部分都会很高，极有开发 价值。另外，此处绿色山地资源广播全境，野生动植物资源丰富多 样。在全国大力进行通乡通村公路建设的大好形式下，修建该桥显 得尤为迫切。 项目建设理由 本项目是改变农村落后面貌改善人民生活的迫切需要。由 于当地交通闭塞，加上受自然条件的影响以及基础设施落后的限制， 区域经济处于比较贫困的边缘。所以研究桥梁的建设是区域经济有 效发展所依赖的基础条件，是改变区域落后经济面貌的加速器。 本项目的建设是完善公路路网的需要，随着通乡公路的改造 升级，建设该桥，连通公路干线与支线，使得与以高速公路为主干 道的路网相联结的通乡公路得到发展和改善，为发挥高速公路的最 佳潜力创造条件。 本项目是交通运输业发展的需要。由于被茅溪河隔开的有茅 溪水库管理处尹家溪三家馆教字垭罗水等个乡镇，个 行政村。共有余农户，余人。随着经济的发展，区域交通 运输量的不断加大，本项目建设成了地方交通运输的迫切要求。 本项目的建设是完善旅游资源开发基础设施，为召商引资创 造更好的条件的迫切需要。因为交通闭塞，此处丰富的旅游资源鲜 为人知，即使有少数投资商前来考察，也只有望洋兴叹，怏怏离去。 主要研究结论 建设规模和技术标准桥型结构为石拱桥，桥长，桥宽，净宽，属于 大桥，设计荷载公路级，设计洪水频率为，桥面结构为 水泥砼。 桥位选择 桥位按照市区交通局茅溪水库管理处及当地村民的意见确 定，详见工程地理位置图及桥型方案图。 资金筹措与投资估算 根据交通主管部门的设想，资金的筹措方式为省交通厅 移民部门及水电部门投资工程建设费用，地方政府负责征地拆迁等 费用。 全桥含号桥台桥头接线工程总投资估算为万元， 平均每延米造价为万元不含征地拆迁费用。 工期安排 本项目计划年初动工，洪水季节到来之前完成主拱圈的砌 筑，夏秋两季完成拱上建筑桥面系及桥头接线等附属工程，冬季 进行工程验收并投入使用，工期个月。 经济评价 国民经济评价 国民经济评价指标表表 指标 内部收益 率 效益费用 比 累计净现 值 万 元 回收期 年 结果 费用增效益降 费用增 同时效益 降 由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力 较差。 财务分析 由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主 要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无 盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。 综合分析 拟建桥梁建设是必要的，经济技术财务上是合理的，实施 是可行的。该项目的修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区 的社会经济发展起到较大的推动作用。 第二章区域现有公路的概况及问题 区域综合交通运输网现状 张家界市的交通主要有航空铁路水运公路。张家界荷花 机场属二级机场，现开通有条航线，可直达长沙北京广州 香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。 境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运 输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。 张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。 由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国 道通其市域的城市，只有省道，县道，公路密度 ，远小于全省平均水平。 其他各种运输方式现状 铁路 枝柳铁路贯穿鄂湘桂西部，在调查区域内，北起于张家界 慈利县苗市，经张家界永顺古丈吉首泸溪凤凰等市县， 穿越燕子山隧道进入怀化市，路线全长约公里，客货运输可直 达怀化长沙柳州襄樊广州武汉郑州石家庄北京等 大中城市。内设二四五级车站个，日过境车达多列，张 家界市境内铁路营运里程公里，其中隧道个，桥梁座。年，铁路运输迅速发展，货物发送量由年万吨 增长到年万吨，旅客发送量由万人增长到 万人。 水运 通航河流主要有澧水及其级支流茅溪河两条，总通航里程 ，其中澧水，茅溪河。由于澧水中上游先后修筑 了座碍航闸坝，使得里面的船出不去，外面的进不来，导致澧水 对外通航完全中断，目前仅能维持区间性的短途水运运输，可见张 家界内河通航运已处于萎缩境地，年客运量万人，货运量 万吨。 航空 民用机场有荷花机场，为二级机场，跑道长米，宽米， 可供波音型飞机全荷载起降。年设计旅客吞吐量至万人 次，货运量至万吨。