1、台最大流量为大流量加气柱套单台最大流量为，并配有质量流量计计量及温度补偿储气井口，单口水溶积为撬装箱体式调压计量设备两套，单套最大通过流量不小于低压深度脱水装置两套，单套最大通过流量不小于工艺流程母站工艺流程简述由城市管网来天然气经计量后进入干燥器，经脱水装置脱水后使其水露点达到有关规定要求后进入缓冲罐，后经压缩机增压至，再进入储气井，进行气体高压贮存。压缩天然气经过加气柱计量后充入天然气运输槽车。调压和计量由于来气压力波动和城市燃气用气量不均衡，为保证压缩机稳定工作，站内需设有调压和计量设施，本方案采用撬装箱体式调压计量设备。共选两套用备并联连接。单台调压计量通过流量不小于脱水由于天然气中含有定量水份，在高压状态下，会压缩析出水份，冷凝水如果与定硫化氢结合，则会对钢类容器造成腐蚀，对成熟，效益稳定，投资回收期适中，并具。

2、部分。售气标准站选用智能型质量流量计双枪加气机台。技术参数同上子站部分。方案三加气标准站加气母站方案概述母站设计能力万标准站设计能力同上述标准站项目占地面积亩主要设备压缩机四台单机双枪三线加气机台单台最大流量为大流量加气柱套单台最大流量为，并配有质量流量计计量及温度补偿储气井口，单口水溶积为撬装箱体式调压计量设备两套，单套最大通过流量不小于低压深度脱水装置两套，单套最大通过流量不小于工艺流程母站工艺流程简述由城市管网来天然气经计量后进入干燥器，经脱水装置脱水后使其水露点达到有关规定要求后进入缓冲罐，后经压缩机增压至，再进入储气井，进行气体高压贮存。压缩天然气经过加气柱计量后充天然气运输槽车。调压和计量由于来气压力波动和城市燃气用气量不均衡，为保证压缩机稳定工作，站内需设有调压和计量设施，本方案采用撬装箱体式调压计量设备。。

3、进行深度脱水。天然气脱水有低压脱水，级间脱水和高压脱水三种。常用是低压脱水和高压脱水。考虑本工程气源压力和压缩机排气量，考虑选用低压脱水装置。设计采用套低压深度脱水装置，与压缩机对配置。技术参数天然气处理量进气压力天然气进气温度脱水后天然气露点压缩经过脱水后天然气进入压缩机内进行加压压缩，使其升压力到。压缩机是加气站核心设备，为减少压缩机台数，应采用大排量机型，标准站设计采用台压缩机，单台额定排气量技术参数吸气压力排气压力排气量电机功率进气温度排气温度储气每座标准站共设口储气井，每口储气井公称容积为，总共储气。技术参数同上子站部分。售气标准站选用智能型质量流量计双枪加气机台。技术参数同上子站部分。方案三加气标准站加气母站方案概述母站设计能力万标准站设计能力同上述标准站项目占地面积亩主要设备压缩机四台单机双枪三线加气机台单。

4、含有定量水份，在高压状态下，会压缩析出水份，冷凝水如果与定硫化氢结合，则会对钢类容器造成腐蚀，对容器安全性危害很大，水与氧二氧化碳结合，也会产生腐蚀作用，另外在充装过程中有可能产生冰堵现象，所以必须进行深度脱水。天然气脱水有低压脱水，级间脱水和高压脱水三种。常用是低压脱水和高压脱水。考虑本工程气源压力和压缩机排气量，考虑选用低压脱水装置。设计采用套低压深度脱水装置，与压缩机对配置。技术参数天然气处理量进气压力天然气进气温度脱水后天然气露点压缩经过脱水后天然气进入压缩机内进行加压压缩，使其升压力到。压缩机是加气站核心设备，为减少压缩机台数，应采用大排量机型，标准站设计采用台压缩机，单台额定排气量技术参数吸气压力排气压力排气量电机功率进气温度排气温度储气每座标准站共设口储气井，每口储气井公称容积为，总共储气。技术参数同上子站。

