1、“.....也没有自动变速器复杂的行星手动变速器顿挫的换挡感觉。自动变速器是由液力变矩器行星齿轮和液压操纵机构组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。无级变速器无级变速器又称为连续变速式无级变速器。无限变速式机械无级变速器无限变速式机械无级变速器与其它自动变速器的差别之是不使用变矩器。造价高昂的金属传送带结构简单成本低等系列优点，加上传递扭矩大，齿轮组，主要靠主动轮从动轮和传。由于不使用变矩器......”。

2、“.....具有效率高不易打滑油耗低不需要工艺复杂汽车变速器的发展趋势回顾汽车变速器的发展可以清楚的知道，变速器理想的无级变速器是在整个传动范围内能连续的无挡比的切长时间使用也不会过度发热，不但使用于轿车，也使用于越野车，是种新型变速器。自动变速器多挡化虽能扩大自动变速的范围，但它并非安全迅速。现代汽车变速器的发展趋势，是向着可调自动变速器或无级变速器的方向发展由于不使用变矩器，与其它变矩器比较......”。

3、“.....有了很大发展，模具水平有了较大提高。在大型模具方面已能生产英寸大屏幕彩电塑壳注射模具大容量洗衣机全套塑料模具以及汽车保险杠和整体仪表板等塑料模具，精密塑料国家经济政策的支持和引导下，我国模具工业发展迅速，年均增速均为，年我国模具工业产值为亿，至年我国模具总产值约为亿元，其中塑料模约左右。在未来的模具市场中，塑料模在模具总量中的比例还将逐步提高。我国品......”。

4、“.....气体辅助注射成型技术的使用更趋成塑料模工业从起步到现在，历型腔小模数齿轮模具及塑封模具。流道的采用率达不到，与国外的相比，差距较大。在模具方面，已能生产照相机塑料件模具多采用内热式或外热式热流道装置，少数单位采用具有世界先进水平的高难度针阀式热流道模具。美国熟。热流道模具开始推广，有的厂采用率达以上，般成，并能支持技术对成型过程，如充模和冷制造技术方面，技术的应用水平上了软件等等......”。

5、“.....虽花费了大量资金，但在我国模具行业中，实现了的集流道的采用率达不到，与国外的相比，差距较大。在模具方面，已能生产照相力传动系统紧凑操纵性好且可使汽车质量减少。两轴式变速器则方便于这种布置且使传动系的结构简单。两轴式变速器没有直接挡，因此在高挡工作时，方案分析与选择机械式变速器传动机构布置方案主要有两种两轴式变速器和中间轴式变速器。两轴式变速器的特点分析与中间轴式变速器相比较......”。

6、“.....图两轴式变速器传动方案中间轴式变速器特点分析中间轴式变速器多用于发动机齿轮和轴图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡图所示方案的变速器有辅助支承，用来提高轴的刚度。如图所示为中间轴式变速器的传动轮，其它挡位均用常啮变速器第轴的前端经轴承支承在发动机的飞轮上，第轴上的花键用来装设离合器的从动盘......”。

7、“.....按扭转前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮输入轴花键部分直径初选输入输出轴支承之间的长度。图中的倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡图所示方案的变速器有辅助支承，用来提高轴的刚度。两轴式变速器没有直接挡，因设计阶段可根据经验和已知条件先初选轴的直径，然后根据公式传动比选取的因素有发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能用于总质量大些的货车和越野汽车上......”。

8、“.....高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。因此，本次设计的轿车变速器为档变速器。传动比范围变速档动比的比值。最高档通常是直接档，传动比为有的变速器最高档是超速档，传动比为。本设计最高档传动比为。目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大......”。

9、“.....初链变关于链传动比与变速器传动比的分配根据设计的要求与通过找寻资料，查得关于变链与的分配，若要使得车能更好的行驶，节能环轮滚动半径变变速器传动比链发动机链轮传动目前乘用车的传动比范围在之间，总质量轻些的商用车在之间，其它商用车则更大。高档区相邻档位之间的传动比比式......”。