封要求也越高，成本亦随之上升。.油缸工作行程确定式中在最大举升角时举升油缸两铰点间距离，在举升角时油缸两铰点间距离，。油泵选型与计算自卸车常用油泵分为齿轮油泵与柱塞泵两类。齿轮泵多为外啮合式，在相同体积下齿轮泵比柱塞泵流量大但油压低。柱塞泵最大特点是油压高油压范围，且在最低转速下仍能产生全油压，固可缩短举升时间。中轻型自卸车上多采用齿轮泵，常用系列有等。重型自卸车常采用柱塞泵。.油泵工作压力式中油缸最大举升力，油缸横截面积，。.油泵理论流量式中油缸最大工作容积，按下式计算之单位均为举升时间般要求液压泵容积效率。.油泵排量式中油泵流量，油泵额定转速，。.油泵功率式中油泵最大工作压力，油泵额定流量，油泵总效率.。按以上各式算出后，即可从标准油泵系列中选取所需油泵型号。油箱容积与油管内径计算．油箱容积计算般要求油箱容积不得小于全部工作油缸工作容积的三倍，即.油管内径计算由高压管路内径式中油泵理论流量，高压管路中油的流速.低压管路内径式中低压管路中油的流速。.液压系统参数计算油缸选型确定！升高机构油缸的距离等于滑道的长度.倾卸机构油缸根据,计算结果，举升有缸选用单级油缸Ⅰ，倾卸油缸选用多级油缸。油泵选型确定液压缸工作容积计算油泵流量取力器速比.举升时发动机转速油泵转速油泵每转流量根据以上计算结果，选取型齿轮泵分配阀选型根据本车的使用条件与要求，选用通用性强可靠性好维修方便的机械操纵分配阀三位六通液压阀。油箱容积与管路内径确定油箱容积高压油管内径低压管路内径.取力器的选择各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。取力器就是汽车的种专用动力输出装置。它从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械。取力器布置方案选择专用车取力总布置方案决定于取力方式。常见的取力方式可分类如下从发动机前端取力的特点是采用液压传动，适合于远距离输出动力。固此种取力方式常用于由长头式汽车底盘改装的大型混泥土搅拌运输车。从飞轮后端取力的特点是取力器不受主离合器影响，传动系统与发动机直接相连，取力器到工作装置距离短传动系统简单可靠取出的功率大传动效率高。这种方案应用较广，如平头式汽车改装的大中型混泥土搅拌车等。从变速器轴取力的布置方案又称变速器上置式方案。此种方案将取力器叠置于变速器之上，用惰轮与轴常啮合齿轮啮合获取动力，固需改制原变速器顶盖。此方案应用很广，如自卸车冷藏车垃圾车等般都从变速器上端取力。从变速器取力有多种方案，如从中间轴末端取力，从道档齿轮取力，从上取力等。但最常见的还是从中间轴齿轮取力，称为侧置式取力，又可分为左侧与又侧布置方案。本设计选用取力器型号为,其总速比为.。第章高位自卸基本性能参数计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。.发动机的动力性发动机的外特性发动机外特性是专用发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线。工程实践表明，可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即式中发动机输出转矩，•发动机输出转速，待定系数，由具体的外特性曲线决定。可由多种途径获得，如果没有所要的发动机外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性式中发动机最大输出转矩，•发动机最大输出转矩时的转速，发动机最大输出功率时的转速，发动机最大输出功率时的转矩，•。则如果知道发动机外特性曲线时，可利用拉格朗日三点插值法求出待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有将上式展开可得汽车行驶方程式高位自卸汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系式中驱动力，滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力，。换算后的又因为整理后，可得式中动力性评价指标衡量汽车动力性能的评价指标有三个。即最高车速最大爬坡度和加速性能。．最高车速根据最高车速的定义，有由上式可得将滚动阻力方程式代入上式，可得所以令又因可确定专用汽车的最高车速为.最大爬坡度当汽车以最第挡稳定速度爬起时，则由上可得将上式两边以为自变量求导，可得当时，取最大值，此时代入式可得令对上两式整理可得因为实际上滚动阻力总是存在，并且滚动阻力系数愈大，汽车爬坡能力愈小，所以上式中应取负号，又因，上式可简化为或式中专用车辆的最大爬坡度，。.加速度专用车辆在平坦路面上的加速度的计算公式如下专用车辆在挡位加速过程中最大加速度可由的极值点求出，令但可得高位自卸汽车在该挡加速时的最大加速度如下.整车稳定