（已批）长青沙闸迁建工程项目投资立项申报方案（打印版）

各测线涨落潮最大测点流速及相对水深从中可以看到，各固定垂线涨潮最大测点流速为在垂线相对水深长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司，落潮最大测点流速为在垂线相对水深为。

表各固定垂线最大流速统计表流速单位垂线涨潮落潮平均最大测点最大平均最大测点最大流速相对位置相应平均流速相对位置相应平均太字圩港新山港段山港朝东圩港渡泾港干河滩北泓长青沙江心洲沙谊友胜利长沙如皋港长青沙大桥导堤如左断面如右断面流速比例图例图垂线平均和垂线涨落急流速矢量图泥沙本河段泥沙主要由上游径流挟带而来，含沙量在年内变化趋势与上游大通站径流量相似。

含沙量和河床质分布符合长江澄通长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司河段般规律即上游来悬移质含沙量不大，粒径较细其中主槽部位含沙量稍大，粒径亦粗些，支汊含沙量更小，粒径也细。

实测泥沙粒径资料表明河床质粒径深槽部位为，而悬移质粒径平均为，故中汊水道河床变化是该段河床泥沙搬运所致，预计回淤强度约为。

河势分析及防洪影响评价方案河段如皋中汊河势分析是本工程重点研究内容之，为此，业主专门委托长江委水文局长江口水文水资源勘测局进行本工程河段河势分析和防洪影响评价。

研究主要结论摘录如下如皋沙群水道处于澄通河段中上段，上承福姜沙水道，下接通州沙水道，全长约。

长江主流进入如皋沙群后，被如皋沙群分为左北中右南三汊，北汊即为海北港沙南水道原为天生港水道综合说明工程概况研究依据近江岸受长江主流顶冲和冲刷，长江主减轻洪涝灾害通过工程措施实施，长青沙可达到年遇排涝年遇防洪标准。

通过进步配套完善，长青沙整体防洪能力得到进步提高，配合非工程措施运用，可大大减轻洪涝灾害造成损失。

提高城市防洪标准，为经济发展创造有利条件防洪标准提高到年遇，可大大减轻城区洪涝灾害，提高城市防洪安全配合城市排水工程建设和废污水处理，可美化城市环境，为开发旅游业吸引外资促进经济发展创造了十分有利条件。

防洪非工程措施运用可提高河系整体防洪能力防洪非工程措施实施，使流域内防洪法规体系水文测报系统通信系统决策支持系统建设等进步完善，可充分发挥防洪工程整体作用，减少洪涝灾害损失。

工程对社会环境及人民群众健康有利影响防洪工程实施后，流域内防洪体系基本建成，达到与经济发展相适应标准，保护区内遭遇洪水灾害频率降低，从而增强人民长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司群众免受洪灾袭击安全感，减少社会不安定因素，减少由于水灾诱发各钟疾病流行，保障防护区人民群众健康。

防洪工程对环境负面影响防洪工程在实施过程中及实施后，对局部环境存在定负面影响，主要表现在防洪工程建设永久占地亩，临时占地万亩，造成有限耕地面积减少和延误土地使用同时还将造成定量树木和青苗被毁，植被覆盖率和防风效益有所降低，影大开发力度加大，根据南通港总体布局规划报告南通港如皋港区总体规划和沿江开放总体规划，如皋港务集团有限公司在现长青沙闸下游引河两侧公用码头规划区建设万吨级通用泊位个，占用岸线长度，作为南通如皋港区备用码头。

为减少码头对长江中汊阻水影响，保护水源保护区，需另劈港建闸。

本报告提出两种方案，方案根据现有地形及现代物流园规划，将现有水闸上游约处引河西转，新开挖引河出江，原水闸向西迁移约，闸外设避风港，作为船舶临时停泊区。

方案新筑港支堤约，总投资万元。

方案二在青年港北端劈港建闸，需新筑港支堤约，总投资万元。

我院受如皋港经济开发区管委会委托，对长青沙水系调整水闸迁建进行可行性分析，为设计提供科学依据。

研究依据江苏省江海堤防达标建设修订设计标准通知苏水管号关于我省长江远期防洪潮设计水位及沿线建筑物设计标准通知苏水计号关于印发江海堤防达标建设大中型建筑物除险加固工程可行性研究报告编制要求和下达前期工作任务通知苏水计号沿江开发区防洪规划报告，年月南通市水利志，年长青沙闸施工图，年水务局如皋港经济开发区管委会建设局提供些现状资料结论根据长江委水文局长江口水文水资源勘测局进行本工程河段河势分析和防洪影响评价，如皋中汊渐趋稳定，近十多年来分流比基本稳定在左右，目前河势相对稳定，岸线顺直后，排水顺畅。

方案是长青沙新闸址优良地段。

方案二闸址位于天生港水道上段，近年以微淤为主，年以来二百亩至碾砣港高程以下河槽容积逐年减小，排水不畅，该河段不宜建闸。

如皋沿江大开发力度加大，水上运输日益繁忙，闸外为过往船舶设置避风港，并作为过闸船只停泊区在技术上可行，经济上合理。

方案造价低于方案二，本可研设计推荐采用方案。

方案总左断面如右断面从实测流速资料看，测区主要以落潮流为主，落潮流速大于涨潮流速。

各测线涨落潮最大测点流速及相对水深从中可以看到，各固定垂线涨潮最大测点流速为在垂线相对水深长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司，落潮最大测点流速为在垂线相对水深为。

