置及地形地貌 气象 水文地质特征 地质地震 工程地质 现状人口 用地规模 社会经济概况 道路现状 目前现有道路为五纵七横，这些道路普遍宽度较小，交通拥堵时有发 生，大部分路面年久失修，破损严重，已经不能发挥应有的作用。另外， 这些道路主要集中分布在中心区域，外围路网还很不完善，很难对开发建 设起支撑作用。 随着经济社会进步发展，机动车辆将快速增长，这必然产生庞大的 交通量，使得内各主要道路车流拥挤情况更加严重。给水现状 域内的用水主要来自中层地下水，目前地下水的水质达到国家生活 饮用水卫生标准中的Ⅰ类标准。其中内除少数旧村，大部分地区已 敷设管道自来水，并由自来水公司的水厂统供水，域内的农村居民点的 用水主要由自设地下水取水设施供给。 目前有处地下水水厂，分别位于富强路西侧，自来水公司院内以及 小营村内。年个水厂的供水能力共为万吨年。今后随着南 水北调中线工程年的通水，每年可以获得万吨的用水分配量。 随着的发展，给水设施已经越来越不能满足生产生活的需要，存 在着系列的问题，主要表现在以下几个方面 管网老化，造成管内壁结垢锈蚀，堵塞相当严重，水流阻力大， 过水能力减小，部分管道损坏，影响水压，浪费水资源现象严重，经 常的维修抢修，既增加了人力物力的大量浪费，也给人民生活带来很 大的不便在。 随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，建设也正高速发 展，建筑标准也逐渐提高，自来水的需求也越来越大，而现有的配水管网 管径偏小，附属设施滞后，严重影响了建设的发展和人民生活水平的 提高。 现状的绿化养护主要是通过自来水管网进行统供水，造成了 绿化用水的大水漫灌，不利用水资源的节约利用。 配水管网中阀门少，很多超期服务，虽然多次维修，但跑冒滴漏现象仍屡禁不止，管网漏失率偏高，造成水资源严重浪费。 排水现状 内的排水系统采用雨污合流制，分为南北两个排水分区，南部雨水 及污水经排水管道收集后，排至南污水站，简易沉淀处理后，通过排污泵 站排至河北部排水分区的雨水及污水向北排至北大渠，后经北排污站排 至河。 存在问题 目前只有座正在建设的污水处理厂，目前的污水处理只是经 过简单的沉淀处理后排入河，给周围的环境以及下游的水体造成了污染。 内的部分地段管径偏小，雨季排水不畅 项目现状及评价 东环路 东环路位于东部，南起津保路，北至丰盛庄村北，道路全长 公里，规划红线宽米，无现状道路，大部分为耕地，地上附着物主 要以小麦玉米为主。沿线没有管线，在路过村庄时，有部分房屋占压 红线。 北环路 北环路位于北部，西起十白路，东至华梓营村东，道路全长 公里，规划红线宽米，无现状道路，大部分为耕地，地上附着物主 要以小麦玉米为主。沿线没有管线，在路过村庄时，有部分房屋占压红线。 第三章道路及给排水规划 城市规模 人口规模 用地规模 城市交通规划 城市道路交通 对外交通规划 城市给排水规划 给水工程规划 排水工程规划 第四章工程建设必要性论证 社会经济发展的需要 年人均纯收入元，市场成交额亿元，位列全国百强商 品交易市场第位，保定百强乡第位。以箱包产业为主的轻工制造加 工业发展迅猛，规模企业多家，个体加工企业上万家，辐射周边 个县市，带动了当地及周边近百万农民致富。年实现了大跨度改革。 年月日，保定市主价 东环路 东环路位于东部，南起津保路，北至丰盛庄村北，道路全长 公里，规划红线宽米，无现状道路，大部分为耕地，地上附着物主 要以小麦玉米为主。沿线没有管线，在路过村庄时，有部分房屋占压 红线。 北环路 北环路位于北部，西起十白路，东至华梓营村东，道路全长 公里，规划红线宽米，无现状道路，大部分为耕地，地上附着物主 要以小麦玉米为主。沿线没有管线，在路过村庄时，有部分房屋占压红线。 第三章道路及给排水规划 城市规模 人口规模 用地规模 城市交通规划 城市道路交通 对外交通规划 城市给排水规划 给水工程规划 排水工程规划 第四章工程建设必要性论证 社会经济发展的需要 年人均纯收入元，市场成交额亿元，位列全国百强商 品交易市场第位，保定百强乡第位。以箱包产业为主的轻工制造加 工业发展迅猛，规模企业多家，个体加工企业上万家，辐射周边 个县市，带动了当地及周边近百万农民致富。年实现了大跨度改革。 年月日，保定市主三次城市发展规划纲要出台，明确 将省级开发区政策覆盖到，将商贸物流和温泉城旅游资源相结合，努力实 现三个赶超，即赶超合并前的发展速度，赶超保定各县市的发展速度， 赶超全省发展速度，全力依托省级产业聚集区和保定市次中心城市优惠政 策，拉开了大规模城市开发建设的新篇章。 未来十几年，社会经济定将有更大的发展，保定东部必将出现新的巨 大的经济增长极。与之对应的城市基础设施却严重滞后于经济的发展速 度，尤其是交通条件及给排水设施落后，极大的阻碍了当地的经济发展， 很多项目苦于缺少城市配套设施而无法引入。 建设东环路北环路，可有效改善的交通条件，进步完善给排 水设施，是社会经济发展的必然要求。 