1、相比来说，常规发动机代用燃料和甲醇等正在进行发动机点火示范测试，因为他们十六烷值低于，只适合于点燃式发动机。二甲醚具有较高十六烷值及很好压缩性，非常适合压燃式发动机。结果显示出二甲醚是种理想新型燃料，可以替代柴油发动机。试验指出，汽车使用二甲醚和使用石油燃料相比，使用二甲醚汽车将大大降低污染物排放，尾气不需催化转化处理能够满足国家排放标准。另外，二甲醚发动机噪音水平比石油燃料发动机低。下表提供了二甲醚机动车燃料和柴油燃料特性比较。二甲醚和柴油主要物理特性比较名称二甲醚柴油化学式分子量沸点液体密度理论空气燃料比率十六烷值蒸气化潜热低热值自燃温度粘结性碳氢二甲醚研究指出，二甲醚作为马达机动车燃料使它成为种代替柴油理想新型燃料，因为二甲醚十六烷值比柴油高自燃温度低在燃烧期间产生碳质烟雾排放物极少对金属无腐蚀在用于石油燃烧系统。

2、营期安排本项目计算期年，其中建设期年，达成期两年，达到设计经营能力期年。投年第年按万吨二甲醚计算，第二年按万吨二甲醚计算，第三年达产。经济分析销售营收入及销售税金估算销售收入和销售税金估算详见表销售收入和销售税金估算表。二甲醚按元顿计算。增值税取。合计年均销售税金为万元。成本费用分析成本估算和费用估算详见表生产成本和费用估算表和表原材料燃料动力消耗和成本估算表。原材料按略高于市场价格进行考虑。甲醇按元顿进行计算。蒸汽按元吨计算，水按元计算含污水处理费，电费元计算。项目定员，人均工资福利按万元人年计算。管理费用按万元人年计算。维修费用和其他制造费用各按固定资产原值计算。销售费用按销售收入计取。利润估算利润估算详见表损益表。所得税按税率计算，另外本项目为外商独资企业，享有免二减三优惠。奖励及福利基金发展基金和储备基金各按税。

3、制发展行业，如二甲醚替代乙炔气在机械加工和建设行业推广使用。车用燃料年代以来，我国汽车业发展很快，年均增长率为。随着石油工业发展机动车数量增加，我国石油出口国变为个石油进口国。但机动车用石油基燃料会造成环境污染。中国面临着严重污染问题，尤其是在大城市。为了解决这些问题，世界范围内都在研究开发未来汽车代用燃料。相比来说，常规发动机代用燃料和甲醇等正在进行发动机点火示范测试，因为他们十六烷值低于，只适合于点燃式发动机。二甲醚具有较高十六烷值及很好压缩性，非常适合压燃式发动机。结果显示出二甲醚是种理想新型燃料，可以替代柴油发动机。试验指出，汽车使用二甲醚和使用石油燃料相比，使用二甲醚汽车将大大降低污染物排放，尾气不需催化转化处理能够满足国家排放标准。另外，二甲醚发动机噪音水平比石油燃料发动机范围内都在研究开发未来汽车代用燃料。

4、使用方便，不用预热，随用随开。二甲醚组成稳定，无残液，可确保用户有效使用。二甲醚比具有更好燃烧特性，在燃烧时不会产生不安全气体。燃料级二甲醚可用于民用，在运输储存和使用期间不会影响其性能，不会危害环境，安全可靠。二甲醚也可在饭店替代。在居民煤气灶上进行二甲醚燃烧试验同样可以应用在饭店煤气灶上。在该用途中，用二甲醚替代使用时，不会出现技术或环境健康和安全方面问题。工业燃料通过二甲醚与乙炔气液化石油气切割钢板对比试验，得余万元向银行贷款，贷款利息按年利率计算。财务评价财务评价依据和原则基本数据本报告经济分析部分执行国家发改委和建设部发布建设项目经济评价方法与参数第三版及国家有关财税规定。社会平均折现率取。折旧和摊销按国家和行业规定进行计算。美元对人民币汇率取。销售方案本项目销售方案根据厂家提供基本数据进行计算。二甲醚吨年经。

