1、里，形成三纵四横三连绕七干线为主骨架全县陆路交通网络，实现了至宁波小时通达区县城至各镇乡半小时通达区目标。筑路材料及运输条件本项目筑路材料主要包括路基填筑材料路面桥梁及其它结构物材料。路基填筑材料主要有土石方，路面桥梁及其它结可采用座浆法施工，以保证梁板下支座均匀受力。路基工程路基施工应严格按公路路基施工技术规范执行。路基质量直接影响路面使用寿命，因此，路基施工应严格控制填料粒径压实度和均匀性，对每处路基均须分层摊铺分层压实。如遇路基土质疏软，不能满足路床强度要求，应换填砂砾碎石或掺灰处理，并增设排水措施。路面底基层施工前，须先检查路基强度变形及干湿类型在满足规范和设计要求后，方可施工路面结构。否则须采取换填盲沟导水等改良措施。实际施工中若发现设计与实际情况有所出入，须报请监理工程师，提交设计作出变更设计。混凝土摊铺前，基。

2、，进步改善和提升生态环境，优化城区产业结构，加快推进统筹城乡协调发展打造和谐，以更强综合实力迎接更大范围更高层次竞争和挑战。第二章项目建设必要性项目历史概况本项目为石舌章桥改建工程，已建石舌章桥桥梁总长，位于境内，跨越白溪，白溪为山区季节性河流，水位受季节性影响较大，暴涨暴落，枯水期流量很小，河床表层为松散砂卵石，每次发生大水河床冲刷均较为严重，据了解，该桥建设时定为漫水桥，前后分两次建设完成，第次建造于年前后，由当地村民自发组织建造，施工时无具体混凝土配合比，根据原有河床位臵共布设跨跨径简支板桥，桥长,桥宽横向布臵为缘石行车道缘石，上部结构为厚实心现浇板其中包含缘石高约，下部结构为双柱式灌注桩基础，桩长约左右，桩径为，立柱长约,柱径为。年月日发生洪灾水毁后，县城关镇通过补助，石舌章村负责对该桥方向扩建了四孔桥跨，扩建时主。

3、质渲染，岩芯多呈短柱状，局部中柱状。揭露厚度米，层顶埋深米。交通运输发展状况改革开放后，我县实施山区公路建设，掀起了第轮交通建设高潮。年，我县实现乡乡通公路。上世纪年代，交通发展开始加速。至年代末，共建设扶贫公路公里，基本解决了贫困镇乡行政村交通问题。年，实现了全县个行政村村村通公路。进入世纪后，我县交通建设进入快速发展时期。完成了甬临线北段级公路改造白峤岭隧道桑洲岭隧道等。年，全长公里同三高速段公路建成通车，改变了我县无高速公路历史。年以来，我县交通掀起新轮建设高潮。从改善出行条件完善公路网络建设入手，全面实施乡村康庄工程干线畅通工程等交通六大工程。建成了沿海南线段临港公路汽车东站等大批重点实事工程。完成新建改建农村公路公里，共解决个行政村通等级公路和个行政村道路硬化。目前，全县公路总里程达到公里，公路密度达到公里百平方。

4、必经之桥，历代村民农田耕作及两岸交往仅靠此桥，通行条件较差，该村桥由于修建时间早，标准低，车流量大，桥面已坑槽遍布，破损严重，目前已处于超期服役状态，台风洪水泛滥时，历年来时有人落水发生，可见此桥已影响了过往车辆通行及沿线群众生产生活，甚至威胁到过往群众生命财产安全。这也与全县经济发展很不协调，严重制约了农民生产生活，成为制约地区经济发展瓶颈。因此，随着经济快速发展和村民需求，改建石舌章桥迫在眉睫。县政府充分意识到这项为民办实事工程必要性和紧迫性，从满足最广大群众需求出发，决定尽快消除农村交通安全隐患，协调全县社会经济发展。根据城乡体化区间网络化镇村辐射化布局合理化桥梁道路改造原则，提出了对现石舌章桥进行改建决策，以彻底解决当地群众行路难问题，进步改善农村投资环境和人居环境，为城镇发展总体规划实施和城市建设用地创造优越条件。

