产品公司美炭黑油气费尔斯通美炭黑油气美炭黑油韩国炭黑油钢中国炭黑油有鉴于此，现在更多研究者把重点转移到通胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。裂解我国目前建有些中小规模废轮胎裂解制油和炭黑生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收尾气处理二次污染防治等工序，成本较高。目前回收炭黑质量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但进步提取其他能源国内尚为数不多。总之，在废旧轮胎回收利用方面，还急需开发新高值利用技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业蓬勃发展。本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产燃油和炭黑技术基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开发废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用工程技术开发，提供理论方法和技术等方面指导。本项目即是个发展循环经济挖掘利用再生资源，开发回收国家紧缺战略性物资个好项目。所以从发展循环经济和再生资源利用角度出发，本项目是有很好发展前景，也是非常必要。第三章，塑胶场地以其能降低运动过程中伤害成为学校场地首选。大量废旧轮胎产生随着世界汽车工业和公路交通运输业快速发展，对各种轮胎需求量也日益增加。目前，世界轮胎年销量达十几亿条。而为了确保安全，每辆汽车平均行驶万到万公里就须更换次轮胎，如此来，造成了世界轮胎年报废量高达十几亿条，多万吨状况。据统计，美国是世界上轮胎消耗最大国家，每年报废轮胎约亿条之多。日本是仅次于美国世界第二大轮胎消耗大国，每年报废轮胎约近亿条。中国是世界上第三大轮胎生产国，据统计，年我国产生废轮胎大约为亿条，约合万吨。预计年废旧轮胎产生量将达到亿条，废旧轮胎已经成为新固体废弃物污染源。大量报废轮胎产生，回收和利用工作没有跟上,废旧轮胎成了环保大难题。专家们指出,废旧轮胎具有很强抗热抗生物抗机械性，且很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期丢弃在自然环境中，不仅占用大量土地，浪费资源,而且极易滋生蚊虫传播疾病，严重污染环境,会形成种新“黑色污染”还容易引发火灾。天然橡胶紧缺橡胶具有可逆形变高弹性聚合物材料。在室温下富有弹性，在很小外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型改性沥青路面两倍左右。舒适性非常好无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。经济效益好成本低廉。竞争产品改性沥青成本较之胶粉改性沥青较高。丁苯橡胶改性沥青旧轮胎等废旧橡胶。以废旧轮胎为主原材料加工制成胶粉，胶粉该性沥青，防水卷材，橡胶砖及其他橡胶产品。自主研发以废旧轮胎为主原材料修建房屋技术。经营理念将具有环保节能优点废旧轮胎胶粉改性沥青技术应用到公路建设中，增大旧轮胎回收使用率保证公司快速发展壮大保证股东在最短时间内，快速收回投资，达到预期期望公司地址四川省成都市高新西区西源大道号企业总体战略我公司致力于“利用废旧轮胎生产胶粉并通过推广胶粉改性沥青技术来销售胶粉再加工产品”总体思想，建立个集废旧轮胎回收再利用技术研发再生产品生产再生产品销售于体回收多元化，产品多元化综合性企业。而“利用废旧轮胎生产胶粉并通过推广胶粉改性沥青技术来销售胶粉”是企业业务基础和核心。如图公司竞争战略公司采用“成本领先”战略参与竞争废旧轮胎市场大，原材料低廉胶粉改性沥青在成本上比等改性沥青低公司集研发，生产，销售于体，避免了利润差价，更好地控制了成本。公司发展规划总体思路我公司采取横向区域扩张战略本公司立足先占领四川省本地市场，然后再向西南市场扩展，最后向全国或全球扩张而获得发展。纵向体化发展战略垂直胎胶粉改性沥青铺设公路，与普通路面相比，可延长使用寿命倍，降低噪音，提高路面耐热，耐寒性高温不软，低温不裂，增强防滑性进而缩短刹车距离，提高了安全系数，与性能相同改性沥青相比，其价格已成全球共同关注课题，橡胶轮胎回收利用成为循环经济关注热点之。但是，我国废旧轮胎回收利用企业发展状况远落后于工业发达国家，这是毋庸臵疑事实。无论是在设备上，在技术上，还是在人才资源上，以及环境和国民意识上讲，都需要根本上加以解决。特别是在当前翻胎市场存在低价恶性竞争混乱局面。也正因为差距大，市场潜力也很大，前景诱人。随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎生成量将越来越多。就我国轮胎协会提供数据资料表明，我国每年产生废旧轮胎已经超过亿条。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。对于废旧轮胎废旧橡胶处理，世纪年代初，主要是掩埋堆放。废旧轮胎即使掩埋年都不会自然降解，如所有废旧轮胎都采取掩埋堆放方式，其高分子材料和化学配合剂对环境必将产生严重污染，形成难以消除“黑色污染”源。我国是橡胶消费大国，但又是个橡胶资源十分匮乏国家，年生胶消耗量左右需要进口。因此，废旧轮胎利用对我们国家来说非常必要和紧迫。如何充分利用回收废旧轮胎资源，缓解我国橡胶资源匮乏，防治“黑色污染”，对建设节约型社会，发展循环经济将起到积极作用。废旧轮胎浑身是宝，所含市场预测轮胎翻新是旧轮胎再利用资源节约综合利用促进经济增长方式转变和可持续发展个行业，是保护环境重要措施，符合新世纪发展绿色产业方向，也是轮胎工业延伸。轮胎翻新在国民经济中占有重要地位，它与轮胎工途径。本项目营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临主要问题，推动行业发展和技术进步目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新目。但这种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来轮胎报废率很高。现有轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎来源，而不完全是工艺技术和装备问题。应该说第种营销方式大大提高了轮胎翻新率和翻新次数，但因其规模较小，无法从根本上解决轮胎翻新行业目前所面临问题。为解决客户翻新意识淡薄合格胎体回收难问题，该公司正在尝试种新营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议，不断向客户传授轮胎使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新意识，从而实现从新胎销售到翻新修补条龙服务。为此该公司已投资建设条工程轮胎生产线进行尝试，下步拟跟轮胎生产厂合作，进行贴牌加工，生产销售更适合轮胎翻新新轮胎。本项目实施完成后，下步目标是