性能数字视频监控系统设计方案。通过公司高品质高性能数字视频监视系统应用，结合前端摄像机系统以及专门设计适用于数字视频流传输网络系统。系统结构概述系统构成综合视频监控系统由视频区域节点视频接入节点及视频采集点设备组成。利用郑西客专郑州通信站视频区域节点设备，并对区域节点设备进行相应扩容。视频业务通过数据网承载，无数据网设备节点利用数据透传功能提供传输通道，视频采集点视频信息可通过光缆电缆或无线传输等方式接入到所属视频接入节点。系统结构见下图视频区域节点视频区域节点用于视频信息调用分发转发系统管理用户管理和与其他系统互连等，并可对节点内告警信息重要视频信息进行存储。视频区域节点配置如下中央数据库服务器告警服务器存储设备视频显示终端视频显示终端具有对采集点视频调用功能。根据授权不同，各客户端可实现对管辖区内远程摄像头控制功能。视频应用软件基于通用流媒体协议，支持及等多种格式视频流传输，并具有平台无关性。中心告警服务器容量按天考虑，视频图像采用标准，图像分辨率应达到。视频接入节点视频接入节点分为两类类用于实现视频接入分发转发，可实现视频内容分析和与其他系统互联等，并对其接入所有视频信息和告警信息进行存储。另类是实现对相对分散采集点视频接入汇聚上传，可实现视频内容分析。类视频接入节点沿线客运车站设类视频接入节点设备负责各现场监控点摄像头视频信息就近接入处理和存储以及现场前端设备上传视频信息存储。视频接入节点配置如下视频录像服务器磁盘阵列柜视频编码器三层网络设备监控终端视频系统编码格式采，车站存储设备容量满足分辨率为条件下，对于客服系统设置治安防范摄像头图像按天存储，其他摄像头图像按天存储。对于通信系统设置车站咽喉区摄像头图像按天存储，其他摄像头图像按天存储。二类视频接入节点在沿线各车站保养点牵引变电所分区所开闭所配电所信号中继站线路所区间无线基站等地通信机房内设二类视频接入节点设备，实现对沿线重点设施含车站重点部位，区间公跨铁桥通信信号机房内牵引供电配电所内外等实时监控。设备配置如下视频编码器二层网络设备室内摄像机视频采集设备前端设备包括摄像机含镜头摄像机护罩室内室外云台含解码器安装立柱支架及相关配件光端机防雷接地装置电源装置等，设置在沿线车站两端咽喉区通信机房牵引变电所开闭所分区所电力配电所接触网电动隔离开关等需要进行视频监控地点。网络结构设计网络需求分析综合视频监控系统采用状态信息存储车组信息数据和设备状态信息存储读卡器上台位信息和状态信息存储逻辑处理过车辆占用股道信息存储维护终端设备维护相关信息存储系统运行相关信息。服务器程序服务端是做为主控软件与各远程终端服务软件而提供。它负责主控软件与后台数据库之间通信，并为各终端浏览掌握所内动车动态，获取主控机监控数据提供路由。具体功能如下与主控软件通信，了解库内实时情况，反映库内状态变化与各终端通信，了解各部门浏览需求与所内数据库服务器通信，上传动车调度作业和位置信息，将记录写入数据库数据处理过程记录及日志显示各部分连接状态异常事件记录程序处理流程如图所示图服务器端程序流程软件开放个端口，分别与车号识别设备，车站联控终端，调度终端，车间工作站工作站进行通信，都采用协议。客户端程序目前，客户端分为调度终端,车站终端，根据不同业务需要，可任意添加终端数量并设置其功能，和服务器端采用架构来实现业务逻辑处理。用户接口软件界面采用窗体结构，设置只接受连接请求创建新连接接收数据命令读取新数据到读标签轨道电路数据发送给终端保存数据副本所内调车正常添加到数据库中添加到临时表中是是否否读属性，防止用户更改。客户终端个主要功能就是实时数据显示，实现这个功能需要终端能得到完整所内动车调度数据。因为终端与服务端同处于所局域网中，获得数据是时时与主控机服务端保持连接，获得实时数据。远程连接数据库不像连接本地数据库那么方便快捷，受网络或其它因素影响，有时连接还可能被阻塞。为了防止主线程在连接远程数据库可能出现被阻塞问题，专门设计了个辅助线程，程序流程如图所示图客户端程序流程客户终端是为了满足调度人员了解动车进车情况和位置跟踪而设计，它可以连接到主控机服务端，获得所内股道占用信息，还可以与车正常连接到写入记录临时库有数据启动辅助线程连接写入临时库启动辅助线程把临时库中记录写入中清空临时库库内作业记录是是否站联控终端进行联控操作，应用进行开发，界面美观，使用方便，图例如图所示。图客户端终端界面图例故障维护系统具有项目摘要项目名称依托单位项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设依托单速运行，铁龙公司借此良机，推出了系列机电体化管理控制系统动车位置追踪系统视频综合监控系统正在开发系统有列车大部件管理系统道岔除雪融冰控制系统上述系统正在随着铁路大规模建设，同步实施，些正在研发系统，在对列车信息化改造并保障列车安全同时，将为公司带来巨大经济效益。项目名称依托单位项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设依托单位铁道部铁道科学院建设服务单位铁龙恒通车辆装备有限公司恒通车辆装备有限公司以下简称公司成立于年原名有限公司，总部位于市高科技园区，现拥有在职员工总计超过人，其中大学本科以上学历占，大学专科以上学历占，是铁道部指定机械机电产品供应商及系统集成商,年实现销售收入亿元以上。