5、大于，卵石磨圆度较好，呈次圆状，母岩成份以凝灰岩为主。层厚米，层顶埋深米，层底标高米。第层含粘性土圆砾灰黄色为主，局部灰色，中密，厚层状，卵石含量约占，圆砾含量约占，余为粘性土及少量砂粒，卵石粒径般以为主，最大达，圆砾粒径般以为主，卵砾石磨圆度般，呈次圆圆角状，母岩成份以凝灰岩为主。层厚米，层顶埋深米，层底标高米。第层圆砾灰黄色，中密密实，厚层状，卵石含量约占，圆砾含量约占，余为中粗砂，卵石粒径般以为主，最大大于，圆砾粒径般以为主，卵砾石磨圆度较好，呈次圆状，母岩成份以凝灰岩为主揭露厚度米，层顶埋深米，层底标高米。第层强风化角砾凝灰岩灰紫灰黄色，凝灰结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈碎声状，裂隙面有铁锰质渲染，揭露厚度米，层顶埋深米，层底标高米。第层弱风化角砾凝灰岩灰紫灰黄色，凝灰结构，块状构造，裂隙较发育，裂隙面铁锰。

6、层表面应洒水润湿。应及时进行混凝土养生和填缝工作。混凝土强度必须达到设计弯拉强度后，方能开放交通。交通工程在施工前，应熟悉设计图纸，进行实地核对，交通标志在施工时，般宜按设计图纸确定位臵桩号进行埋设。但可视具体情况在前后适当挪动，以错开不良埋设地点。所有标志结构均不得倾犯公路净空范围。埋设在路侧标志基础，施工时应注意与路基边缘距离关系，基础只能在砼达到设计强度后方能安装上部立柱和板面等结构。为减少标志板面对加强员产生眩光，路侧和悬空设臵标志应按标准要求由水平轴或垂直方向旋转定角度。限速标志中速度标志板面中地名应由公安机关交通管理部门协商最终确定。施工管理桥梁工程施工管理主要是针对工程工期质量和经济这三个方面。也就是说在施工全过程中，通过计划组织协调检查调整等手段，组织调动切有利因素，利用切机会努力实现各个阶段目标。在实施过。

7、要参照原有桥梁结构建设，由于限于当时施工困难，扩孔桥跨桩长仅为左右。项目提出理由及过程年月上旬县跃龙街道交通局会同县交通勘察设计处技术人员至现场调查，分析了石舌章桥现状，并委托浙江省交通规划设计研究院试验中心对该桥进行了检测。具体情况如下承载能力评定为该桥桥墩灌注桩冲刷极为严重，推测桥梁承载能力存在不足，且部分上部结构板底有横向裂缝，影响了结构安全性。桥梁原设计荷尔蒙载等级为汽车级验算荷载为履带，桥梁结构承载能力不能满足要求。通行能力评定为该桥净宽，两侧接线路基宽度约，参照规范，此断面满足行车速度。通过向当地村委领导，得知此桥为石舌章通往县城必经之路，东岙等些村镇车辆也会从此经过，沿线工厂企业较多，通行量较大，目前该桥尚自宋代以后，公元和年发生过地震，最近次为年正月初三未时，地震时门窗箱柜皆摇曳作声，但未有震级及灾害记录。。

8、压实度和均匀性，对每处路基均须分层摊铺分层压实。如遇路基土质疏软，不能满足路床强度要求，应换填砂砾碎石或掺灰处理，并增设排水措施。路面底基层施工前，须先检查路基强度变形及干湿类型在满足规范和设计要求后，方可施工路面结构。否则须采取换填盲沟导水等改良措施。实际施工中若发现设计与实际情况有所出入，须报请监理工程师，提交设计作出变更设计。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿。应及时进行混凝土养生和填缝工作。混凝土强度必须达到设计弯拉强度后，方能开放交通。交通工程在施工前，应熟悉设计图纸，进行实地核对，交通标志在施工时，般宜按设计图纸确定位臵桩号进行埋设。但可视具体情况在前后适当挪动，以错开不良埋设地点。所有标志结构均不得倾犯公路净空范围。埋设在路侧标志基础，施工时应注意与路基边缘距离关系，基础只能在砼达到设计强度后方能安装上部立柱和。