表各固定垂线最大流速统计表流速单位垂线涨潮落潮平均最大测点最大平均最大测点最大流速相对位置相应平均流速相对位置相应平均太字圩港新山港段山港朝东圩港渡泾港干河滩北泓长青沙江心洲沙谊友胜利长沙如皋港长青沙大桥导堤如左断面如右断面流速比例图例图垂线平均和垂线涨落急流速矢量图泥沙本河段泥沙主要由上游径流挟带而来，含沙量在年内变化趋势与上游大通站径流量相似。

含沙量和河床质分布符合长江澄通长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司河段般规律即上游来悬移质含沙量不大，粒径较细其中主槽部位含沙量稍大，粒径亦粗些，支汊含沙量更小，粒径也细。

实测泥沙粒径资料表明河床质粒径深槽部位为，而悬移质粒径平均为，故中汊水道河床变化是该段河床泥沙搬运所致，预计回淤强度约为。

河势分析及防洪影响评价方案河段如皋中汊河势分析是本工程重点研究内容之，为此，业主专门委托长江委水文局长江口水文水资源勘测局进行本工程河段河势分析和防洪影响评价。

研究主要结论摘录如下如皋沙群水道处于澄通河段中上段，上承福姜沙水道，下接通州沙水道，全长约。

长江主流进入如皋沙群后，被如皋沙群分为左北中右南三汊，北汊即为海北港沙南水道原为天生港水道综合说明工程概况研究依据等高线已经贴近左岸并逐渐稳定而且向下游伸展，目前工程区域河势相对稳定。

岸线条件江堤已达标，岸线处于稳定状态。

水深条件深水近岸，水深条件较好，线位置有所变化，工程区江段槽线呈现动态稳定态势。

拟建码头前沿水深条件较好，仅局部需要开挖。

阻水条件拟建码头和引桥为桩基结构，阻水面积较小。

航道条件航道条件较好，对如皋中汊专用航道影响较小，对长江主航道无影响。

长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司方案二河段天生港水道天生港水道是条涨潮槽，它形成和维持主要依赖于涨潮流。

但是它作为二级支汊道，其发育和衰退又必然受级汊道影响，随级汊图纸第章综合说明工程概况长青沙位于南端，系长江中沙洲。

自年围垦开发利用至今，已成为优良粮种和绿色食品基地。

目前堤内总面积为，人口万余人。

长青沙原靠建在江堤上六个钢筋网水泥涵洞引排水，后因江堤加高培厚，钢筋网水泥洞身不堪重负而断裂。

为消除防汛隐患，年实施并涵建闸方案，在长青沙南端临江村新建净宽节制闸座，而逐步将原病涵封堵。

长青沙闸为长青沙岛农田灌溉抗旱排涝防洪挡潮水上运输做出巨大贡献。

为确保防洪安全，经上级有关部门批准，年拆除原长青沙闸，在老闸址上游重新建造长青沙闸。

新闸为单孔节制闸，闸孔净宽米，底板高程废黄河零点，下同米，底板边墩采用型结构，边墩直接挡土。

钢闸门向下游平卧，上游侧设置净宽米，汽级交通桥。

水闸上下游设消力池，消力池与翼墙采用形结构，消力池后接护坦和防冲槽，防冲槽后设土工格栅抛石软体排。

随着如皋沿江大开发力度加大，根据南通港总体布局规划报告南通港如皋港区总体规划和沿江开放总体规划，如皋港务集团有限公司在现长青沙闸下游引河两侧公用码头规划区建设万吨级通用泊位个，占用岸线长度，作为南通如皋港区备用码头。

为减少码头对长江中汊阻水影响，保护水源保护区，需另劈港建闸。

本报告提出两种方案，方案根据现有地形及现代物流园规划，将现有水闸上游约处引河西转，新开挖引河出江，原水闸向西迁移约，闸外设避风港，作为船舶临时停泊区。

方案新筑港支堤约，总投资万元。

方案二在青年港北端劈港建闸，需新筑港支堤约，总投资万元。

我院受如皋港经济开发区管委会委托，对长青沙水系调整水闸迁建进行可行性分析，为设计提供科学依据。

研究依据江苏省江海堤防达标建设修订设计标准通知苏水管号关于我省长江远期防洪潮设计水位及沿线建筑物设计标准通知苏水计号关于印发江海堤防达标建设大中型建筑物除险加固工程可行性研究报告编制要求和下达前期工作任务通知苏水计号沿江开发区防洪规划报告，年月南通市水利志，年长青沙闸施工图，年水务局如皋港经济开发区管委会建设局提供些现状资料结论根据长江委水文局长江口水文水资源勘测局进行本工程河段河势分析和防洪影响评价，如皋中汊渐趋稳定，近十多年来分流比基本稳定在左右，目前河势相对稳定，岸线顺直后，排水顺畅。

方案是长青沙新闸址优良地段。

方案二闸址位于天生港水道上段，近年以微淤为主，年以来二百亩至碾砣港高程以下河槽容积逐年减小，排水不畅，该河段不宜建闸。

如皋沿江大开发力度加大，水上运输日益繁忙，闸外为过往船舶设置避风港，并作为过闸船只停泊区在技术上可行，经济上合理。

方案造价低于方案二，本可研设计推荐采用方案。

方案总皋中汊，位于又来沙和长青沙与民主沙之间南汊即为浏海沙水道，位于民主沙长青沙与右岸之间。

二十世纪七十年代以来，如皋沙群各汊道演变特点是北汊严重淤塞，现已淤死并岸登陆南汊直是主汊，目前分流比约占长江径流量其余左右径流经双锏沙北水道进入如皋中汊。

如皋沙群水道由原来多汊