置米长盖板涵座。排水工程道路根据上位规划设置雨污水管道，分段分别排入相应雨水污水管道。附属工程本项目包括照明工程绿化及交通设施等工程。投资估算本项目近期方案实施总投资合计亿元，其中建安费亿元。推荐意见及建议该项目建设是落实石家庄市城市总体规划实施北跨城市建设发展战略。滨河新区是低碳经济循环经济示范区，其中起步区是市级行政商务金融文化会展体育中心。打造成创新动力之城宜居活力之城和滨水魅力之城滨河新区，是实现石家庄发展目标重要支撑点，引领石家庄都市区发展转型，实现可持续发展。本道路工程建设对改善滨河新区对外交通出行条件及外部投资环境提升土地利用开发价值有重要意义。该项目建设方案经过技术经济比较与论证，基本合理可行。现状评价及建设条件区域概况历史沿革与行政区划石家庄市是中华人民共和国河北省省会，简称石，旧称石门土地面积,平方千米，常住人口万人，其中市区面积平方千米，市区人口万年底。石家庄市辖区县市，即新华区桥西区桥东区长安区裕华区开发区矿区辛集市晋州市藁城市新乐市鹿泉市正定县深泽县无极县赵县栾城县高邑县元氏县赞皇县井陉县平山县灵寿县行唐县和个高新技术开发区。地理位置石家庄市地处河北省中南部，环渤海湾经济区。北靠首都北京和港口城市天津，东临渤海和华北油田，西依巍巍太行山脉并与全国煤炭基地山西省毗邻，古称京畿之地，素有南北通衢燕晋咽喉之称，地理位置十分优越年河北省省会迁至石家庄后，石家庄已成为全省政治经济科技金融和文化中心，是国务院批准实施沿海开放政策城市之。国民经济和社会发展状况石家庄年设市，年改为石家庄市，年河北省省会迁至石家庄，从此石家庄市成为全省政治经济科技金融和文化中心，经过十几年发展，石家庄市城市建设经济建设取得长足进步，基本形成了医药化工机械电子食品建材等门类齐全工业经济体系，城市交通已逐步完善，交通枢纽地位和作用进步加强，现已成为京深铁路石太铁路石德铁路汇聚点，铁路客货运量居全国第三位公路网络发达，京深高速公路银黄高速公路在市区连接，并有十条公路向外辐射，具有便捷交通条件。优越地理位置以及便利交通条件为城市发展提供了良好平台，年实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，增长。第产业稳定增长，实现增加值亿元，增长第二产业较快增长，实现增加值亿元，增长第三产业实现增加值亿元，增长。全市围绕社会主义新农村建设，积极发展现代农业，深入推进农业结构调整，狠抓各项惠农政策落实，农业生产保持了平稳增长态势。年，全市农林牧渔业总产值亿元，比上年增长，其中农业产值亿元，增长，牧业产值亿元度般控制在米，为车道。构建以绿色交通系统为主导交通发展模式，建立低能耗低污染低占地高效率高服务品质综合交通体系。慢行交通是最为节能环保交通方式，规划构建以步行自行车为主慢行系统，与公交站点相衔接。交通量预测交通量基础资料城市布局结构石家庄滨河新区城市总体规划提出了滨河新区以中心起步，轴带拓展，分区引导为发展策略，逐步构建心网，三轴两带，十大片区空间布局结构。人口与就业规划至年，人口规模万人，用地规模平方公里，人均建设用地平方米。核心片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以市民公园为核心，集中布局行政中心会展中心以及文化中心等重大公共设施，结合园博园展区，打造滨河新区最具吸引力公共空间。综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以中央绿带和周汉河为依托组织公共空间，沿滹沱河布置金融后台服务商务办公休闲购物欢庆广场等功能，与滨水开放空间内休闲活动共同构建滨河新区活力风情区。综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以中央绿带和太行大街为依托延伸建设中部公共服务轴，并为远景城市向机场方向拓展提供可能性。综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以总部型企业办公型企业制造型企业和职教功能为主，依托区级中心完善相关生产生活配套。职教片区建设用地规模平方公里，人口规模万，结合职教园区和区级中心，建立科技创新中心教学共享中心和配套服务共享中心，促进行政管理教育研究体育休闲商业医疗和科技研发等设施共建共享。居住片区建设用地规模平方公里，人口规模万。依托滹沱河周汉河以及专类公园，建设滨水中低密度居住社区，完善相关生活配套。居住片区建设用地规模平方公里，人口规模万。依托滹沱河周汉河，建设滨水低密度居住社区，完善相关生活配套。产业片区建设用地规模平方公里，人口规模万。发展纺织服装相关生产设计研发行政管理职工公寓展销物流等功能。产业片区建设用地规模平方公里，人口规模万，发展高新技术信息相关产业，可择机发展纺织服装相关产业。产业片区建设用地规模平方公里，人口规模万，发展高新技术信息相关产业，为大型项目进驻提供空间。机动车发展预测年石家庄中心城机动车总量将达到万辆左右，家庭轿车拥有量达到辆佰户居民水平。出行总量年滨河新区城市人口出行总量将达到万人次日。居民人均出行次数达到次人日。出行生成分布在城市功能聚焦下，起步区内表现出交通出行生成高强度集中区，但随着城市向东向北扩展及片区中心功能完善，规划范围内道路交通将趋向平衡。出行分布空间与城市用地结构布局相对应，滨河新区城市交通将趋向均匀平衡。