（立项建议）客站项目可行性立项建议报告（存档）

根据汽车基本消耗和特征年分车型特征车速，计算出各速度下汽车运输成本，其结果如下表特征年汽车经济运输费用单位元百车公里项目小客大客小货中货大货拖挂有项目无项目节约时间效益时间价值计算经计算，项目评价期间各特征年平均每车乘车人数出行者时间价值及节约时间利用系数和大客车和小客车时间价值计算及结果见下表。

旅客时间价值计算表年份车型出行者人均时间价值元人时节约时间利用系数平均每车人数人车时间价值元车时小客大客小客大客小客大客时间效益计算节约时间效益计算公式如下交通事故减少效益减少交通事故效益为参考报告，本项目影响区内级公路和二级公路平均事故损失费差值为年元次年元次，年元次。

其他如减少拥挤提高运输质量和包装费用节约效益，由于本项目属于城市道路交通项目，在此方面体现间接效益有限，故本项目经济评价未作为重点范围纳入其中。

间接费用计算城市道路发展不仅有利于城市居民生活和促进城市经济繁荣，还将直接促进汽车业发展，它为人们生活提供便利同时也产生了系列环境和社会问题。

因此本项目也存在些间接费用。

城市大规模道路网建设，不仅需要满足车辆流动，而且需要考虑交通质量和生活质量。

本项目对系列交通建设计划实际效果从社会经济环境等多种角度进行了调查分析，认为需要讨论除了道路建设经济效益以外，也不应该回避项目建设负面影响和间接隐性费用支出问题。

从可持续发展观点来看，资源和能源是有限，环境污染需要人类付出长久代价。

我们不仅需要考虑当代人需要，同时应该兼顾后代人生存条件。

交通发展制约绝对不仅是建设资金制约，还需要考虑环境资源能源以及土地空间资源制约，因此不能无限制地满足交通需求增长。

交通产生废气噪声振动等方面对环境破坏，直接引起人类生活质量降低。

人们渴求蔚蓝天空和洁净空气心情，与人们渴望便捷舒适出行之间往往形成难以克服矛盾。

些特大城市中大气污染以上具备必要工程地质条件，方便与城市公用工程网系道路网电力网给排水网排污网通讯网等连接。

具备足够场地能满足车站建设需要，并有发展余地。

地理位臵客站位于城区西部，城市主干道大别山路与金寨路交叉口，是区西部中心，出口向南通过金寨路可直达级公路，直通，直上高速公路，向西通过路达西部各县镇，向北通过西环线达北部各乡镇，并可直达高速公路，距市中心公里，和区政府仅公里，火车站公里，市区有多路公交线路直达或经过该站，交通十分便捷。

该区域地势平坦开阔，区位交通资源优势均较明显，储备有空地水塘，适合作为车站用地，并符合城市建设用地规划，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。

适合车站建址条件，为车站建设提供了理想交通和场地保障。

社会条件客站位于城市规划区内，城市西部中心，政治经济文化核心地带，城市基础设施配套齐全，周围分布着工厂市场商业贸易区。

商业繁荣，人员流动频繁，为客源提供了有力保障。

电力电讯设施齐全，保障稳定通畅，供水排污管道与市政联网，设施完善。

治安条件较好，周边交通管理规范有序，基础设施较好，保障设施得当充足，为车站正常运营可持续运转提供了非常良好社会基础条件。

属地第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为西站建设奠定了坚实人力资源。

站址方案选择客站是人民政府为实施国家公路运输枢纽客货运枢纽总体布局规划部署和要求，以服务城市建设，繁荣客运市场，方便旅客出行，改善运政管理，营造和谐道路运输环境，构筑城乡体化交通新格局为目而立项多功能综合汽车客运站。

年月日市政府第三次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站决定，根据市计委号计投资号年月日市规委会会议纪要精神，按照整体交通枢纽规划，结合城市整体规划布局，将客站站址选择在城市主干道西路和路交叉口位臵，既满足客运基本要求，又保证了旅客方便进出，彻底改变了过去交通客运市场混乱局面，便于加强管理，减少城市交通压力。

通过多方面论证，该站选址是合理。

第五章总平面布置及配套工程站运站业务流程客站出行车辆必须经过安检和相关检测，方可出站。

车站设施和设备建设车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标计算值。

车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供指标计算，车站总占地面积应不低于。

车站设施指标确定车站各类设施建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录量化方法计算确定。

按照交通部汽车客运站级别划分入估算成本费用估算主要财务评价报表编制财务评价指标不确定性分析财务评价结论第十二章经济评价影子价格及通用参数选取效益费用范围计算调整与转移支付处理评价结论第十三章风险分析项目主要风险因素识别风险程度分析防范和降低风险措施第十四章研究结论与建议推荐方案总体描述建议附表财务与经济评价表客站土建与设备清单附图客站位臵图功能区位图平面布臵图建筑效果图附件客站占地建筑面积及主要设施使用面积览表第章概述项目背景与概况项目名称客站建设项目。

承办单位区交通局可行性研究报告编制依据交通部交规划发号关于印发公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行通知人民政府号城区土地利用协调小组第三次会议纪要及储供号供地协议关于客站详细规划方案批复关于客站有限责任公司客站项目环境影响报告表批复。

