划部门批准规划方案实施。在施工过程中，认真做好安全防护和环境保护，不占道施工，不夜间扰民，不影响企业生产和生活，把项目施工中可能出现社会风险降至最低程度。架起点，框架终点，挡墙终点。横断面设计考虑到本次项目两条相交道路均为现状道路，而泰山路和岷江路规划红线均为米，横断面设计时在满足道路交通需求需要而尽量有拓宽现有道路红线。为了不拆迁或是尽量少拆迁房屋，减少对城市影响，本次设计针对两则建筑物情况进行横断面设计。根据道路规划红线宽和和现状构筑物情况作出方案，道路红线宽为米，与规划红线宽度基本致。道路标准横断面为两块板结构形式，中央分隔带宽米，两侧设臵双向六车道，为米，机动车道外侧各设臵米非机动车道两侧人行道各米宽，在局部条件不允许路段可适当调整。根据规划进行设计，本方案辅道设臵两个机动车道，个非机动车道，将有利于道路交通。地道两侧需要设臵米接顺段，人行道尺寸可根据现场实际情况进行调整。道路交叉口设计方案随着道路路网不断完善，不可避免存在区间道路与主干道相接，在这种情况下建议对区间道路进行交通管制，区间道路路口实行右进第章申报单位及项目概况