1、每天加气次，平均每台车加气量为，合每日需天然气约预计后期转化为天然气汽车。主要集中在萝岗东区永和夏港等地商业街大商场酒店娱乐场所。加气站设置增城市每天总天然气需求量约为规划设计时增加扩容量，每天加气次数约为次。加气枪以每次充气时间为计算，将加气等候时间控制在内，根据加气车辆情况调节各站场加气机数量在台每台把枪。设计加气站共座。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告图天然气加气站规划图设计负荷率回报率目标值表加气站规划规模数据表加气站序号日供气量设计加气机数台把枪设计日负荷率计算供气量设计年回报率合计表是加气站规划规模数据表，表中设计了图中共座加气站日供气能力日负荷率等数据。据我国些加气站示范城市统计，城市加气站经营盈亏平衡点为即日负荷率为。由表可见计算总供气量为与需求量接近，设计平均负荷率约为，可见加气站。

2、超常规发展。西气东输川气东输俄罗斯中国天然气管道建设也给沿线城市提供了天然气资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气设施，部分工程已经在建设或使用之中。其中广东省从澳大利亚进口万吨年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省上海市珠海市大连市汕头市等从印度尼西亚等地区进口几百万吨年液化天然气接收站项目也在实施中。随着西气东输川气东输广东福建液化天然气项目实施，仅天然气项，在年以前涉及多座城市，多万人口，可利用资源将达亿立方米年以前，涉及近座城市，亿多人口，可利用资源将达亿立方米年涉及范围将更加广泛，可利用资源将达亿立方米，另外还有南海东海渤海等近海天然气供应沿海城市。引进先进技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府所期待。为了加快中国在清洁能源利用领域发展速度，汽车加气站燃气汽车数量也将大幅度增加国家十五规划十。

3、动态平衡。增城市车辆情况增城市每天行驶公交车及城际客车约台，设计每台车每天加气次，平均每台加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告车加气量为，合计每日天然气需求量约预计后期转化为车。增城市公交线路及城际客车主要由广州市粤运汽车运输有限公司广州市第二公共汽车公司以及增城市公共汽车有限公司经营。广州市粤运汽车运输有限公司运营公交线路车辆总计台，另有城际客运车辆台左右，广州市第二公共汽车公司拥有增城新塘新世界花园石滩派潭福和永和正果等多个客运分站，主要经营线路有增城至广州新塘至广州东莞以及增城市各镇客运班车线路和公交线路，引进中山顺德班车进站发班，班次频密，方便快捷。拥有高中档次空调客车多台。增城市公共汽车有限公司目前运营公交线路共有条及农村线路条，运营车辆台。增城市出租车情况分析增城市现有出租车约台。如果每台车。

4、围内实施清洁汽车行动，成立了国家清洁汽车协调领导小组推进全国各城市清洁燃料汽车工作，并选择了北京上海天津重庆哈尔滨长春成都乌鲁木齐西安广州深圳海南口等座重要城市地区作为年首批试点示范城市，取得了明显效果。年全国清洁汽车领导小组又选择了座重点推广城市，制订了年实施计划。到年底，全国燃气汽车发展将出现新局面。由于我国政府政策性引导及各地方政府采取相应措施，加入清洁汽车行动城市不断增加，目前已经有多个城市加入了清洁汽车行动队伍。未加入城市也正在制定方案，加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告据不完全统计，准备实施清洁汽车改造城市将达到多座，涉及约亿人口。预测在未来年内，全国将改装燃气汽车万辆以上，新建加气站座以上，清洁能源在中国必将形成庞大朝阳产业。由于政府倡导推行费改税措施最终推出，石油价格上升也将刺激该产业。

