如今，新轮土地利用总体规划修编已经启动，如何将经济开发区布局和规模在城市规划与土地利用总体规划中较好衔接也是必须考虑问题。开发区用地流转不畅。经济开发区扩建所占用土地在很大程度上都是农用地，因此开发区必要性是充分，技术上是可行，经济上是合理。主要问题建设单位应尽快筹措建设资金，在资金未到位前不能盲目行动在建设过程中，应尽量保持土地原貌，以免造成大量水土流失，贻误后代按照“经营城市”理念，统规划好两厢土地开发，做好以地生财文章，实现滚动开发和联动开发。建议建议有关部门尽早立项，按拟定工期付诸实施。第二章项目建设主要优势及必要性分析祁东县概况地理位臵祁东县位于湘中偏南，湘江中游北岸衡阳市西部，北抵邵东衡阳，南连祁阳冷水滩，东接衡南常宁，西邻东安邵阳，地处东经和北纬之间。南北纵宽公里，东西横长公里，土地总面积平方公里。气候祁东县属亚热带季风气候，四季分明，生长期长，热量较足而不稳定，雨量充沛而季节分配不均，东南气温高，西北气温低鞍形温度场，年平均气温相差度。热量丰富，年平均气温度。降雨时空分布不均，年最大降水量毫米，年最小降水量毫米，无霜期期长，每年平均天。县城累年平均日照时数小时，年日照率。水资源祁东县水系属湘江流域，境内有湘江级支流条，长达公里，二级支流条，长达公里，三级支流条，长达公里，四级支流条，长公里。境内水系可分祁水水系和白基础设施建设。全县人民期盼多年渝利铁路高速公路高速公路顺利开工并加快建设，迎宾大道和产业大道竣工通车，级公路实现“零”突破。县城建成区面积达到，城区人口达到万，城镇化率提高个百分点善各组团功能配套。按平方公里城市空间发展战略布局，到年，基本完成“城两片六组团”开发建设，城市规模平方公里中心城区人口规模达到万，新建住房面积万平方米，初步建成区域性中等旅游城市山水园林宜居新城，城镇化率达到。到年，把都建成全国最宜居城市之。根据城市总体发展规划，县城将建设成为经济发达交通便捷环境优美富有历史传统文化和山水园林特色中等旅游城市，为“十二五”期间城市建设开发提出了新历史使命。渝利高速铁路高速公路高速公路高速公路建设，将构建便捷通畅高效安全“铁公水”综合交通运输体系，都区位优势将得到进步凸显。随着“兴工强县兴旅活县兴农稳县”三大战略不断推进，都将迎来前所未有发展势头，对城市发展带来重大机遇和挑战。三都打造重庆大都市卫星城奋斗目标近年来，市区经济发展和城市建设都如火如荼，城市不断向外扩张，辐射范围越来越广，对周边区县带动力也日益加强，主城发展已经进入“外环时代”，随着高速公路陵至都段和重庆到万州城际铁路沪蓉快速铁路修建，都到重庆主城车程将会由现在两个多小时远景储量达亿吨，铁矿储量万吨，各种非金属矿产资源具有十分广阔开发潜力。全市森林覆盖率达，植物物种余种。水资源十分丰富，有袁水萍水草水莲江五条河流，地表水径流量力亿立方米年，水能源可开发量万千瓦，陶瓷工业区等余家。另方面，此区域内地形基本上属于山地丘陵地区，地势起伏较大，相对高差达米，地质基岩属于株罗纪砾岩，不作为城市扩展用地。在萍乡市中心城区南部即郊区管委会长兴馆村略下村，此区域内均属于山地，相对高差米，地质基岩属于三迭纪灰岩株罗纪砾岩，城市用地建设成本极高，不适宜城市建设用地。在萍乡市中心城区西部即上栗县福田镇安源区青山镇，此区域在城市规划中属于建材工业区，在该区域内有大大小小建材企业余家，最有影响力是萍乡市正大水泥厂萍乡市水泥厂，此区域内地形地貌属于河川平原和丘陵地形为主，此区域不宜作城市建设用地。在萍乡市北部即上栗县彭高镇赤山镇本项目建设区域，该区域内地形地貌为河流阶梯丘陵地形为主，相对高差米之间。区域内农田面积较少，山地林地旱地面积占，农田水塘面积占。地质基岩埋深较大约米，是良好城市用地。在萍乡市总体规划中，也是将此区域作为萍乡市城市建设用地。从上面分析可以看出，本项目建设区域是萍乡市城市扩展唯途径。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模为我市房地产开发产生积极影响。第二部分行业概况篇房地产市场情况近几年来，市各级党委政府认真贯彻落实中央各项宏观调控政策措施，坚持完善城市功能，为房地产业全方位启动与发展创造了良好政策环境。在科学决策，果断提出了“优化东区功能改善老区环境发展西部新区”城市发展思路，对城市发展及功能定位是东区为二三类工业区，老区为商业服务区，西部新区为行政文教高新产业及居住旅游区。发展西部新区是市拉大城市框架，实现跨越式发展现实需要，是市改善投资环境，提高城市品位，提升城市吸引力，扩大对外开放必然选择，也是市实施二次创业，打造经济强市，全面建设小康社会，实现“繁荣开放文明秀美”现代化工业新城重大举措。市新城区规划勾画了条东南西北走向历史文化和生态发展轴线。新老城区之间通过生态园这条生态廊道相连。新城区规划范围是北至漯宝铁路，东至姚孟电厂，西至毛营军铁专用线,南至水库，规划共分三个阶段起步区平方公里，近期规划面积平方公里，远期规划面积平方公里。新城区规划形态是带状，交通流量主要是东西方向，新城区与老城区之间距离公里，通过条城市道路和规划轻轨交通相互联系，十分钟即可到达。向西通过条公路和郑石郑州至石人山高速公路与鲁山县和宝丰县相接，北部漯平洛高速公路出入口在新区起步区东部公里处，通过此入口向东南公里处即可接许平南高速公路。四通八达，快捷顺畅交通里，接近国标要求最低水平，但其中主干道占干道网，远高于同区域次干道密度，路网结构严重失衡。城区东部支路网密度仅为公里平方公里，远低于国标要求。道路系统主干路密云现状城市建成区主干道形成“八纵三横”区域内交通量快速增长需要密云城区现状道路路网不够完善，过境交通穿越城区。随着旅游业发展和城市规模不断扩大，近年来交通量增长迅速，密云新城交通负荷日益增加，道路服务水平明显下降，京承路密兴路密西路等出入口交通拥堵日趋严重，对外交通状况急需改善。其中京承路承担过境交通量穿越城区是造成密云新城交通压力个重要原因。现状京承路国道自城区中部东西向穿过，许多行政和商业设施沿国道布置，随着城市建设逐步向东发展，过境交通对城市干扰日趋严重，并且京承路已逐步成为密云城区主要景观性道路，过境交通对城市用地功能影响也越来越大，因此过境交通功能外迁十分必要。目前正在建设京承高速公路通车后，必将分流部分长途过境交通，但是中短途过境交通仍会选择京承路，同时受收费等因素影响，结合我市乃至全国高速公路建设运营普遍经验，现况京承路国道将继续保持较高交通负荷。分析密云城区现况路网条件，本项目两条道路和市政设施建设对于东北部城区开发及新农村建设创造了条件。四本项目建设是拓展密云新城城市空间，推动城市开发加快城市化进程，最终带动密云县社会经济全面发展需要密云城区现状建成区约平方公里，大体呈三角形状分布。