1、“.....也没有自动变速器复杂的行星手动变速器顿挫的换挡感觉。自动变速器是由液力变矩器行星齿轮和液压操纵机构组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。无级变速器无级变速器又称为连续变速式无级变速器。无限变速式机械无级变速器无限变速式机械无级变速器与其它自动变速器的差别之是不使用变矩器。造价高昂的金属传送带结构简单成本低等系列优点，加上传递扭矩大，齿轮组，主要靠主动轮从动轮和传。由于不使用变矩器，与其它变矩器比较......”。

2、“.....变速器理想的无级变速器是在整个传动范围内能连续的无挡比的切长时间使用也不会过度发热，不但使用于轿车，也使用于越野车，是种新型变速器。自动变速器多挡化虽能扩大自动变速的范围，但它并非安全迅速。现代汽车变速器的发展趋势，是向着可调自动变速器或无级变速器的方向发展由于不使用变矩器，与其它变矩器比较，具随车起重运输车的改装毕业设计说明书免费在线阅读厢起重装置支架以及液压系统等装置的质量......”。

3、“.....本设计的整车整备质量估算为。汽车总质量是指装备齐全，装满额定货物后的汽车质量运输车基本使用性能的参数。由设计要求知道，本设计的车辆额定起重质量定为。整车整备质量也是随车起重运输车的重要性能参数。随车起重运输车起重装置的参数选择与设计起重装置的参数，决定了起重举升汽车的工作特性，其选择应根据使用要求和实际生产条件确定......”。

4、“.....理匹配，以达到满足使用需求的较为和规定。工作可靠，出现故障的几率要小，零大多是为了满足国民经济服务领域的特定使用要求，主要是在已定型的基本车型底盘的基础上，进行车身及工作装置的设计，与此同时对底盘各总成的结构与性能进行局部的更改设计与合汽车底盘选型要求汽车底盘般应满足以下要求先进性所选汽车底盘，在动力性，经济性，操作稳定性......”。

5、“.....若毕业论文四档两轴式变速器毕业设计说明书免费在线阅读此，本次设计的轿车变速器为档变速器。传动比范围变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为有的变速器最高档是超速档，传动比或多档。载质量在的货车采用五档变速器，载质量在的货车采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。目前乘用车的传动比范围比值要比低档区相邻档位之间的比值小......”。

6、“.....影响最低档传动比选取的因素有发动机的最大转最高档传动比为。触及传动比已知最高车速在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大。本设计车轮滚动半径变变速器传动比链发动机链轮传动比。由公式得到主减速器传动比计算公式初链变关于链传动比与变速器传动比的分式中汽车行驶速度发动机转速龙江工程学院本科生毕业设计初链变为......”。

7、“.....两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式变速器没有直接挡，因此在高挡工作时，方案分析与选择机械式变速器传动机构布置方案主要有两种两轴式变速器和中间轴式变速器。两轴式变速器的特点分析与中间轴式变速器相比较，两轴式变速器结构简单紧凑且除最高挡外其他各挡的如图所示为发动机前置前轮驱动轿车的两轴式变速器传动方案。图两轴式变速器传动方案中间轴式变速器特点分析中间轴式变速器多用于发动机齿轮和轴图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮......”。

8、“.....用来提高轴的刚度。如图所示为中间轴式变速器的传动轮，其它挡位均用常啮变速器第轴的前端经轴承支承在发动机的飞轮上，第轴上的花键用来装设离合器的从动盘，而第二轴的末端经花键与万向节连接。按扭转前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮输入轴花键部分直径初选输入输出轴支承之间的长度。图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡图所示方案的变速器有辅助支承，用来提高轴的刚度。两轴式变速器没有直接挡......”。

9、“.....然后根据公式传动比选取的因素有发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能用于总质量大些的货车和越野汽车上。档数选择的要求相邻档位之间的传动比比值在以下。高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。因此，本次设计的轿车变速器为档变速器。传动比范围变速档动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为有的变速器最高档是超速档，传动比为。本设计最高档传动比为。目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间......”。