5、特性，在燃烧时不会产生不安全气体。燃料级二甲醚可用于民用，在运输储存和使用期间不会影响其性能，不会危害环境，安全可靠。二甲醚也可在饭店替代。在居民煤气灶上进行二甲醚燃烧试验同样可以应用在饭店煤气灶上。在该用途中，用二甲醚替代使用时，不会出现技术或环境健康和安全方面问题。工业燃料通过二甲醚与乙炔气液化石油气切割钢板对比试验，得出用二甲醚气割钢板，其综合经济成本约为乙炔气成本三分之，约为液化石油气成本二分之，而且切割产生氧化铁较少，割口平整，有利提高焊接质量并节省钢材。昆明欣如泰建筑工程有限公司也成功使用二甲醚替代乙炔气在多头切割机上使用，并证明该气体用于工业气割时，其穿透能力强，切割速度快，耗氧少。工件切割表面平整，无挂渣，无需人工清渣，可提高工作效率，有效降低生产成本。另外，乙炔气生产是高耗能且污染较大行业，也是国家限。

6、时，无需专门材料要求具有高能量，低噪音，而且在燃烧时无颗粒释放物，因此二甲醚可以满足柴油机环保要求。年以来，西安交通大学在福特中国研究发展基金支持下，开展了直喷式柴油机燃用二甲醚性能和排放研究，结果指出二甲醚发动机具有单位功率比柴油发动机高较高热效率高低噪音低超低废气排放量，如氮氧化物氧化碳和碳氢化合物比柴油发动机用常规燃料排放量都低，相应为。这说明使用二甲醚可以满足欧洲和加利福尼亚超低排放值，这是在世界上最严格标准。下表提供了用二甲醚柴油发动机释放量和释放标准值比较。二甲醚发动机和释放值比较二甲醚发动机试验释放值包括甲烷二甲醚发动机还能够满足欧洲Ⅱ排放要求，我国在年月已经采用了该标准。下表是欧洲Ⅱ标准和二甲醚柴油发动机排放量比较。二甲醚发动机排放值和欧洲Ⅱ排放要求比较欧洲Ⅱ标准二甲醚发动机试验排放值全部排放研究表明，。

7、利润计取。项目年均销售收入为万元，年均总成本费用万元，年均所得税后利润万元。投资利润率，投资利税率。清偿能力分析本项目清偿能力分析详见表借款还本付息表和表资产负债表。借款偿还计算表明，项目借款偿可在投产后年内可偿还借款，说明项目运行情况良好，还款能力较强。项目按设定方案运行，在投产后，资产负债率最高为，在达产以后逐渐减少流动比率最低为，并在以后逐步上升速动比率最低为，也在达产后逐步增长。通过资产负债率流动比率速动比率计算分析表明，项目财务状况较好，债务风险较小。现金流量分析本项目现金流量分析详见财务现金流量表全部投资和财务现金流量表自有资金。财务内部收益率全投资所得税后，财务净现值为万元全投资所得税后投资回收期为年全投资所得税后，含建设期年。财务内部收益率自有资金，财务净现值为万元自有资金，投资回收期为年自有资金，含建。

8、。世纪年代以来，气雾剂产品以其特有包装特性，深受消费者欢迎，以前气雾剂产品大量使用氟氯烷作抛射剂推进剂，由于使用时氟氯烷全部释放到大气，对大气臭氧层造成严重破坏，从而影响人类健康动植物生长和地球生态环境，因此，世界各国都在致力于寻找氟氯烷替代品，我国从年起禁止气雾剂中使用氟氯烷医疗用品除外作抛射剂，氟氯烷替代品现有压缩气氢氯氟碳氢氟碳。在气雾剂工业中应用正以其良好性能及相对较好安全性能逐步替代压缩气体氟里昂及丙丁烷气，成为第四代抛射剂主体，使用量无论是在国外还是在中国都居之后，居世界第二位，约有气雾剂以做抛射剂，因此，二甲醚市场需求日益增长。年全世界气雾剂需求量约为万吨。作为环保型制冷剂和发泡剂二甲醚易液化特性也引起人们重视，利用低污染制冷效果好等特点，许多国家正开发以代替氢氟烃作制冷剂或发泡剂。例如用与氟里昂制备特种。