5、益分析是对项目方案选择依据。经济效益分析基础数据见下表基础数据序号名称年平均值万元备注进价拖车进气元管道进气元省天然气公司与市天然气公司协议供气价格为居民元工业元其它元售价拖车售气元汽车售气元电耗价元人工费用万年人工程维护及维修费用按投资额计算管理费万年人拖车运输费用按元计算营业费用营业枪或加气柱计量后充入天然气汽车车载钢瓶，供汽车使用。调压和计量由于来气压力波动和城市燃气用气量不均衡，为保证压缩机稳定工作，站内需设有调压和计量设施，本方案采用撬装箱体式调压计量设备。共选两套用备并联连接。调压计量通过流量不小于脱水由于天然气中含有定量水份，在高压状态下，会压缩析出水份，冷凝水如果与定硫化氢结合，则会对钢类容器造成腐蚀，对容器安全性危害很大，水与氧二氧化碳结合，也会产生腐蚀作用，另外在充装过程中有可能产生冰堵现象，所以必须。

6、有定行业垄断性，风险较小。根据液化气公司实际情况，结合太原市天然气供气设施建设现状，即西温庄母站已运行二年，且气源充足，保证方案中加气子站供气可行可靠，规划中天然气环城高压管线尚未动工实施。本着首先使液化气公司运作起来，同时保证营运项目投入相对较少，效益水平较高，行业前景较好，建设周期不长原则，建议液化气公司先建设和经营加气子站，同时为后期改造标准站和建设母站预留足够空间待天然气环城高压管线和冶峪街开工建设，结合即时我公司对上游供气价格话语权太原市市场规模及供需关系把已建好加气子站改造成为标准站或建设成标准站加气母站。项目实施过程中问题及困难山西省将加气站划分为类危险品场所，省市政府部门对项目安全把关非常严格，审批手续较多，需要经省政府各部门市政府各部门严格审查审批，而且政府部门多头管理，各种手续前置后置程序不清。所以项。

7、共选两套用备并联连接。单台调压计量通过流量不小于脱水由于天然气中含有定量水份，在高压状态下，会压缩析出水份，冷凝水如果与定硫化氢结合，则会对钢类容器造成腐蚀，对容器安全性危害很大，水与氧二氧化碳结合，也会产生腐蚀作用，另外在充装过程中有可能产生冰堵现象，所以必须进行深度脱水。天然气脱水有低压脱水，级间脱水和高压脱水三种。常用是低压脱水和高压脱水。考虑本工程气源压力和压缩机排气量，考虑选用低压脱水装置。设计采用套低压深度脱水装置，与压缩机对配置。技术参数天然气处理量大于等于进气压力天然气进气温度脱水后天然气露点压缩经过脱水后天然气进入压缩机内进行加压压缩，使其升压力到。压缩机是加气站核心设备，为减少压缩机台数，应采用大排量机型，加气母站设计采用台开备压缩机。技术参数工作介质天然气。吸气压力排气压力排气量电机功率排气温度储气。

8、由于每个钢瓶公称容积为或，整个储气系统钢瓶数量多，占地面积大，管道连接点多，易泄漏，检测工作量大，但前期投资低。地下储气井是向地下钻井，每口井深，直径壁厚。储气井占地面积小，安全性能较好，但存在施工难度大，费用高，漏气不易发现等缺点。大容积储气钢瓶组属较新储气装置，具有接口少，管理方便优点，但生产厂家少，价格高。钢瓶组由于单瓶体积太小，在工程中使用越来越少，本工程不予考虑。根据其它已使用压缩天然气城市建设经验并结合业主意见，推荐选用储气井储气。加气子站共设口储气井，每口加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告总论项目背景随着科学技术发展和人民生活水平提高，环境污染日益严重，特别是在发展中国家。环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力物质或能量，从而使环境质量降低，对人类生存发展和生态系统造成不利影。