现开通有重庆成都海口广州 深圳上海北京西安宜昌武汉长沙厦门汕头桂林 黄山等多条航线。年客运量万人，货运量吨。由于 价格与规模所限，航空运输在总体运输量中所占比重比较小。 公路网交通运输现状 公路密度 张家界市公路密度按土地面积计算，远远低于湖 三级 四级 合计 等外级 总计 有路 面 里程 公 里 高 级 小计 其中砼 次高级 中级 低级 合计 无路面里程公里 晴雨通车里程公里 从这些数据可见张家界市公路建设非常落后，特别是作为张家 界市政府所在地的永定区，公路现状已远远不能满足国民经济发展 要求，不仅需加强公路基本建设，同时更需加强桥梁的建设。 永定区茅溪水库管理处南湖大桥在公路网的地位 南湖大桥位于永定区茅溪水库管理处水库上游南湖村，距张桑 张家界至桑植二级公路，进而连接张家界市及桑植县城， 从而使得我市公路网结构更加完善。 现有公路状况及存在的主要问题 茅溪水库管理处尹家溪三家馆教字垭罗水等个乡镇 由于被茅溪河隔断，没有跨河桥梁，两岸人员来往全靠步行，并以 渡船解决过河问题。百姓的生产生活物资以及农林牧产品均要肩挑背驮，运输成本巨大，效率极低，百姓生活异常艰苦。由于交通 问题没有解决，该地区经济发展受到严重制约，社会主义和谐新农 村建设无法实现，所以只有解决了交通瓶颈发展才有希望。 第三章运输量和交通量的发展预测 建设项目所在区域社会经济概况 公路建设项目的立项和建设要求服从并适应社会经济发展需 求，并且通过项目的建设对社会经济加快发展起到促进作用。因此， 较准确地分析所地在区社会经济的水平和特征，是论述建设项目必 要性的基础。 项目地理位置及影响范围自然概况 本建设项目位于永定区茅溪水库管理处。根据本项目的作用影 响范围，确定社会经济以及交通运输的调查区域。为使调查所得的 社会经济基础资料统计范围与口径相致，将影响区域的县区作 为最小单位的调查区域。 本项目影响区为张家界市的永定区武陵源区慈利县和桑植 县。其中 直接影响区永定区武陵源区。该区县的社会经济及交通 运输发展情况列为本项目的调查分析和预测研究的重点。 间接影响区慈利县和桑植县。 年月国务院批准建立大庸地级市，年月国务院批 准大庸市更名张家界市。该调查区域位于湖南省西北部，武陵山脉 腹地，澧水中上游，地处东经北纬 东接湖南省常德市，南邻湖南省怀化市，西界湘西自治州，北壤湖北省鄂西州。市境东西长，南北宽，全市土地总 面积平方公里，其中市区人口万人。境内武陵山脉蜿蜒， 溪河纵横其间，大小溪流余条，多由西北向东南方向汇入澧 酉沅三水，蕴藏着丰富的水能资源，并有野生动植物千种，地下 矿藏丰富。环境优美，资源丰富是本区域主要特点。 调查区域属中亚热带山地湿润气候，热量较足，雨量充沛，水 热同步，温暖湿润，夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气 候特征明显，小气候效应显著，年平均气温之间， 月气温为全年最低值，在之间，月气温为全年最高值， 在之间。历年平均降雨量，平均降雪日数 为天。历年平均无霜期天，最长的为天，最短为 天。 调查区域旅游资源和自然资源概况 美丽的张家界以及独特的旅游资源闻名于世。由张家界国家森 林公园索溪峪天子山杨家界等景区组成的武陵源风景名胜区 为国家级风景名胜区，其奇特的石英砂岩峰林峡谷地貌，藏峰桥 洞湖瀑于身，集幽野奇秀险为体，被中外游人称 为扩大的盆景缩小的仙境。年被联合国教科文组织列入世 界自然遗产名录，此外还有武陵之魂天门山，南武当五雷 山，亚洲第洞九天洞，江南名刹普光寺和人文景观湘鄂川 黔省革命委员会旧址中国工农红军第二方面军长征出发地贺龙 故居。目前全市已开发风景区处，开辟浏览线条，可供观赏 景点余处。年全市接待国内外游客万人次，年均增长，实现旅游收入亿元，旅游收入相对于国内生产总值的比 重从年的提高到年的。 张家界市地处湘西北边陲，市区跨居澧水中上流域，武陵山脉 腹地云贵高原隆起区与洞庭湖沉降区之间。境内属亚热带常绿阔 叶林区，地形地貌复杂多样，形成明显的垂直差异，构成各种不 同的山区小气候环境，为众多物种的生存，发育提供了有利条件。 植物资源十分丰富，据初步调查高第植物达余种，仅木本植物 乔木树种达科属种，首批列入中国珍稀濒危保护植 物名录的重点植物达种。经济用材林有著名的楠木香樟猴 樟马尾松武陵松杉木等种。药用植物丰富，据调查有中 草药种，科。全市地形复杂，坡陡沟深，气候温和雨量丰 富，森林茂密，给动物生活繁衍提供了良好的自然环境。据初步调 查，境内陆生脊椎动物达科种，其中桑植县八大公山武陵 源区的森林自然保护区内有许多珍稀动物被列入国家重点保护动 物名单。 调查区域社会经济指标 按直接影响区的状况确定调查区域的社会经济状况见表。 调查区域现有年社会经济主要指标表 表 指标计量单位永定区武陵源区调查区域总计 面积平方公里