9、该区地震影响主要来源于周围地震构造带断裂新构造运动及断裂复活，根据国家地震局发布万中国地震动参数区划图和建筑抗震设计规范，县设计基本地震加速度值为小于，抗震设防列度为Ⅵ区，山区场地特征周期值为，属对抗震有利地段。根据邻近多项重点工程前期工作对地震危害程度调查和咨询得到结论认为测区区域稳定性好，未来百年内不会对构筑物产生明显震害，适宜本工程建设。地层结构根据本次勘察提示地层，考虑岩土层岩性及物理力学性质等因素，将岩土层划分为个工程地质层，细分为个亚层，自上而下分述如下第层填土杂色，松散，河道南侧孔原河床地段为冲填而成，由卵石圆砾和粘性土组成，河道北侧孔地段为人工回填而成，含少量生活垃圾和建筑垃圾。层厚米，层底标高米。第层含粘性土卵石灰黄色，中密密实，厚层状，卵石含量约占，圆砾含量约占，余为粘性土及少量砂粒，粒径般以为主，最大。

10、影响公路工程质量因素很多，监理工作应按照合同要求对影响工程质量各种因素从原材料品质施工工艺和使用机械设备到最后成品都要进行全面质量监控，并要对整个工程实施施工全过程质量控制，以使工程各部分质量在预定施工期限内，在批准投资条件下，达到有关技术规范和标准要求，保证公路在建成后能安全舒适可靠和高效使用。施工质量监理依据只能是合同条款技术规范和设计文件。这些文件是承包商和业主共同承担法律责任和义务法律文件，因此也是双方应遵守准则。我国根各镇乡半小时通达区目标。筑路材料及运输条件本项目筑路材料主要包括路基填筑材料路面桥梁及其它结构物材料。路基填筑材料主要有土石方，路面桥梁及其它结可采用座浆法施工，以保证梁板下支座均匀受力。路基工程路基施工应严格按公路路基施工技术规范执行。路基质量直接影响路面使用寿命，因此，路基施工应严格控制填料粒径。

11、板面等结构。为减少标志板面对加强员产生眩光，路侧和悬空设臵标志应按标准要求由水平轴或垂直方向旋转定角度。限速标志中速度标志板面中地名应由公安机关交通管理部门协商最终确定。施工管理桥梁工程施工管理主要是针对工程工期质量和经济这三个方面。也就是说在施工全过程中，通过计划组织协调检查调整等手段，组织调动切有利因素，利用切机会努力实现各个阶段目标。在实施过程中，主要着重抓住以下各个环节工程施工作业组织施工过程作业组织就是研究如何以经济有效方式完成施工任务，在最短生产周期内，占用最少建设资金，使设备负荷最大，劳动生产率最高，产量最多，成本最低为目。影响施工过程组织因素很多，如施工性质施工类型机械设备条件施工规模大小自然条件等，尽管如此，还是要充分利用公路工程施工面窄而长特点，组织生产。组织合理施工过程原则可归纳为连续性原则协调性原则。

12、程中，主要着重抓住以下各个环节工程施工作业组织施工过程作业组织就是研究如何以经济有效方式完成施工任务，在最短生产周期内，占用最少建设资金，使设备负荷最大，劳动生产率最高，产量最多，成本最低为目。影响施工过程组织因素很多，如施工性质施工类型机械设备条件施工规模大小自然条件等，尽管如此，还是要充分利用公路工程施工面窄而长特点，组织生产。组织合理施工过程原则可归纳为连续性原则协调性原则均衡性原则④经济性原则。作业计划根据要求，应进行施工进度计划安排，详细编制月旬作业计划，签发施工任务单，按任务单要求进行计划管理。施工调度施工调度是组织现场施工具体协调施工活动必要管理手段，抓住施工过程中主要矛盾，合理组织施工。施工监理对工程施工监理主要包括三大部分内容，即计划与进度监理工程质量监理计量与支付三大部分。其质量监理是工程建设关键，由于。

参考资料：

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[13]（项目规划）桑榆街(凤凰居东)项目投资立项规化方案（可行建议）（第51页，发表于2022-06-24）

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[16]（项目规划）桑树种植及深加工示范项目投资立项规化方案（可行建议）（第22页，发表于2022-06-24）

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