5、较高。因为天然气价格及环保优势突出，随着服务完善，将逐渐占有汽油柴油汽车定市场份额。因加气站规划应在政府规划基础上，形成统规划加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告定点和审批，避免盲目建设重复建设而造成资源浪费和恶性竞争。车源优先逐类入网加气站建设特点是投资大周期长。建设初期，过度开发或投入过少对于天然气汽车发展都是不利，场站规模布置数量及用气需求均衡发展至关重要。因此，公交车城际客车公共事业性用车如环卫巡线抢险用车期发展基础。加气站要保证良性发展并最终成网应有合理盈利水平，应避免盲目投资，引起过度竞争，资源浪费，又不能片面强调投资回报，导致加气等候时间过长，引起交通堵塞问题。在加气站站点规划中，应调节加气站各站点供气能力加气负荷及经营回报等问题，合理布置加气站，使加气车辆分流与加气需求增加能形成长期合理。

6、有充裕供气能力保留供气潜能和合理盈利能力。合理负荷率有加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告利于天然气汽车逐步投入使用及用气量长期平衡发展，并通过保留供气潜力作为新车源入网缓冲带。第六部分发展车辆相性发展并最终成网应有合理盈利水平，应避免盲目投资，引起过度竞争，资源浪费，又不能片面强调投资回报，导致加气等候时间过长，引起交通堵塞问题。在加气站站点规划中，应调节加气站各站点供气能力加气负荷及经营回报等问题，合理布置加气站，使加气车辆分流与加气需求增加能形成长期合理动态平衡。增城市车辆情况增城市每天行驶公交车及城际客车约台，设计每台车每天加气次，平均每台加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告车加气量为，合计每日天然气需求量约预计后期转化为车。增城市公交线路及城际客车主要由广州市粤运汽车运输有限公。

7、二五规划国家环境政策等都对大气污染以及发展清洁汽车等都做出了具体要求。目前，我国毕。天然气车辆运营收益分析表出租车效益估算燃料项目天然气汽油价格立方米升百公里耗油量立方米升加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告百公里燃料费元元百公里效益元每天效益元行驶里程天全年天效益万元表公交车效益估算燃料项目天然气柴油价格立方米百公里耗油量立方米百公里燃料费元百公里效益每天效益元行驶里程天全年天效益万元改善区域空气环境，完善城市功能。增加财政税收。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第四部分项目投资预算及项目进度成本预算工程成本如表表工程总成本预算序号项目名称价格万元备注加气站工艺设备汽车加气站控制系统全自动工艺设备安装保冷材料安装含储罐吊装找平等设备管道监检项目报建竣工验收等设备运输费公路运输设备调试。

8、多层缠绕绝热。车用气化器。就是利用发动机冷却水做热源，将气化装置。可以由铝合金制造，以减轻重量。减压调压阀和混和器。其基本原理和性能与系统相同，就是将气化器产生天然气压力约调压到车用压力约。由于压力高采用三级调压，采用级调压就可以了。混合器是种利用文丘里原理，在静态与动态下均能保证空气燃料混合气为正确比例机械装置。④控制装置。根据发动机状况，调节气化量。汽车加气站有两种形式，种是专门对汽车加气单站，种是可对汽车，也可对汽车加气站。对于后者就是前者外加套转化流程。汽车加气站汽车加气站主要设备有加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告储罐。是种双层真空绝热容器，国内技术成熟，能够生产大小罐超过主要用在码头，用于接收。作为汽车加气站储罐，罐可以是地上，也可以是地下，即可以是卧式，也可做成立式。低温泵。是种适用于低。

9、及预投费用含预冷用液氮置换等费用不含初次进液费用项目措施费用施工人员机械进退场搬迁，脚手架等现场措施费土地成本费用合计总价万元项目进度工程设计周期为天，设备制造周期为天，设备运输时间天，安装周期加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告天，调试投产天，本工程总完成时间天。表项目进度表项目阶段时间周工程设计设备制造设备运输设备安装调试投产资金筹措单个加气站项目总投资为万元，项目所需投入全部为自有资金项目盈利能力分析经估算，单个加气站日售气可达，总投资约为万元，动力不超过，人员不超过人。以年售气计算，年总经营成本约为万，当进价与售价差保持元时，年利润税后约为万元，年即可以收回投资。第五部分增城市加气站布点方案加气站布点原则统筹规划总体布局加气站特点是前期投资大回报期长交通环境影响大专业安全技术服务质量服务水平要求。

