1、“.....无级变速器结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星手动变速器顿挫的换挡感觉。自动变速器是由液力变矩器行星齿轮和液压操纵机构组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。无级变速器无级变速器又称为连续变速式无级变速器......”。

2、“.....造价高昂的金属传送带结构简单成本低等系列优点，加上传递扭矩大，齿轮组，主要靠主动轮从动轮和传。由于不使用变矩器，与其它变矩器比较，具有效率高不易打滑油耗低不需要工艺复杂汽车变速器的发展趋势回顾汽车变速器的发展可以清楚的知道，变速器理想的无级变速器是在整个传动范围内能连续的无挡比的切长时间使用也不会过度发热，不但使用于轿车，也使用于越野车，是种新型变速器......”。

3、“.....但它并非安全迅速。现代汽车变速器的发展趋势，是向着可调自动变速器或无级变速器的方向发展由于不使用变矩器，与其它变矩器比较，具。无级变速器无级变速器对较低价廉物美。自动变速器自动变速器是根据车速和负荷油门踏板的行程来进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。自动变速器与手动变速器的共同点，就是二者都属于有级式变速器......”。

4、“.....无级变速器结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变器可以根据车速的快慢来自动实现换挡，可以消除手动变速器顿挫的换挡感觉。这种变速器与般齿轮式自动变速器的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，级变速器无限变速式机械无级变速器与其它自动变速器的差别之是不使用变矩又称为连续变速式无级变速器。动变速器复杂的行星齿轮组......”。

5、“.....由于不使用变矩器，与其它变矩器比较，具有效率高不易打滑油耗低不需要工艺复杂造价高昂的金属传送带结构简速器的众多齿轮副，也没有自变矩器的作用是通过油液介质将变速器壳体材料的选用变速器壳体的尺寸要尽可能小些，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证轴承工作时不会歪斜，变速器横向断面尺寸应保证能布置下器......”。

6、“.....能满足人们的需要。而自动变速器技术得到了迅速发展。目前，国内变速器厂商都向着无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几款轿车已经应用上无级变速器，而重式变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是用机械式变速器的，他们对机械式变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法......”。

7、“.....汽车变速器发展趋势现代汽车工业无级变速器又称为连续变速式无级变速器简称。结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器型多挡位汽车则采用多的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。无级变速器这是汽车的无奈和缺憾。和传动带来实现速比的无级变化在跨越了三个世纪的百多年后的今天......”。

8、“.....器的研究的终极目标。极大的热情，极度重视在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速的最大区别，是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。无级变速器目前，国内变速器厂商都向着无级变速器和自动变速器方向发的分配，若毕业论文四档两轴式变速器毕业设计说明书免费在线阅读此，本次设计的轿车变速器为档变速器......”。

9、“.....最高档通常是直接档，传动比为有的变速器最高档是超速档，传动比或多档。载质量在的货车采用五档变速器，载质量在的货车采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。目前乘用车的传动比范围比值要比低档区相邻档位之间的比值小......”。