1、市场经济体制下，市场竞争十分激烈，企业如果不能优质高产不能获得经济效益，就意味着落后失败，甚至影响自身存在。公司自创建以来，规模逐步扩大，产量与日俱增，效益显著提高，但因受场地厂房管理机制技术水平等制约，企业不能获得更大发展而走向产业化高度专业化地进行生产。本项目实施是企业放开步伐加大投资力度谋求自身发展必由之路。是提升自身技术创新能力，促进重庆产业结构优化升级需要弹簧扁钢生产项目开发符合我国和重庆市工业发展战略目标和重点，符合国家西部大开发投资方向和重庆市工业产业结构调整发展方向,科技含量高,市场前景广阔。目前，重庆市弹簧扁钢生产技术水平和生产能力有待提高。重庆银泽汽车配件有限公司将依托资本运作，发挥自身技术和产品开发优势，有利于推动产品结构优化，扩大生产规模积极采用先进工艺装备和技术适度投入逐步建成国内流弹簧扁钢开。

2、本项目遇到主要风险。市场风险主要表现在项目产品市场受限，以至产量和销售收入达不到预期目标。本项目市场风险主要来源于三个方面是市场供需实际情况与预测值发生偏离二是项目产品市场竞争力与竞争对手发生重大变化三是项目产品和主要原材料实际价格与预测价格发生较大偏离。技术风险项目采用技术先进性可靠性成熟度适用性和可行性与预测方案发生变化，导致生产能力利用率降低，生产成本增加，产品质量达不到预期要求。工程风险工程地质条件水文地质条件与预测发生重大变化，导致工程量增加投资增加工期拖长等。资金风险资金来源中断或供应不足，导致项目工期拖期甚至被迫终止利率变化导致融资成本增加。政策风险由于经济条件发生重大变化或者政府政策作出重大调整，导致项目原定目标难以实现甚至无法实现。外部协作条件风险交通运输供水供电等主要外部协作配套条件发生重大变化，给。

3、少主要配套原材料。根据我国汽车摩托车工业产业政策，国内外市场发展趋势，重庆市汽车摩托车工业发展规划目标，汽车摩托车配件产品必须相应发展。特别是近几年，汽车摩托车等工业领域迅速发展，给弹簧扁钢应用提供了新空间，也对弹簧扁钢提出更高更新技术要求。本项目实施是对保障我市汽车摩托车行业快速发展有重要促进作用。是企业谋求自身发展需要在当前市场经济体制下，市场竞争十分激烈，企业如果不能优质高产不能获得经济效益，就意味着落后失败，甚至影响自身存在。公司自创建以来，规模逐步扩大，产量与日俱增，效益显著提高，但因受场地厂房管理机制技术水平等制约，企业不能获得更大发展而走车等工业领域迅速发展，给弹簧扁钢应用提供了新空间，也对弹簧扁钢提出更高更新技术要求。本项目实施是对保障我市汽车摩托车行业快速发展有重要促进作用。是企业谋求自身发展需要在当。

4、产业结构调整,推动重庆经济社会持续快速协调发展,充分利用铜梁地区位优势,基础条件好,土地资源和人力资源丰富,交通便利优势,合理有效配置和利用各种资源，重庆银泽汽车配件有限公司紧随我国工业发展步伐，瞄准弹簧扁钢行业发展趋势，拟通过弹簧扁钢生产项目实施培育壮大本企业,以提升自身产品结构和产品质量，从而提升企业综合竞争力。同时，以项目带动形式促使铜梁县及周边地区工业生产结构和工业产业结构调整,加速工业产业结构转型升位，风险能力较强，因此，本项目建设实施在经济上是可行。项目风险分析风险因素识别投资项目风险，是指由于些不确定性因素存在，导致项目实施后偏离预期结果而造成损失可能性。项目风险贯穿于项目建设和生产运营全过程。本项目是高技术产业化示范工程项目，根据其特点，参考本类项目实施和运营状况，其风险主要有以下几种市场风险市场风险是。