预测方法预测总体思路现状交通调查与分析宏观和微观交通模型建立及预测预测结果分析。预测方法采用四阶段法，通过应用系列出行生成模型分布模型方式划分模型和交通分配模型，预测路网交通量。分配方法本项目路网分配采用用户模型进行流量分配，分配路权采用广义费用模型，公式为式中路段上广义出行费用路段上固定费用路段上出行时间时间价值道路收费出行时间根据美国联邦公路局出行时间模型进行确定，其形式如下式中两交叉口之间路段行驶时间分折现率即为内部收益率。计算公式为净现值和效益费用比均通过效益现值总额和费用现值总额比较来反映项目获利能力，从形式上看，净现值是个绝对指标，费用效益比是个相对指标，这两个指标共同点是都基于定折现率，或社会折现率。然而，净现值和效益费用比都不能测算出项目可能获得最高效益，只有采用内部收益率才能得知项目投资后为国家所做实际贡献是多少。内部收益率是国民经济评价重要指标。投资回收期投资回收期是以项目净效益抵偿项目建设总投资所需要时间。通俗地讲，投资回收期是以计算费用和效益相抵需要年份数。投资回收期可分为静态和动态两种。采用投资回收期作为评价指标，主要是根据收回投资年限长短作为衡量和筛选项目标准和依据。般讲，投资回收期短表明获利能力较高，风险较小。国民经济分析见国民经济评价指标表。国民经济评价指标表表费用效益折现率评价国民经济折现系数费用现值收益现值净现金流量现值净现金流量现值年度累计万元万元万元万元万元万元净现值效益费用比内部收益率投资回收期敏感性分析道路建设项目在经济评价期内，可能由于道路造价交通量运输成本等因素变化，使经济效益和成本预测不尽准确，从而造成经济评价指标失实，因此必须对项目经济效益进行敏感性分析，用于检验项目投资抗风险能力。本项目经济效益敏感性分析按项目评价期内，费用增加效益降低和费用增加效益降低，两种风险同时发生最不利情况下进行分析。敏感性分析计算过程及结果见敏感性分析表。敏感性分析表表情况情况二评价费用上调收益下降净现金流量现值净现金流量现值费用上调收益下降净现金流量现值净现金流量现值年度累计累计万元万元万元万元万元万元万元万元内部收益率国民经济评价结论从上述国民经济评价和敏感性分析结果看，本项目具有良好经济效益。在各种不利条件情况下，项目各项经济指标仍高于基准值，具有定抗风险能力。本项目实施既对社会产生有利效果面，也有产生不利因素面。如项目投入使用后不可避免地产生对环境污染及大量汽车带来较高能源消耗等等。但综合正反两方面效果，本项目所带来国民经济和社会效益远远大于国民经济和社会为此所付出代价，因此项目是可取，建议尽快实施。工程效益分析项目社会影响分析社会评价从以人为本原则出发，研究拟建项目社会影响分析项目与所在地区互适性分析和社会风险分析。本项目建设必然影响到沿线各地市社会与经济发展，包括产生正面影响通常称为社会效益和负面影响。与项目关系密切主要群体分析项目建设涉及到被征土地亩，原有土地人口既是受益者又是受损者，如果补偿合理则主要是受益者。项目建设涉及到区乡两级地方政权。由于权限不同，各级政府在项目建设过程中起作用不同，得到利益和损失利益各不相同。但是，项目建设将促进沿线区域社会经济迅速发展，两级地方政府均是受路段上出行时间时间价值道路收费出行时间根据美国联邦公路局出行时间模型进行确定，其形式如下式中两交叉口之间路段行驶时间分折现率即为内部收益率。计算公式为净现值和效益费用比均通过效益现值总额和费用现值总额比较来反映项目获利能力，从形式上看，净现值是个绝对指标，费用效益比是个相对指标，这两个指标共同点是都基于定折现率，或社会折现率。然而，净现值和效益费用比都不能测算出项目可能获得最高效益，只有采用内部收益率才能得知项目投资后为国家所做实际贡献是多少。内部收益率是国民经济评价重要指标。投资回收期投资回收期是以项目净效益抵偿项目建设总投资所需要时间。通俗地讲，投资回收期是以计算费用和效益相抵需要年份数。投资回收期可分为静态和动态两种。采用投资回收期作为评价指标，主要是根据收回投资年限长短作为衡量和筛选项目标准和依据。般讲，投资回收期短表明获利能力较高，风险较小。国民经济分析见国民经济评价指标表。国民经济评价指标表表费用效益折现率评价国民经济折现系数费用现值收益现值净现金流量现值净现金流量现值年度累计万元万元万元万元万元万元净现值效益费用比内部收益率投资回收期敏感性分析道路建设项目在经济评价期内，可能由于道路造价交通量运输成本等因素变化，使经济效益和成本预测不尽准确，从而造成经济评价指标失实，因此必须对项目经济效益进行敏感性分析，用于检验项目投资抗风险能力。本项目经济效益敏感性分析按项目评价期内，费用增加效益降低和费用增加效益降低，两种风险同时发生最不利情况下进行分析。敏感性分析计算过程及结果见敏感性分析表。敏感性分析表表情况情况二评价费用上调收益下降净现金流量现值净现金流量现值费用上调收益下降净现金流量现值净现金流量现值年度累计累计万元万元万元万元万元万元万元万元内部收益率国民经济评价结论从上述国民经济评价和敏感性分析结果看，本项目具有良好经济效益。在各种不利条件情况下，项目各项经济指标仍高于基准值，具有定抗风险能力。本项目实施既对社会产生有利效果面，也有产生不利因素面。如项目投入使用后不可避免地产生对环境污染及大量汽车带来较高能源消耗等等。但综合正反两方面效果，本项目所带来国民经济和社会效益远远大于国民经济和社会为此所付出代价，因此项目是可取，建议尽快