（独家原创）东风多利卡后压缩式垃圾车整体及液压设计（全套CAD图纸）

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件的质量较大，运动速度较高，则在行程终点时，会产生液压冲击甚至使活塞与缸筒端盖之间产生机械碰撞，为防止这种现象的发生，在行程末端设置缓冲装置。常用的缓冲结构有.环状间隙式节流缓冲装置适用于运动惯性不大运动速度不高的液压系统。.三角槽节流缓冲装置三角槽节流缓冲装置是利用被封闭液体的节流产生的液压阻力来缓冲的。.可调节流缓冲装置这种节流阀不紧有圆柱形的缓冲柱塞和凹腔等结构，而且在液压缸端盖上还装有针形节流阀和单向阀。液压系统如果长期停止工作，或油中混有空气，液压缸重新工作时产生爬行噪声和发热等现象。为防止这些不正常现象产生，般在液压缸的最高位置设置放气阀。液压缸主要零件的材料和技术要求.缸体材料选用钢。内径用配合，粗糙度.,内径圆度圆柱度不大于直径公差之半，内表面直线度在长度不大于.，端面与缸盖固定时，端面跳动量在直径上不大于.,为防止腐蚀和提高寿命，内表面可镀铬，层厚，在进行抛光，缸体外涂外耐腐蚀油漆。.缸盖常用材料有钢钢或铸钢做导向时选用铸铁耐磨铸铁。故可选取前缸盖后缸盖为钢。配合表面的圆度圆柱度不大于直径公差之半，端面在对孔轴线的垂直度在直径上不大于.活塞材料选用。外径的圆度圆柱度不大于直径公差之半，外径对内孔的径向跳动不大于外径公差之半，端面对轴线垂直度在直径上不大于.，活塞外径用橡胶密封圈密封时可取配合，内孔与活塞杆的配合取。.活塞杆本设计中是空心活塞杆，选用的材料为钢的无缝钢管。杆外圆柱面粗糙度为.,材料进行热处理，调质，外径的圆度圆柱度不大于直径公差之半，外径表面直线度在长度不大于.，活塞杆与前端盖采用螺纹连接。选择各类控制阀确定控制阀的压力和流量参数各控制阀的压力取决于液压泵的工作压力。该压力值应纳入中压系列，压力参数确定为.。确定各类控制阀的型号系统工作压力为.,油泵的额定最高压力为.，所以可以选取额定压力大于或等于.的各种元件，其流量按实际情况分别选取。根据所拟订的液压系统图，按通过的各元件的最大流量来选择液压元件的规格。.溢流阀溢流阀的压力调整值为系统压力最高值，其值比泵的最高工作压力稍大即可，所以选择溢流阀的型号为。.定压阀定压阀的压力值为液压缸工作压力的，其值为.,所以选择定压阀的型号为。.单向阀的型号为.油箱设计油箱的主要功用是存储油液，散发系统中累积的热量﹑促进油液中气体的分离﹑沉淀油液中的污染物等作用。液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振动对主机工作精度的影响，因此的到了普遍的采用。.油箱的有效容积油面高度为油箱高度的时的容积应根据液压系统发热﹑散热平衡的原则来计算，这项计算在系统负载较大﹑长期连续工作时是必不可少的。但对于般情况来说，油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量估计出来。ξ式中，为油箱的有效容积ξ为与系统压力有关的经验数字，低压系统ξ，中压系统ξ，高压系统ξ。.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的。吸油管入口处要装粗滤油器。粗滤油器与回油管管端在油面最低时浸没在油中。回油管管端宜斜切，以增大出油口截面积，减慢出口处油流速度。.为了防止油液污染，油箱上各盖板﹑管口处都要妥善密封。注油器上要加过滤网。防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器。.为了易于散热和便于对油箱进行搬移及维护保养。按规定，箱底离地至少应在以上，厢体上注油口的近旁必须设置液位计。滤油器的安装位置应便于装拆。箱内各处应便于清洗。.油箱中如要安装热交换器，必须考虑好它的安装位置，以及测温﹑控制等措施。.分离式油箱般用.钢板焊成。箱壁愈薄，散热愈快。大尺寸油箱要加焊角板﹑筋条，以增加刚性。.油箱内壁应涂上耐油防锈的涂料。外壁如涂上层级薄的黑漆不超过.厚度，会有很好的辐射冷却效果。铸造的油箱内壁般只进行喷砂处理，不涂漆。.液压泵装置液压泵的安装方式泵装置采用非上置卧式安装，这种安装方式与其他安装方式的比较见表。液压泵与电机的连接液压泵与电机之间的联轴器用简单型弹性圈柱销联轴器，这种联轴器的结构简单，装卸方便，使用寿命长，传递扭矩范围较大，转速较高，弹性好。安装联轴器的技术要求是.半联轴器做主动件.半联轴器与电动机轴配时采用配合，与其他轴端采用低于的配合。.最大轴度偏差不大于.，轴线倾斜角不大于。大流量泵的额定转速低于电动机的额定转速，故泵与电机之间要用减速器相联。