检测机构乙级资质。 公司于年月顺利通过了国际质量体系认证，年 月通过了中质协质量保证中心质量管理体系认证， 环境管理体系认证，职业健康安全管理体系认证，每年 均通过中质协质量保证中心复审，体系运转良好。 公司拥有多名工程监理从业人员，其中正高级工程师名，高级 工程师人，高级经济师人，高级会计师人，工程师人。以上 具有交通部或省级交通部门颁发的监理工程师或专业监理工程师证书， 其中人已取得交通部机电工程专业监理工程师资质，经过交通部培训 率达到。公司现拥有博士生名，研究生名。公司还是合肥工业大 学土木工程学院教学实习基地。 公司自成立以来，除承接省内的高速公路监理任务外，还积极拓展 省外监理市场。监理业绩遍布全国十四个省份自治区。至年底先 后承接并完成了省内合宁高速公路合巢芜高速公路沪蓉高速高界段 芜湖长江大桥北岸公路接线合安高速公路连霍高速公路安徽段马 芜高速公路，蚌宁高速公路来安至明光段明光至蚌埠段，徽杭高速公 路亳阜高速公路芜宣高速公路蒙蚌高速公路庐铜高速公路铜 黄高速公路黄塔桃高速公路沿江高速公路宁淮高速公路安徽段合宁高速公路扩建工程合淮阜高速公路安景高速公路六潜高速公 路等项目，监理里程超过公里省外新疆世行贷款项目乌奎高 速公路，新疆奎屯至塞里木湖公路工程，山东曲荷高速公路贵州镇胜 高速公路浙江金丽温高速公路浙江杭新景高速公路福建省福宁高 速公路漳龙高速公路福建泉州至三明高速公路陕西禹门口至阎良 高速公路陕西西柞高速公路十堰至天水高速公路陕西境石泉至上元 观段江西赣粤高速公路江西昌九高速公路改造项目江西九江至瑞 昌赣鄂界段河北省兰高速公路邯郸至涉县段山西省忻阜高速公 路山西省太佳高速公路等项目，监理里程超过公里。在成功 监理公里高速公路中包括特大桥余座高速公路枢纽互通余 座隧道工程余座，里程超过公里。以及大量与高速公路相关的 交通机电安全设施绿化环保小区建设工程的监理任务和约 公里的省内外级公路二级公路及以下路网项目市政道路房建监 理业务。 年，公司在乌鲁木齐市设西部办事处年，在福建省设东 南办事处年，在深圳设深圳办事处年，在北京设北方办事 处。 安庆市江花棉业有限责任公司 安庆市江花棉业有限责任公司是于年月成立的民营企业，坐 落在安庆市沿江东路江花小区，主要经营棉花收购加工销售和棉花 进出口业务，以及棉花仓单质押棉花储运与物流业务等。公司拥有望 江县雷丰农产品发展有限公司安庆市银山江花棉业储备公司东至县 江南棉业有限公司和彭泽县杨梓兴发棉业有限公司。注册的皖江 牌棉花商标，被安庆市政府评为安庆名牌产品，年收购籽棉万吨， 加工皮棉万吨，棉花仓储能力达万吨，公司拥有众多的贸易伙伴， 销售渠道畅通，业务遍布安徽江西江苏浙江新疆河北山东 福建等省，公司常年经营内地棉新疆棉进口棉美棉澳棉印度 棉等品种，年贸易量万吨，年销售额亿元人民币。年公司被 评为安庆市农业产业化龙头企业及安徽省供销系统农业产业化龙头企业，荣获年安庆市政府质量奖，年评为省级农业产业化龙头企 业，年荣获全国棉花加工强企业称号，年被安庆市委市政府 授予最佳农业产业化龙头企业称号。公司运用现代棉花交易手段，积极 开展现货交易和网上电子撮合交易，积极介入郑州棉花期货市场，开展 进出口棉花贸易，坚持灵活的经营制度，建立现代管理制度，企业经营 规模不断扩大，通过几年的发展，公司固定资产总值过亿，年利税超过 万元，解决下岗职工再就业人，棉花收购旺季聘用附近农民工 余人建立棉花基地亩，带动人从事棉花生产经营活动， 增加棉农收入万元。 储飞先生等。 本可行性研究报告的编制 报告编制依据 安庆市国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要 安庆市城市总体规划 安庆港总体规划 国家物流业调整和振兴规划 安徽统计年鉴 安庆统计年鉴 安徽省粮食现代物流发展规划 有关技术标准规范及规定 项目承担单位提供的基础数据 有关部门出具的证明材料。 报告研究范围 根据国家有关政策，结合安庆市实际情况，分析项目提出的 背景及建设必要性 规划并确定项目的建设内容及规模项目建设地点及项目建设的有利条件 项目建设方案 环境保护劳动安全及节能 企业组织及劳动定员 工程实施进度安排 投资估算和资金筹措 经济效益和社会效益评价。 项目背景与建设的必要性 项目提出的背景 物流调整和振兴规划为农产品物流加快发展提供了契机 国务院于二九年三月十日印发了物流业调整和振兴规划以 下简称规划，指出制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促 进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其 他产业的调整与发 摊销售等。 