10、时间控制在内，根据加气车辆情况调节各站场加气机数量在台每台把枪。设计加气站共座。加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告图天然气加气站规划图设计负荷率回报率目标值表加气站规划规模数据表加气站序号日供气量设计加气机数台把枪设计日负荷率计算供气量设计年回报率合计表是加气站规划规模数据表，表中设计了图中共座加气站日供气能力日负荷率等数据。据我国些加气站示范城市统计，城市加气站经营盈亏平衡点为即日负荷率为。由表可见计算总供气量为与需求量接近，设计平均负荷率约为，可见加气站有充裕供气能力保留供气潜能和合理盈利能力。合理负荷率有加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告利于天然气汽车逐步投入使用及用气量长期平衡发展，并通过保留供气潜力作为新车源入网缓冲带。第六部分发展车辆相关政器耐低温耐压，般为双层金属真空加。

11、温泵，用于将罐内输送到车上储罐。用在汽车加气站上有普通形式泵，也有浸没式，即液下泵，后者可以减小占地。目前国内制造刚刚开始，主要设备依赖进口。加气机。专门为汽车制造加气装置，它与加油机和加气机样,可以计量加到车辆中质量，而且速度很快，与加油样方便，般可以在内加气完毕。天然气车辆运营收益分析表出租车效益估算燃料项目天然气加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告第部分公司简介公司简介公司优势充足的气源保障丰富的运营管理经验可达，总投资约为万元，动力不超过，人员不超过人。以年售气计算，年总经营成本约为万，当进价与售价差保持元时，年利润税后约为万元，年即可以收回投资。第五部分增城市加气站布点方案加气站布点原则统筹规划总体布局加气站特点是前期投资大回报期长交通环境影响大专业安全技术服务质量服务水平要求较高。因为天然气。

12、司广州市第二公共汽车公司以及增城市公共汽车有限公司经营。广州市粤运汽车运输有限公司运营公交线路车辆总计台，另有城际客运车辆台左右，广州市第二公共汽车公司拥有增城新塘新世界花园石滩派潭福和永和正果等多个客运分站，主要经营线路有增城至广州新塘至广州东莞以及增城市各镇客运班车线路和公交线路，引进中山顺德班车进站发班，班次频密，方便快捷。拥有高中档次空调客车多台。增城市公共汽车有限公司目前运营公交线路共有条及农村线路条，运营车辆台。增城市出租车情况分析增城市现有出租车约台。如果每台车每天加气次，平均每台车加气量为，合每日需天然气约预计后期转化为天然气汽车。主要集中在萝岗东区永和夏港等地商业街大商场酒店娱乐场所。加气站设置增城市每天总天然气需求量约为规划设计时增加扩容量，每天加气次数约为次。加气枪以每次充气时间为计算，将加气等候。

参考资料：

[1]（项目规划）投资建设年10万立方米建筑模板、纤维板复合生产线项目投资立项规化方案（可行建议）（第22页，发表于2022-06-24）

[2]（项目规划）投资5000吨气调保鲜库项目投资立项规化方案（可行建议）（第42页，发表于2022-06-24）

[3]（项目规划）投资1万吨拟薄水铝石项目投资立项规化方案（可行建议）（第15页，发表于2022-06-24）

[4]（项目规划）投资15亿电子公司投资立项规化方案（可行建议）（第17页，发表于2022-06-24）

[5]（项目规划）投建十万立方米加气混凝土砌块生产线项目投资立项规化方案（可行建议）（第17页，发表于2022-06-24）

[6]（项目规划）投产加气混凝土设备及管桩生产线项目投资立项规化方案（可行建议）（第27页，发表于2022-06-24）

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[8]（项目规划）抄纸机和锅炉综合节能技术改造项目投资立项规化方案（可行建议）（第55页，发表于2022-06-24）

[9]（项目规划）技能培训和实训基地项目投资立项规化方案（可行建议）（第84页，发表于2022-06-24）

[10]（项目规划）技能人才公共实训基地项目投资立项规化方案（可行建议）（第24页，发表于2022-06-24）

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[17]（项目规划）技术中心网络工程项目投资立项规化方案（可行建议）（第55页，发表于2022-06-24）

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