项目建成后，将为城区经济产业的发展社会经济结构的改变的外 延拓展提供有力的保障，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有 十分重要的现实意义。东环路北环路的建设，能更好的与京津保实现对接，必将 进步增强的经济辐射吸引作用，给带来前所未有的机遇，带动社会经济 发展。 同时，这两条路做为基础设施建设项目，它本身的投资就可拉动内需， 促进经济发展。 交通发展的需要 据统计，的机动车数量正日趋上升，道路建设不能适应交通发展的需 要，相应给城市道路的交通压力越来越大。虽然从年以来，城建设 有了长足的进步，完成了城路网建设和批城基础设施建设项目，使城区 道路由原来的两纵四横，拓展到五纵七横，但距总规提出的九横七纵环 的路网基本架构还有相当的差距，东环路北环路的建设将进步完 善城区路网主骨架，进步完善的交通系统，疏解过境交通给城区的交通 压力。 改善城乡面貌的需要 东环路北环路的建设项目是政府贯彻十七大精神按照科学发 展观要求结合实际作出的项重要决策，是推进全的城化打造新的增 长极增强区域竞争力实现又好又快发展的重要战略部署，事关全发展 的大局和根本。本项目是改善城乡面貌的重要工程之。本项目的实施， 有利于改善城乡结合部的落后交通面貌，促进城乡统筹协调发展，从而 促进城乡体化进程。第五章工程方案及比选 建设规模标准及建设条件 建设规模 为了进步落实政府的总体工作部署，结合总体规划的要求及实际情 况，合理确定项目的建设规模。本项目包含两条路，总长公里，详 细情况见下表 建设规模览表 道路 名称 长度 机动车 道 非机动车 道 人行道 绿化 拆迁 征地 亩 东环路 北环路 总计 建设标准 城市道路建设标准 城市道路线型设计主要技术指标执行建设部城市道路设计规范 城市桥梁设计准则的规定。在工程量不增加的情况下，尽量采用较高 的技术指标。 本项目采用主要技术指标如下 路线 等级 计算行车 速度 最小圆曲 线半径 最大 纵坡 纵坡坡段 最小长度 竖曲线最 小长度 竖曲线最小半 径凸凹 主干路 城市道路照明标准 城市道路照明设计主要技术指标执行城市道路照明设计标准的规 定，详见列表如下 道路类型平均亮度 平均照度 亮度均匀度照度均匀度眩光限制 主干路严禁采用 非截光型灯具 城市给水建设标准 城市给水建设标准执行室外给水设计规范中的规定，其中日变 化系数取。 城市排水建设标准 城市雨水建设标准重现期年 城市污水建设标准比流量。 建设条件 自然条件 地处第四纪冲海积平原，地势平坦开阔，地势总体上南高北低西 高东低，地面自然坡度平均为，地下水量丰富，地质为粉质 粘土，最大冻深米，多年平均降水量毫米，平均气温。 这些自然条件对道路选线降低工程投资工程施工都比较有利。 交通运输 地处京津保三角腹地，高碑店雄县容城定兴四县交界，北 距北京公里，东至天津公里，南到保定公里。紧邻白洋淀 目录 第章概述 项目的背景 编制依据 编制原则 研究范围及内容 主要研究结论 第二章现状评价 区域概况 道路现状 给水现状 排水现状 项目现状及评价 第三章道路及给排水规划 城市规模 城市交通规划 城市给排水规划 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,第四章工程建设必要性论证 社会经济发展的需要 交通发展的需要 改善城乡面貌的需要 第五章工程方案及比选 建设规模标准及建设条件 道路工程 给水工程 排水工程 附属工程 第六章环境评价 施工期间环境污染等防治对策 运营期间环境污染防治对策 第七章节能方案分析 用能标准和节能规范 节能背景分析 节能措施分析 第八章项目实施计划 建设原则及步骤 组织机构工程建设阶段 进度计划安排 第九章工程项目招投标 工程项目招投标 第十章投资估算及资金筹措 投资估算 资金筹措及投资使用计划 第十章财务评价 单位功能投资 运行成本 借款还款计划 第十二章社会影响分析 社会影响分析 互适性分析 社会风险及对策分析 十三章国民经济评价 经济评价依据 经济评价交通量预测 国民经济评价 第十四章结论和存在问题结论意见 存在问题和建议 附件 设计委托书 道路区位图 给水管线铺设示意图 雨水管线铺设示意图 污水管线铺设示意图 道路横断面方案 道路横断面方案二 东环路方案工程投资估算表 工程投资估算表 地上附着物览表 征地费用表 总估算书 借款还本付息计算表第章概述 项目的背景 编制依据 编制委托书 规划 总体规划 建设项目经济评价方法与参数第三版 投资项目可行性研究指南 城市道路交通规划设计规范 城市道路设计规范 城市道路绿化规划与设计规范 城市道路照明设计标准 城市道路和建筑物无障碍设计规范 公路沥青路面设计规范 室外排水设计规范 室外排水工程结构设计规范 室外给水设计规范 低压配电设计规范 供配电系统设计规范建筑物防雷设计规范 其它有关规范标准 编制原则 在城市总体规划的指导下，结合年工作计划的要求，及城市 道路交通的发展，统规划，合理安排，分期实施，逐步完善。 从实际出发，正确处理交通需求与建设投入的关系，近期与远期 相结合，以近期为主，考虑远期发展。 结合实际，尽量采用本地建