参与我国农产品采购的主体众多，有大规模的产地批发商销地批 发商流通加工企业大型连锁零售商，但大部分是规模小层次低 离散性强联合型差的农户个体运输商小商店及个体摊贩。这使得 物流活动作业分散，专业化程度小，组织管理效率低下，缺乏竞争力， 难以获得物流系统规模效益和实现供应链物流体化管理。 而链条当中过多的中间环节又导致农产品从田间到餐桌之间需要 经过个漫长的过程，在这个过程中，从农户中间代理产地批 发商运输商销地批发商零售商，从而构成农产品采购所发生的 费用运输费销地批发市场所发生的费用销地零售市场所发生的费 用等，加上由于各环节之间存在讨价还价的环节，增加了交易费用。因 农产品运输时间较长所造成的腐烂损失以及装卸次数较多所造成的二次污染，进步增加了农产品的交易成本。 农产品物流的信息化水平明显不适应 我国农产品物流的信息化程度低下，体现在供应链的各个环节上。 首先从生产过程开始，我国的农户目前由于分散经营的特点，使得对于 农产品生产信息的获得主要还是依靠传统的方式，特别是那些落后的地 区。由于缺乏有效的信息指导，农产品的生产带有定的盲目性，难以 应对市场需求的变化。其次在农产品价格信息的获得方面，项对全国 十几个省的农产品批发市场的调查统计结果显示，对于市场信息获得的 渠道，自己的信息渠道所占的比例最高，依靠同行的传播占第二位，第 三位是依靠对方上门供货，其他渠道如当地市场发布政府部门发布 传播媒体及网络所占的比例都很少。另外，对批发市场供给信息的调查 结果表明，不提供供求信息和价格信息占，可见目前的批发市场 在信息提供方面比较欠缺。 农产品物流专业化和社会化程度较低 目前，由于对发展现代农产品物流的作用和意义的认知度和认同度 较低，农业物流基础设施投入不足，农产品物流人才缺乏等原因，名副 其实的农产品第三方物流企业数量还很少，农产品物流专业化和社会化 程度较低。 建立以信息技术和供应链管理为核心，以集散面大位于交通枢纽 的区域农产品物流中心为骨干的农产品现代物流体系，不仅是解决农产 品物流中存在诸多问题的重要手段，也提升农产品现代物流水平所必需 的。 推动农业产业化升级的需要 发展现代农产品物流业，是推动农业产业化升级有效解决三 农问题的重要手段，对于建设社会主义新农村意义重大。我国是个 农业大国，农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应非 常分散，物流成本很高。发展现代农产品物流，降低农业生产和农产品 流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，不仅能为经营主体提供真实准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，提 高农民的组织化程度和农产品的市场竞争力，使农产品在流通过程中实 现增值而且可以提高农产品的标准化程度和质量安全，减少农产品在 运输过程中的损耗，降低和杜绝农产品公共安全事件的爆发，有利于保 障城乡居民的根本利益，稳定增加农民收入，推动农业的产业化现代 化进程，提高农业的整体效益。 从农产品物流自身的功能作用分析，已经由单纯的产品计划调运与 供求调节转变为价值实现产业经济和平衡供求三重功能。农产品物流 的三重功能，是与经济转轨时期的农产品物流的重要地位相适应的，关 系稳定与发展的大局。价值实现功能关系农民收益实现农村社会稳定， 是产业发展的基础产业经济功能关系农民增收农村发展，是城乡统 筹发展的保障平衡供求功能关系社会与经济全局，是稳定与发展的前 提。农产品物流的新功能将有力地促进农产品市场体制的发育与完善。 具体表现在是能够减少流通环节，降低流通成本，提高农民收入 二是能够促进农民合作组织发展，提高农业组织化程度三是能够减少 农产品流通过程中损失，增加商品供应量四是能够提高质量标准，增 强农产品国际竞争力五是能够延长产业链条，实现农产品流通服务环 节增值六是能够提升产业化水平，促进农业产业的升级换代。 建设地区性物流节点城市的需要 根据物流业振兴规划，国家将建立批物流节点城市，优化物流业 发展的区域布局。物流节点城市分为全国性物流节点城市区域性物流 节点城市和地区性物流节点城市。全国性和区域性物流节点城市由国家 确定。全国性物流节点城市包括北京天津沈阳大连青岛济 南上海南京宁波杭州厦门广州深圳郑州武汉重庆 成都南宁西安兰州乌鲁木齐共个城市。区域性物流节点城市 包括哈尔滨长春包头呼和浩特石家庄唐山太原合肥 福州南昌长沙昆明贵阳海口西宁银川拉萨共个城市。 地区性物流节点城市由地方确定。由于我国整体上物流水平较低，地区性物流节点城市只有通过经济发展和物流基础设施建设，个城市在 这个地区形成了个物流集散的制高点，该城市就有可能成