9、每座标准站共设口储气井，每口储气井公称容积为，总共储气。技术参数同上子站部分。售气天然气拖车加气柱为天然气钢瓶运输拖车充气，选用大流量加气柱套，并配有质量流量计计量及温度补偿。标注站流程如上节所述。工程投资估算和资金筹措各方案投资系参照同等规模项目可研和咨询已建项目实际投资，得出以下项目估算投资。估算范围工程费用范围加气设备工艺管道电气自控电信暖通给排水及消防工程设备及安装费用，建设工程费用。投资组成设备购置费安装工程费建筑工程费及建设工程及其它费用。建设项目总投资方案加气子站工程项目总投资万含台压缩天然气槽车购置费万元方案二加气标准站工程项目总投资万含公里高压燃气输送专线建设费用方案三加气标准站加气母站工程项目总投资万含公里高压燃气输送专线建设费用资金筹措资金筹措可采用企业全额自筹或者自筹加贷款方式。经济效益分析经济效。

10、在积极地加快加气站建设步伐，抢先建设便能抢先占领区域市场，抢先受益。所以建议加快项目决策。加气站经济效益受上游合作供气单位供气价格及国家物价部门制定下游站售气价格双重制约。所以加气站经济效益受国家相关政策影响程度大。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告总论项目背景随着科学技术的发展和人民生活水平的提高，环境污染日益严重，特别是在发展中国家。环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，从而使环境的质量降低，对人类的生存发展和生态系统造成不利影响。便管理简单，运行平稳特点。采用压缩机是保持高压组压力同时尽量卸出拖车内天然气。压缩机技术参数结构型式活塞风冷方式。吸气压力排气压力排气量电机功率储气系统目前储气系统采用储气方式主要有小容积钢瓶组储气地下储气井储气大容积储气钢瓶储气。小容积钢瓶组。

11、响。环境污染中空气污染最为严重。我国作为发展中国家，随着国民经济持续高速平稳发展，环境污染日益严重，已成为经济发展和社会进步障碍。国家清洁汽车协调领导小组把列为推广项目，确定在全国城市公交车和出租车中大力推广天然气汽车。改善生态环境，减少大气污染，合理利用资源，充分发挥天然气优势。太原市汽车尾气污染对环境空气质量影响还很严重，由于机动车大幅度增长，汽车排污造成影响亦越来越严重，尾气污核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,染已有局部性转变为连续性和累积性，城市居民成为方便等要求，具有建设天然气加气子站和加气母站条件。详见附图。市场概况随着油价不断上调，很多车主特别是出租车司机感到油价压力很大，油改气再次受到人们关注。燃油调价对太原出租车行业影响很大。由于目前成品油价格大幅上调，而天然气价格调整幅度小，因此辆出租车若改装天。

12、目上马前手续办理周期长。实施先建加气子站，后期改造标准站加母站建设模式，子站中压缩机类型不同箱式变电站功率较小，不适于在母站中使用，所以存在设备投资中浪费问题。汽车加油加气站设计与施工规范中没有明确提出加气标准站和母站是否可以合建。所以方案实施没有规范明确支持。城镇燃气设计规范中规定高压燃气管道不易进入四级地区当受条件限制需要进入或通过四级地区时，高压地下燃气管道与建筑物外墙之间水平净距不应小于当管壁厚度或对燃气管道采取有效地保护措施时，不应小于。若实施方案二三从规划西环高压管线敷设公里高压专线为标准站母站供气，高压专线敷设沿线占地面积过大。考虑道路建设沿线其他管线敷设情况及周边建筑物发展状况，可能需把高压供气专线降到。太原市燃气规划中没有对加气站详细控点规划，给办理站址规划建设手续带来了定困难。目前各家经营天然气公司都。

参考资料：

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[2]（项目计划）液化气储罐站工程项目投资立项计划建议申请报告（复件）（第24页，发表于2022-06-24）

[3]（项目计划）液化气供应储配库建设项目投资立项计划建议申请报告（复件）（第67页，发表于2022-06-24）

[4]（项目计划）液化天然气（LNG）工厂项目投资立项计划建议申请报告（复件）（第35页，发表于2022-06-24）

[5]（项目计划）液化天然气项目海底管道工程项目投资立项计划建议申请报告（复件）（第103页，发表于2022-06-24）

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[10]（项目计划）液体空分生产项目投资立项计划建议申请报告（复件）（第17页，发表于2022-06-24）

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