投资者并不是要长期持有公司股份，而是要在适当时候退出，并取得收益。我们把投资者在退出时候资本最大化增值放在重要位置，将始终坚持企业价值最大化经营目标。投资者退出方式主要有首次公开发行出售清算或破产三种，其中是最成功退出方式，上市退出所带来收益高于其他退出途径。我国即将设立创业板，这就大大增强了风险投资家通过形式退出可行性。第六节风险及对策风险技术风险。行业本身是个风险很大企业，技术更新日新月异，项技术今天本来可能还很先进，但是明天就有可能另项更先进技术取代前者。挑战，挑战，该等事例比比皆是，如果企业不能够居安思危，抢占技术制高点，直接后果就是企业衰退倒闭，王安公司贺氏公司等就是最好案例。公司能否始终保持领先技术水平，将直接影响其未来兴衰成败。另方面，国内软件业迄今为止，还没有比较成熟核心技术，操作系统和数据库核心技术绝大部分都掌握在西方巨头手中。迅速建立自己独具特色核心竞争力和核心产品，将是公司急需解决战略性问题。公司技术风险主要体现为软件开发失败，而软件开发成功与否在很大程度上取决于公司人才素质以及对交通行业管理业务流程是否有深入调研了解与掌握。市场风险市场价格波动。随着潜在进入者与行业内现有竞争对手两种竞争力量逐步加剧，各公司会采取价格战策略打击竞争对手，因而引起公司产品价格波动，进而影响公司收益。销售不足。公司客户主要是各地区交通主管部门交通运输企业，在市场进入方面很可能会遭遇区域壁垒即地方保护主义限制。经营风险人力成本上升和高素质人才不足公司为稳定技术人员和吸引外部优秀人才，必将采取系列奖励措施，因此人力成本投入必然会逐步增加。同时，由于公司处于创业阶段，工作环境福利待遇在开始时同其他公司相比可能会存在定差距，从而增加了引进高素质人才难度。管理风险随着公司规模急剧膨胀，公司组织结构管理方法可能不适应不断变化内外环境。财务风险公司在发展初期，财务风险主要体现为资金短缺风险，即资金不能满足公司快速发展需要。二对策技术风险对策奉行以人为本企业文化，以实现员工价值和公司价值共同增长坚持您有多大能耐，就给您搭建多大舞台人才理念采取多种激励措施，如员工持股股票期权等，尽可能地吸引并留住用性强。公司产品面向交通业务，具有很强可复制性。查询方便。对每种信息，系统提供多个视图来表现，可从不同角度进行查询，方便地对信息进行综合和分析。运行可靠。运用大型数据库事物处理机制，保证了数据致性，从而使系统运行安全可靠。标准规范。公司产品开发严格遵守道路运政信息系统信息指标体系与编码规则。与办公自动化无缝连接，保证了数据信息传递时效性。二行业和市场公司是利用信息技术改造和提升交通运输业高新技术企业，因而兼具交通业和软件业属性。软件是知识经济关键技术和关键产业。软件产业成为进入新世纪进入知识经济时代重要支柱产业，它是信息社会核心和灵魂，是全球信息化进程关键。软件产业以其独有广泛渗透性行业带动性，不仅本身在创造经济效益，而且是其他众多高新技术产业推动力，对众多经济领域有辐射作用，在国民经济中起到倍增器作用。软件产业已经成为当前发达国家和发展中国家竞相发展核心产业，是新世纪综合国力竞争重要产业领域之。我们占据了产业优势和市场前景优势。目前我国软件技术和软件产业正处于初创期后期，即将进入行业成长期，初创期产业增长率在左右，成长期将达到以上。从交通行业来看，交通运输业在国民经济中起着举足轻重作用，而落后传统技术将制约着其快速发展，交通行业信息化建设迫在眉睫。以省为例，根据省经济发展战略目标，年经济总量要赶上亚洲中等发达国家水平，经济发展平均增长速度约为。这样发展速度，运输量必将随之高速增长，交通事业将向高水平高效率高内涵方向发展，这必然对交通行业信息化建设提出了更紧迫要求。国家十五规划明确提出要加快国民经济信息化进程。交通部部长黄镇东在年全国交通厅局长会议上讲话指出要加快交通信息化进程。按照统规划配套协调稳步推进原则，启动政府交通部门办公业务资源网络建设，尽快改变交通系统信息不畅局面。抓好交通运输信息网络工程和区域性客运售票系统建设和货运信息系统建设，为实现公路水路交通电子商务奠定基础。抓好网络环境下电子收费系统和高速公路监控系统建设。全国各省自治区直辖市交通部门也都已经制定或正在制定切实可行交通行业信息化发展规划。省交通科技十五发展规划提出要加快交通信息化建设步伐，开发公路运输管理信息系统货运市场信息服务系统运力宏观调控决策支持系统智能交通系统基础上车辆调度管理系统等，充分发挥交通基础设施潜能，提高交通服务能力和服务水平，更好地为国民经济和社会发展服务。交通行业信息化建设将带来巨大社会效益和经济效益。根据年月交通部公路司公布有关资料显示，截止到年底货物运输户已达到，户，货物实载率低于，每年综合经济损失高达亿元人民币。虽然运输群体规模大，但分散程度高，造成严重资源浪费。采用现代信息技术提供信息服务，如果能提高实载率，即可创造亿元综合效益同时，创新精神。四竞争对手优势和劣势由于交通行业信息化市场前景广阔，托普软件中创软件深圳亚桥东大阿派等公司及些大专院校科研院所极力向该行业渗透。雄厚资金优秀人才完善营销网络是它们竞争优势所在，但它们缺乏对交通行业深入研究以及交通部门指导和支持。