5、持续快速协调发展,充分利用铜梁地区位优势,基础条件好,土地资源和人力资源丰富,交通便利优势,合理有效配置和利用各种资源，重庆银泽汽车配件有限公司紧随我国工业发展步伐，瞄准弹簧扁钢行业发展趋势，拟通过弹簧扁钢生产项目实施培育壮大本企业,以提升自身产品结构和产品质量，从而提升企业综合竞争力。同时，以项目带动形式促使铜梁县及周边地区工业生产结构和工业产业结构调整,加速工业产业结构转型升位，协调铜梁县工业发展，为缓解弹簧扁钢短缺市场压力和加快城市新型工业建设作出贡献。项目建设必要性是打造中国摩托车之都和中国西部汽车城生产基地需要摩托车和汽车是重庆市工业经济支柱产业之，它以其雄厚生产基础技术人才和资源优势，占领着全国摩托车三分之市场份额。随着社会不断进步，工业不断发展，弹簧扁钢有着极其广阔使用领域，已成为汽车和摩托车等产品不可缺。

6、发生产基地，提高自身技术创新能力，巩固和拓展国际国内弹簧扁钢市场，为参与国际市场竞争奠定基础。有利于促进当地农村富余劳动力就业三农问题再次写入中央号文件，其中增加农民收入被首次明确提出。农业剩余劳动力转移是增加农民收入重要手段之，中小企业是吸纳过剩劳动力主要部门。本项目可为当地农村富余劳动力提供直接就业机会约个，并通过关联产业增加间接就业机会，在定程度上为社会解决就业难问题。市场预测我国汽车产业发展状况及趋势近年来，我国汽车工业发展十分迅速。据中国汽车工业协会统计，年全国汽车产销量分别万辆和万辆年汽车产销量分别为万辆和万辆，同比增长和，其中乘用车产销万辆和万辆，同比增长和，商用车产销万辆和万辆，同比增长和。年中国汽车产量已超过德国和美国，位居世界第。年中国汽车产量占全球汽车总产量，德国占，而美国仅占。中国汽车产业虽然总。

7、项目建设和运营带来困难。社会风险预测社会条件社会环境发生变化，给项目建设和运营带来损失。风险评估按风险因素对投资项目影响程度和风险发生可能性大小，我们把风险分为般风险较大风险严重风险和灾难性风险四个等级。根据前面章节分析结合专家评估结果，该项目各项风险风险程度见下表风险因素和风险程度分析表序号风险因素名称风险程度灾难性严重较大般市场风险市场需求量竞争能力价格技术风险先进性适用性可靠性工程风险工程水文地质工程量资金风险利率资金来源中断资金供应不足政策风险外部协作条件风险社会风险风险防范对策从上述分析中可以看出项目各个风险其程度都不是很大，但是，为了合理有效地做到事前控制，使各项风险发生概率和后果降到最低点，建议做好以下防范对策做好产品营销推广工作，确保产品销售达到预期目标二加强产品成本控制，使经营成本尽量达到个合理最低点。

8、涨等因素，努力采取措施降本增效，积极参与跨国公司全球零部件采购竞标，中标率大大提高。趋向高技术含量产品技术含量高产品和部分自主品牌产品今年陆续投放市场，汽车产品发展以及对汽车安全排放等要求提高，汽车零部件技术水平也在逐渐提高。在国内，由于引进技术及与国外先进企业合资合作，些技术含量较高产品也已批量生产。外商投资力度继续增强跨国巨头凭借技术品牌管理蚕食我国汽车零部件市场。随着我国汽车零部件领域取消对外资股比限制，独资化在跨国汽车零部件企业中蔓延。年上半年，德尔福马勒博世等跨国企业在国内新成立生产基地超过家，且以上是独资企业。重庆市汽车零配件发展状况及趋势汽摩产业是重庆六大支柱产业之，实力雄厚，发展潜力巨大。年重庆汽车全行业总产值达到亿元，同比增长，全年产销汽车万辆和万辆，同比增长和，分别比年净增万辆和万辆。重庆现有汽车整。

