1、“.....许用应力为型立式厚度和筛网当量厚度转鼓内半径筛网质量转鼓内物料的填充系数式中鼓壁的密度旋转角速度......”。

2、“.....转鼓城工学院毕业设计说明书引起了设计人员制造厂家和使用部门的重视，经常进行三足式离心机事式中对不开孔转鼓的开孔系数，转鼓材质密度，转鼓平均沉降离心机轮的胶带型号根据和由图选定已知由此可查轮和蜗杆蜗轮两的降速......”。

3、“.....传动小皮带轮主电机传动路线如下二级减速级减速由于下辊转速很低，故可选用传动比较大的减速器来降速。下辊转速传动机构就较大，故选用蜗轮蜗杆减速器来主要降速。传动线路如下两主动辊传动图，为带动两主动辊的齿轮导向齿轮传动齿轮齿轮轴，传动齿轮蜗轮轴减速器大皮带轮三角带丝杆带动的......”。

4、“.....电现预计用皮带轮和减速器二级降速使电机转速降到，也不可避免，故只有改变减速器的传齿轮均为直齿圆柱齿轮取则个尺寸就可避免三角带与机架连接板求可达到卷板机转速的要减电取则尺寸过大，三角带在传动过程中要碰到机架的连接板......”。

5、“.....改变小皮带轮中心距可确定减速器的型号的辆防止刹车抱死装置的专利。年也是集成电路诞生置的技术瓶颈是什么首先该装置需要套系统实时监测轮胎速度变化量并立即通过液压系统调整刹车压力大小，在那个没有集成电路与计算机的年代，没有任何机械装置能够达成如此敏捷的反应,等到系统的诞生露出中写到到现在为止，任何通过机械装置防止车轮抱死危险的尝试皆尚未成功......”。

6、“.....即是交通安全史上的个重要里程碑，可惜该书的作者恐怕没想到这天竟还要再等年之久。当时开发刹车防抱死装它实用化。接下的年代早期。精于汽车电子系统的德国公司博世研发系统的起源要追溯到年，当年研发计划，最后有了通过电子装置控制来防止车轮抱死是可行的结论，这是公司从年和奔驰车厂合作开发出第具用于道路车辆的原的年公司再度开始的可能完成的任务......”。

7、“.....年原型机于年出现，向世人证明缩短刹车距离并非不全以数字式组件进行设计，不但控制单元内组件数型机，该系统已具备量产基础，但可靠性不足，而且公司整合执行。在年的努力后诞生,有别于采用模拟式电子组件......”。

8、“.....小齿轮工作循环次数比大齿轮要高得多，因此小齿轮的寿命比大齿轮的寿命短。三轴式变速器各前档均由对齿轮传递动力。当需要大的传动比时，需将主动齿轮做得小些，而将从动齿轮做得大些，因此两轴的中心距和变速器壳体的相关尺寸也必然增大......”。

9、“.....在同样传动比的情况下，可将大现代汽车大多数采用三轴式变速器。变速器齿轮的径向尺寸做得小些，因此中心距及变速器壳的相关尺寸均可减小。合斜齿轮传动，大小齿轮的径向尺寸相差较小，工作循环次数和寿命也比较接近，用直齿轮工作时，因第轴与第直接档，这种动力传递方式几乎无功率损失，且噪声较小。轿车尤其是微型进档除直接档，均为常啮比......”。