9、设期年。由此可见，按设定方案运作，项目盈利能力很好。不确定性分析盈亏平衡分析盈亏平衡分析表明，项目盈亏平衡点为达产年生产能力利用率，即当年项目销售量只要达到设计能力，项目就可以保本不亏。这说明，项目具有较强抗风险和适应市场变化能力。敏感性分析项目敏感性分析详见表敏感性分析表对项目进行敏感性分析，结果表明，投资销量售价和可变成本这四个影响项目效益因素中，售价和可变成本是敏感因素。售价下降时，项目财务内部收益率为可变成本上升时，项目财务内部收益率为。由于本项目产品售价和可变成本存在联动关系，对售价和可变成本作双因素敏感分析表明，项目效益较好且稳定。序号因素变化率投资销量售价可变成本敏感性分析图变化率投资销量售价可变成本综上所述，项目具有较强抗风险能力。财务评价结论本项目年均销，无残液，可确保用户有效使用。二甲醚比具有更好燃。

10、低排放二甲醚汽车建议书。据报道，日本三菱燃气化学三菱重工日挥伊滕忠商事四家公司成立家名为日本公司联合公司，注册资金亿日元，就发展新代燃料二甲醚展开可行性调查。四家公司计划于年在澳大利亚西部批量生产二甲醚，返回日本作为洁净燃料。西安交通大学经过多年研究得出结论，二甲醚是种比较适合柴油发动机使用代用燃料,而且发动机功率高于柴油机，噪音小，可实现无烟燃烧，其尾气排放能达到国际最严欧Ⅲ标准，是理想柴油代用燃料。但是二甲醚要在柴油发动机上使用须对发动机进行改装。西安交通大学这研究成果已引起国内关注。综上所述，二甲醚产品在民用燃料和工业燃料市场上已逐步被人们接受，二甲醚作为柴油汽车替代燃料也为期不远，二甲醚产品市场方兴未艾，可预测二甲醚作为世纪清洁燃料其市场前景是十分可喜。气雾胶推进剂从二甲醚消费领域看，气雾剂推进剂是二甲醚主要用。

11、制冷剂，随着含量增加，其制冷能力增强，能耗降低，国外已相继开发出利用作聚苯乙烯，聚氨基甲酸乙酯，热塑性聚酯泡沫发泡剂。二甲醚作为发泡剂能使泡沫塑料等产品孔洞当设置岗位。本工程新增定员人,装置定员见附表。人员来源和培训本项目所需定员来源面向社会召聘。本项目属新建化工生产装置，所需生产及技术管理人员必须具备相关基础理论和业务知识。各类岗位人员必须进行专业培训，培训合格方能持证上岗。培训计划包括理论培训和在同类生产装置中操作培训,理论培训要使被培训人员充分理解专业理论知识，学习整个工艺过程中技术细节，以及有关公用工程知识操作培训要使被培训人员掌握装置实际操作条件以及在事故情况下所采取处理方法，同时必须注意安全防护知识学习。装置定员表序号岗位定员备注行政管理生产装置主控楼甲醇罐区及装车台化验综合维修其它人员合计项目实施计划本项。

12、甲醚十六烷值，自燃温度低，而且二甲醚为含氧化合物，含有氧，燃烧后生成碳烟少，对金属无腐蚀性对燃油系统材料没有特殊要求。而且，二甲醚发动机功率高于柴油机，可降低噪音，实现无烟燃烧，符合环保要求，是理想柴油代用燃料。目前西安交通大学已在中型客车上成功地进行了行车试验，效果十分显著。二甲醚作为柴油发动机洁净燃料，除建立二甲醚规模化大型生产装置，还需要建立与之配套基础设施，如储运站加油站二甲醚发动机生产基地等，需要得到国家重视和支持，同时还需要个市场化过程。二甲醚氧化偶联后可合成十六烷值燃料添加剂，该添加剂常温下可以与柴油以任何比例相溶，可以配成十六烷值燃料。在我国发展超低排放二甲醚是利国利民实现可持续发展战略件大事，前景十分广阔。为此，原机械工业部副部长，现中国内燃机协会理事长季守仁等三十多位业内专家联合提出了关于我国发展超。

参考资料：

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