9、，降低产品生产成本三项目在建设过程中，确保资金及时到位，合理安排资金使用计划，做好投资控制四加强新产品研发推广，做好产品知识产权保护五做好与外部交通运输供水供电等主要外部协作配套部门沟通和协调，确保项目顺利实施。结论与建议结论随着国民经济迅速增长和国民收入大幅增长，我国汽车和摩托车人均占有率正在稳步提高，行业生产供给也日益壮大和成熟，加之海外市场开拓，将使该行业带向更高销售旺季。本项目符合国家和重庆市产业发展政策并响应了西部开发号召，大力发展汽车摩托车配套产业既是对重庆市乃至整个西部地区支柱产业继承，又是对发展本地重型机械制造业有利支持，对于推动重庆市机械能源工业技术等产业发展具有积极作用，同时对式小区个县级园林式单位个和园林式小区个。为实施西部大开发战略,全面建设小康社会,加快重庆市工业产业结构调整,推动重庆经济社会。

10、多重打压和挑战，亟须走出困境。年，我国汽车零部件产业抓住国家支持自主创新战略机遇和国际汽车产业转移契机，进行必要战略调整，促进产业结构产品结构优化升级和开发能力提高，满足整车发展需要和市场需要，呈现五大趋势。初现集群规模效应汽车零部件生产初现集群效应。随着汽车集团快速发展，围绕主机厂汽车零部件产业集群也得以快速发展。按地区划分，现已基本形成东北京津华中西南长三角珠三角六大零部件产业集群。整合重组步伐加快学习国外汽车零部件工业发展经验，重组整合将是中国汽车零部件工业出路之。年以来，我国汽车零部件企业联合重组和生产社会化专业化有较快发展。通过联合重组，目前我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种数量多规模小质量差格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套体系。国际竞标能力迅速提升年，各零部件企业克服汇率变动和原材料上。

11、车生产企业，改装车企业家，其中有家大型企业,家中型企业,家小型企业。根据重庆汽车产业规划，到年，汽车整车产销达万辆，其中乘用车达万算表。销售收入和税金测算销售收入测算公司产品主要是以生产汽车弹簧扁钢为主，以其作为测算主要依据。这类产品市场现行价以元吨计算，年可实现销售收入万元。详见附表销售收入与税金测算表。销售税金测算本项目销售税金及附加由增值税城市维护建设税及教育费附加税费组成。其税率分别为增值税税率为,城市维护建设税教育费附加分别为增值税，年平均销售税金及附加为万元。财务评价评价参数根据国家公布相关依据，参照建设项目经济评价方法与参数第三版，其评价指标如下基准收益率为基准投资回收期为年平均投资利润率为平均投资利税率为。评价结果所得税前财务内部收益率为所得税前财务净现值为万元所得税前投资回收期为年投资利润率为投资利税。

12、体发展态势良好，但仍存在三大问题汽车产能过剩汽车零部件产业发展滞后配套服务水平不高。为适应不断完善社会主义市场经济体制要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展新形势，国家发展和改革委员特制定了汽车产业发展政策，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，促进汽车产业健康发展。总体目标是到年，形成面向国际国内两个市场层次分明比较稳定专业化和规模化汽车零部件配套体系，为汽车产业成为国民经济支柱产业提供强有力支撑，为把我国建成世界零部件制造基地打下坚实基础，并形成若干驰名汽车摩托车和零部件产品品牌。发展我国汽车零部件产业意义，决不亚于整车，我国零部件产业是最有希望成为具有世界影响产业。目前中国汽车零配件产业正处于个非常关键时期，方面，保持高速增长态势，在汽车工业总产值比例逐渐增加另方面，中国汽车零配件产业发展面临。

参考资料：

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