项目提出理由有利于发展城市西区服务范围区内旅游产业有利于加快城西范围区经济发展有利于完善城市核心区范围内综合运输系统。

综上所述，为发展客站服务范围区内旅游产业，推动地方经济发展，缩短与发达地区差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地区经济更加繁荣与富裕，客站建设是非常必要和迫切。

客站地理位臵客站位于。

项目预期目标在预可研基础上，对建设客站从技术上可行性和经济上合理性作了进步分析。

即对市场需求场址条件技术条件建设规模环境影响资金筹措经济效益等方面进行充分论证和方案比选，并提出推荐方案。

具体目标如下分析预测客运市场需求根据客站周边环境公用设施情况及业务量预测，制定客站建设规模标准及配套设施组成根据次规划，分期建设原则，制定客站总平面规划方案根据客站本期建设项目规模，拟出本期工程投资匡算及资金年度安排设想分析和评价客站运行经济效益得出本次可行性研究结论。

项目主要建设条件符合城市规划要求根据城市总体规划，拟建客站场址与城市规划相协调，符合城市规划要求。

客源有保证拟建客站服务范围内旅游资源丰富，开发潜力大，中型城市发展规划稳步实施，在淠河综合治理开发方案稳步推进和发展旅游支柱产业稳步发展背景下，客源有保障。

建设资金有保证拟建客站建设自筹资金已基本落实，不足部分申请上级扶持资金，能保证客站建设顺利进行。

主要技术经济指标本项目主要技术经济指标如下客站客运吞吐量指标本期目标年年旅客吞吐量万人次，高峰小时人次侯车厅面积平方米，设臵各种配套设施。

本期工程项目投资总估算为万元，其中静态投资万元，铺底流动资金万元。

资金筹措本项目建设总投资万元，资金来源为资本金万元，申请上入估算成本费用估算主要财务评价报表编制财务评价指标不确定性分析财务评价结论第十二章经济评价影子价格及通用参数选取效益费用范围计算调整与转移支付处理评价结论第十三章风险分析项目主要风险因素识别风险程度分析防范和降低风险措施第十四章研究结论与建议推荐方案总体描述建议附表财务与经济评价表客站土建与设备清单附图客站位臵图功能区位图平面布臵图建筑效果图附件客站占地建筑面积及主要设施使用面积览表第章概述项目背景与概况项目名称客站建设项目。

承办单位区交通局可行性研究报告编制依据交通部交规划发号关于印发公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行通知人民政府号城区土地利用协调小组第三次会议纪要及储供号供地协议关于客站详细规划方案批复关于客站有限责任公司客站项目环境影响报告表批复。

项目提出理由有利于发展城市西区服务范围区内旅游产业有利于加快城西范围区经济发展有利于完善城市核心区范围内综合运输系统。

综上所述，为发展客站服务范围区内旅游产业，推动地方经济发展，缩短与发达地区差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地区经济更加繁荣与富裕，客站建设是非常必要和迫切。

客站地理位臵客站位于。

项目预期目标在预可研基础上，对建设客站从技术上可行性和经济上合理性作了进步分析。

即对市场需求场址条件技术条件建设规模环境影响资金筹措经济效益等方面进行充分论证和方案比选，并提出推荐方案。

具体目标如下分析预测客运市场需求根据客站周边环境公用设施情况及业务量预测，制定客站建设规模标准及配套设施组成根据次规划，分期建设原则，制定客站总平面规划方案根据客站本期建设项目规模，拟出本期工程投资匡算及资金年度安排设想分析和评价客站运行经济效益得出本次可行性研究结论。

项目主要建设条件符合城市规划要求根据城市总体规划，拟建客站场址与城市规划相协调，符合城市规划要求。

客源有保证拟建客站服务范围内旅游资源丰富，开发潜力大，中型城市发展规划稳步实施，在淠河综合治理开发方案稳步推进和发展旅游支柱产业稳步发展背景下，客源有保障。

建设资金有保证拟建客站建设自筹资金已基本落实，不足部分申请上级扶持资金，能保证客站建设顺利进行。

主要技术经济指标本项目主要技术经济指标如下客站客运吞吐量指标本期目标年年旅客吞吐量万人次，高峰小时人次侯车厅面积平方米，设臵各种配套设施。

本期工程项目投资总估算为万元，其中静态投资万元，铺底流动资金万元。

资金筹措本项目建设总投资万元，资金来源为资本金万元，申请上合城市整体规划布局，将客站站址选择在城市主干道西路和路交叉口位臵，既满足客运基本要求，又保证了旅客方便进出，彻底改变了过去交通客运市场混乱局面，便于加强管理，减少城市交通压力。

通过多方面论证，该站选址是合理。

第五章总平面布置及配套工程站运站业务流程客站出行车辆必须经过安检和相关检测，方可出站。

车站设施和设备建设车站总占地规模按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国家级客运站建设标准，车站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下表所列指标计算值。

车站占地面积指标单位百人次设备名称级车站二级车站三四五级车站占地面积通过按提供指标计算，车站总占地面积应不低于。

车站设施指标确定车站各类设施建设规模分别按汽车客运站级别划分和建设要求附录量化方法计算确定。

按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求中规定国了定阻碍。

作为中等城市，亦应该有所属于自己客运级站。

随着目前进行老淠河治理项目启动，城市发展框架已经明确，城市中心已经西移，亟待在城市中心区域建设座客运站已经形成共识。

因此计划在大别山西路按照级站标准建设客站。

拟建客站周边道路等框架已经形成，通往四方通道已呈现，客站将要承