另外，上述竞争对手主要致力于公路建设信息化或货运电子商务等项目开发，而我公司立足于交通行业信息化基石大型数据库建设全省三级信息化网络建设工程研究和开发，产品内涵量很大，两者产品既有区别又有互补性。有竞争才有发展,我们欢迎有实力竞争对手，以便共同创造出广阔交通行业信息化市场。第三节融资需求及财务预测融资需求公司拟吸收风险投资万元，可以分两期投入。第期万元资金主要用于运政管理信息系统在全国推广应用以及稽查管理信息系统调研开发。第二期万元资金主要用于地球卫星定位技术地理信息技术在交通行业应用以及客运联网结算系统调研开发费用。第四节公司运营和管理发展战略总体战略建立动态联盟，形成核心层紧密层和松散层相结合你中有我，我中有你，有所为，有所不为，合作与竞争并存网络化合作体系，进行契约式研究开发销售，以培育和发展公司核心技术，实现优势互补共同发展。坚持以人为本经营管理理念。坚持提供高品质产品，实现低交付成本市场竞争策略。充分运用产品经营和资本经营两种手段，积极开拓产品市场与资本市场，实现公司跳跃式发展。注重知识管理，实现可持续发展。二公司组织结构和管理模式公司组织结构公司以创新精神大胆改革原有管理模式，打破传统劳动分工理论，再造业务流程，结合开放式知识型企业特点，建立起跨越职能部门界限和以满足顾客市场需求为核心工作团队，力求实现组织结构扁平化和柔性化。公司成立了运营管理中心，它既是公司智囊部门，又是公司实施运营和管理工作中心。公司组织结构以授权型扁平化动态性为主要特征，淡化部门界限，改变传统组织结构刚性，增强快速反应能力，以实现公司整体最优而不是单个部门或环节最优。为防止出现内部人控制现象，公司将进步完善法人治理结构，拟设立董事两名。管理模式以合作化人性管理思想为指导，以目标管理为基础以项目管理为核心，同时实施数字化管理柔性管理知识管理。目标管理将公司三年发展规划确定目标层层分解落实，明确责任，以目标为尺度进行考核。数字化管理利用先进信息技术建立公司内部网络，实现资源共享与信息快速传递。柔性管理提倡人性为本，建立柔性组织，实行弹性工作，提供特色柔性产品服务，增强公司灵活性适应性和创新性。知识管理知识经济时代，企业竞争优势来自对知识资源开发和利用。公司将建立基于内部网络知识库，完善知识共享机制，培养和提高公司集体创造力。三人力资源规划人才是新经济时代财富之源。新经济时代企用性强。公司产品面向交通业务，具有很强可复制性。查询方便。对每种信息，系统提供多个视图来表现，可从不同角度进行查询，方便地对信息进行综合和分析。运行可靠。运用大型数据库事物处理机制，保证了数据致性，从而使系统运行安全可靠。标准规范。公司产品开发严格遵守道路运政信息系统信息指标体系与编码规则。与办公自动化无缝连接，保证了数据信息传递时效性。二行业和市场公司是利用信息技术改造和提升交通运输业高新技术企业，因而兼具交通业和软件业属性。软件是知识经济关键技术和关键产业。软件产业成为进入新世纪进入知识经济时代重要支柱产业，它是信息社会核心和灵魂，是全球信息化进程关键。软件产业以其独有广泛渗透性行业带动性，不仅本身在创造经济效益，而且是其他众多高新技术产业推动力，对众多经济领域有辐射作用，在国民经济中起到倍增器作用。软件产业已经成为当前发达国家和发展中国家竞相发展核心产业，是新世纪综合国力竞争重要产业领域之。我们占据了产业优势和市场前景优势。目前我国软件技术和软件产业正处于初创期后期，即将进入行业成长期，初创期产业增长率在左右，成长期将达到以上。从交通行业来看，交通运输业在国民经济中起着举足轻重作用，而落后传统技术将制约着其快速发展，交通行业信息化建设迫在眉睫。以省为例，根据省经济发展战略目标，年经济总量要赶上亚洲中等发达国家水平，经济发展平均增长速度约为。这样发展速度，运输量必将随之高速增长，交通事业将向高水平高效率高内涵方向发展，这必然对交通行业信息化建设提出了更紧迫要求。国家十五规划明确提出要加快国民经济信息化进程。交通部部长黄镇东在年全国交通厅局长会议上讲话指出要加快交通信息化进程。按照统规划配套协调稳步推进原则，启动政府交通部门办公业务资源网络建设，尽快改变交通系统信息不畅局面。抓好交通运输信息网络工程和区域性客运售票系统建设和货运信息系统建设，为实现公路水路交通电子商务奠定基础。抓好网络环境下电子收费系统和高速公路监控系统建设。全国各省自治区直辖市交通部门也都已经制定或正在制定切实可行交通行业信息化发展规划。省交通科技十五发展规划提出要加快交通信息化建设步伐，开发公路运输管理信息系统货运市场信息服务系统运力宏观调控决策支持系统智能交通系统基础上车辆调度管理系统等，充分发挥交通基础设施潜能，提高交通服务能力和服务水平，更好地为国民经济和社会发展服务。交通行业信息化建设将带来巨大社会效益和经济效益。根据年月交通部公路司公布有关资料显示，截止到年底货物运输户已达到，户，货物实载率低于，每年综合经济损失高达亿元人民币。虽然运输群体规模大，但分散程度高，造成严重资源浪费。采用现代信息技术提供信息服务，如果能提高实载率，即可创造亿元综合效益同时，息系统在全国推广应用以及稽查管理信息系统调研开发。第二期万元资金主要用于地球卫星定位技术地理信息技术在交通行业应用以及客运联网结