铁龙公司主要生产铁路机车客车﹑货车城市轨道车辆等各类配件以及适用于铁路工务机务车务电务等专业红外线探测站远程故障诊断系统车辆防溜电子铁鞋安全监测系统列车制动机性能试验监测系统无线列车接近报警装置机车出入库安全监控信息管理系统等机电体化产品，随着社会对铁路客票销售改革呼声日益提高，铁路客票销售手段不断进步，铁龙公司已经参与到铁路客票电子化销售和服务系统建设当中。铁龙公司下辖多家研发和生产基地，拥有熔模精铸数控机床精密电火花机床机电产品联调实验室电子产品生产线等先进生产设备及优良检测设备，均通过了质量管理体系认证。年，铁龙公司与法国公司合作成功引进了世界先进产品及品牌，广泛应用在国内机车客车货车及城市轨道车辆上，并成功地在高速铁路上全面运用。年月日，公司与奔瑞惠科技发展有限公司通过企业合并，实现强强联合，从而正式开展铁路通信系统集成业务，成为行业颗新星。铁龙公司坚持以流产品，最好性能价格比具有国际水准产品和周到售前和售后服务保障，为客户特别是铁路系统客户提供技术先进运行稳定产品和服务。为了适应信息社会和高速发展，公司不断进行广泛技术和业务培训，不断提高员工素质，强化服务意识，全面保证服务质量体系实施，从而推进公司规范化管理。恒通车辆装备有限公司牢固树立树铁龙形象造铁龙品牌创铁龙未来企业理念，密切关注铁路市场发展，有针对性地研制开发新产品并不断提高系统集成和服务能力，力求使公司产品在铁路行业始终处于领先地位，我们将奉行质量第客户至上，与时俱进质量方针，更好服务于铁路。项目背景和必要性中国铁路正处于百年不遇黄金机遇期，中国铁路快速发展将为自主创新先进技术应用提供广阔舞台，也为国内外装备制造冶金电子信息等相关产业提供了巨大市场。年以来，每年铁道部将在科研方面综合投入亿元以上，积极有序地推进系统配套设施流合作开放资源共享个国家级试验平台，重点围绕高速重载人轨关系和机车车辆动力学等方面提高基础理论研究，提高铁路自主创新能力。到年铁道部每年将投入亿元人民币进行新装备招标采购。到年，全国铁路营业里程将达到万公里以上，其中时速公里以上高速铁路将达到万公里。未来年计划动车组累计投产列组以上，覆盖整个快速客运网大功率机车投产台，覆盖繁忙干线等新型空调客车投产万辆，同时还将加快火车更新换代。综上所述数据网承载。系统由基础网络平台和接入平台两部分组成，基础网络平台各类视频接入节点通过数据网提供以太网口和视频区域节点互连各基站牵引变电所分分别给新造工厂和车辆段在标签发行中应用，主要功能包括标签信息录入标签信息修改与删除标签信息编码处理标签编码写入电子标签以上功能应用目在于将新造车辆和大部件关键信息整理录入，写入电子标签中，作为货车生命周期起点，部分基础核心信息不允许私自篡改，同时涵盖了所包含关键部件扩展数据。此软件采用开发实现相关功能，数据部分可从生产工厂现有生产管理系统，或系统中以接口方式获取，也可单独通过本软件直接录入。货车大部件安全预测管理软件为充分利用现有网络，将此软件安装在车站段厂和站修所，主要负责从中读取本系统电子标签中数据，以接口方式传输给货车大部件安全预测管理软件，此软件主要功能包括电子标签数据采集大部件寿命数据处理大部件寿命报警与提示报警与提示信息下发下发到手持机发送至其他系统综合查询与统计以上功能应用目在于将大部件安全关键信息及货车安全信息通过本系统预测与报警，使运用单位能够有重点进行列检与安全排查。同时可利用下发到列检人员手持机方式进行高效报警与提示，增强列检工作效率。从设备读取到标签数据，然后通过系统传输到我们本软件，软件开发采用技术实现。手持机应用软件为了便于动态读取查看电子标签数据，可以利用手持机进行标签读取查看，并可通过授权方式利用手持机进行标签数据修改重写。手持机主要配备给列检人员车辆检修人员等，主要软件功能包括电子标签数据读取电子标签数据查看电子标签数据修改与删除电子标签数据授权重写写入手持机应用软件基于平台开发，利用技术实现，可对电子标签进行相关操作道岔除雪融冰控制系统道岔融雪方案目前可分两步走，第步是设计简化配置系统方案第二步是在第步实验成功基础上增加控制系统，完善整个方案。以下对两个方案进行详细描述。简化配置方案本方案主要是实现基本供电加热融雪功能，其系统实效图片如图，方框图示如图，下面围绕此两图对方案做个简要介绍。图简化道岔融雪系统实际效果图示图简化道岔融雪系统方框图该简化系统主要功能描述如下当车站相关人员观察到有雪，或者存在结冰现象，则在电气控制柜处将开关闸刀合上对道岔进行加热，将直加热到系统设计温度半个小时内铁轨温度升到度，冰雪开始融化个小时内铁轨温度升到度，雪水蒸发，此后铁轨温度将维持在度。在系统开始运行同时，铁轨温度传感器实时监测被加热铁轨温度，漏电检测仪监测电加热元件电压和电流是否存在异常，并将两处监测结果显示在电气控制柜小显示屏上，如果存在异常情况，则相关人员需要对道岔融雪系统进行检查。车站人员认为不需再对道岔进行加热，则关闭道岔融雪系统供电电闸，停止系统运行。电加热元件电加热元件是本系统核心部分，目前设计方案为将电加热元件固定在基本轨上对道岔进行加热，以达到融雪除冰效果。电加热元件需要达到如下要求功耗不能太大，即在同等功耗下产生热量不