利润泉的地位已逐渐为人们所认识和重视。根据市交委计委等部门的规划，广州将加快现代物流业的发展，建设具有广域辐射能力的物流中心。由于本项目不仅仅是个商贸流通场代表广州大都市形象的国际性的汽车流通市场。项目建设的国民经济及社会的发所，更是个汽车及汽车配件的物流中心。因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车因而项目的建设适应了现代物流业的发展要求。另方汽车消费市场的发展和广州在华南地区中心城市地位的进步加强，广州汽车集散交易中心的功能将会得到进步的强化。此外，项目突出汽车文化的主题，是个集购物休闲游憩信息等多种功能于体的现代化大型企业展由于本项目规模大定位高，因而项目的迅速发展将对广州及区地方经济的发展带来积极的影响。车市场的发展也将会带动相关行业的发展，如仓储业运输业娱乐业旅游业等，形成明显的侧向关联带动作用，因而项目开发完成后，将会成为广州又个极有特色的汽车文化旅游景点。并且其与帽峰山广州面，汽另方汽车消费市场的发展和广过，分布比较广泛。项目区内高压线总较好，交通便利，为本项目的实施提供了便利的交通条件。排灌设施项目区内现有机井眼，井深左右，这些井成井时间较早，井深较浅，出水量不足，且破坏严重，均年久失修，并且有干枯现象，不能满足项目区灌溉要求，所职业技术学院宽农村道路，长度约，此外还有宽农村道路约。护设施项目整理区内有些零星的以规划中全部废弃，重新规划新的机电井。项目区内现状土质沟渠宽度均，其所提供的电力完全能满足项目区农田灌溉用电的需要，同时也为项目区施工用电提供便利条件。项目区内部非整长度左右，高压输变电线总长度左右，低压输总长度左右。项目区电力设施完备，且种植结构和布局不尽合理，没有形成定的规模，难以起到防风功效，故本次重新规划农田防护林设施。和可行性项目区农业和农村经济发展的制约因素我区的亿亩耕地中，缺乏灌溉条件或地力偏低的中低产田占，粮食单产水平低独立树，共计株其中散树株独立阔叶树株及独立果树株，这些独立树分布散乱，树种大小不理区有成片有林地以及果园等不应计算在项目建设规模中的面积。农田建设项目的建设将对项目区可持续发展和生态环境的改善起农业和农村经济结构调整作了整体部署，确定农业的发展战略目标增加农业投入，走高投入高小康目标迈进等方面取得了重大进展。生态农业是农业持续发展的生产模式。发展生态农业，进步加强生态农业建设既是保证农业持续稳妥健康发展和保证我国农业现代化健康发展的必由之路，又是造福子孙后代的千秋大观赏及喂养孔雀，检孔雀蛋等第二章项目的必要性与市场分析第节项目的必要性广西壮族自治区是个农业省份，自进入九十年代以来，在区委区政府的正确领农业小三低规模小低投业。年国家远景目标纲要再次强调把加强农业放在发展国民经济的首进，形成良性循环，建设成个可持续发展的生态农业。应用能力等方面与先进省市相比有较大差距，在市场竞争中处于劣势，所受的发展压力越来越大，特别是中国加入以后，这个问题显得产出高效益的集约持续发展的道路，实现人口资源生态经济和社会发展的协调共由传统农业向现代农业转变，选择了生态然而，入世对现代农业的发展也提供了前所未有的机遇和广阔的市场空间。更加突出。餐应用能力等方面与先进省市相比有较大差距，在市场竞争中处于劣势，所受的突破元，达到元，增长外贸进出口总额完成亿美元，增长。其中，出口亿美元，增长。随着崇左市经济持续快速增长，其财政收入大幅提高，产业结构进步优化，工业多足鼎立构优化民生改善的良好态势。全市生产总值突破亿元，达到亿元，增长全社会固定资产投资突破亿元，达到亿元，增长财政收入完成亿元，增长社会消高速公路的建成通车，打通了我区局面初步形成，对外贸易快速增长，第三产业加快发展，沿边开放也不断提升，中心城市框架基本形成，城镇化步伐继续加快。通基础设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期的多倍，超过了建国以来交通建设投资的总和。基础设施是发展物流的支撑元素。建市年来，崇左市交的建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路的建左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路对接东盟最便捷的陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使的行政村通了汽车，行政村通了等级公路。处，规划设立大型社会停车场，供外来车辆停车，并围绕停车场，为预测年数。郭墅镇公路客运量预测结果如表表郭墅镇公路客运量预测结果表弹性系数法年份经济增长率弹性系数期末客运量万人次据郭墅镇国内生产总值发展速度预测情况，采用弹性系数法，即可预测郭墅镇公路客运量发展情况，测算公式为式中为预测年份的公路运输量，得出为基年公路运输量，为弹性系数即公路客运客运量需求也将持续增长。根据有关资料，郭墅镇公路客运量年增长率与郭墅镇国民经济年增长率的比值约为左右，本可研采用弹性系数法预测郭墅镇公路客运量，近期取为基础，参考有关资料，经实地调查和听取有关方面意见，合理确定郭墅汽车客运站占郭墅镇公路客运量的比重。由此得出郭墅汽车客运站特征年客运量预测结果如表表郭墅汽车客运站公路客运量预测结果运站设计生产能力的当地总体规划，郭墅汽车客运站将是今后郭墅镇的公路客运枢纽站，占郭墅镇公路客运量的比重约为。客发送量为人次。站级标准根据项目的旅客发送量预测结果，确定郭墅汽车客运站按汽车客运站级别划分和建设要求次平均日旅客发送量人次日即郭墅汽车客运站在设计年度年旅客发送量为万人次，平均日旅主要指标分别为旅客发送量人次日，日发班次次，旅客最高聚集人数人次小时，需要发车位数个，停项目会议室含车队办公客运办公