国际汽车客运中心项目立项可行性分析报告

根据客运站行业特点以及本工程运作设想，结合以往工程项目建设城市公共设施项目建设实际经验，实施本项目主要风险因素及风险程度分析如下政策风险客运站项目建设需要政府大力支持，国家土地政策财税政策等政策法规影响到项目建设。

该项目用地范围已经划定，相关手续可尽快办妥，政策风险对本项目而言属般风险。

资金风险资金风险指建设项目资金供给中断或延误给项目建设带来风险。

本项目投资额大，而且所有万元投资额中，拟借用自治区交通基础建设资金万元，业主自筹万元。

因此，项目资金妥善解决和合理安排对于项目顺利建设显得尤为重要。

资金风险构成了本工报告所确定工程方案基础上，做好设计及施工招投标等前期工作，创造切必要条件，使项目尽早动工，尽快实施，使项目有计划高质量地在预期内完成，把这件能进步改善崇左市投资软硬环境，全面实施项目带动经济发展战略，推动城市经济快速发展大事办好，造福于崇左人民。

率容积率建筑密度项目总投资万元工程费用万元工程建设其它费用万元预备费万元建设期利息万元流动资金万元问题与建议为了保证上述目标实现与项目建设顺利进行，我们建议本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单位自筹，建设资金落实到位将直接影响工程实施进度和质量，需要尽快落实资金问题。

为项目顺利开展，需要政府有关部门鼎力支持。

为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。

待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相当水平和有效资质设计单位进行流设计，为项目合理高效建设打下良好基础。

第二章市场需求分析及项目建设必要性项目建设市场需求分析项目建设背景分析中国东盟自由贸易区概况年月日，随着中国与东盟国家领导人共同签署中国东盟全面经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易区进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，第章总论项目背景项目名称项目名称崇左国际汽车客运中心承办单位广西运德汽车运输集团有限公司。

广西运德汽车运输集团有限公司，由成立于年南宁汽车运输总公司改制而成，具有交通部级客运资质，系国家大型二类企业，交通部重点联系单位，通过了质量认证，连续被评为南宁市明星企业广西强企业中国道路运输企业强称号。

集团公司年成功收购北海汽车运输总公司投资控股越南山德汽车联营公司后，已拓展成为横跨南宁北海崇左，延伸到越南香港澳门大型跨国运输集团，下辖南宁埌东客运站物流中心南宁货运北站北海客运服务站崇左客运服务站等家汽车客货服务总站及个直属单位，拥有级汽车检测站个，甲类保修厂个，乙类保修厂个控股经营广西运德集团北海汽车运输有限公司中外合资嘉华车辆维修中心南宁凤之岭汽车运输有限责任公司南宁市公路主枢纽埌东客运站等家企业，参股经营广西通港旅运有限公司经营广西至香港直达客运桂龙国际运输有限责任公司经营南宁直达越南下龙湾旅游班线等家企业。

在国外投资建立越南山德汽车联营公司在澳门建立澳门输概况崇左市交通基础设施现状崇左市对外交通主要有公路铁路水路三种方式。

基础设施是发展物流支撑元素。

建市年来，崇左市交通基础设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期多倍，超过了建国以来交通建设投资总和。

南友高速公路建成通车，打通了我区对接东盟最便捷陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使行政村通了汽车，行政村通了等级公路。

崇左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。

除南友高速公路及那防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。

近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路沿江沿铁路临首府近海区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。

左江右江郁江是境域内最大河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。

中心城区核心距自治区首府南宁市公里，距中越边境友谊关公里。

在中国东盟轴两翼区域经济合作中，地处中越边境崇左市处于南宁新加坡经济走廊上中国与东盟交界前沿地带。

在这条纵向走廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛七个国家，是泛亚公路东线重要通道。

同时，莫斯科北京河内国际铁路由崇左市凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡，崇左处在轴两翼重要交通枢纽位置。

根据自治区三大战略六大突破发展战略分析，崇左市在桂西经济区中起者举足轻重作用。

崇左东联桂东南及粤港澳，西接云贵川，扼大西南出海通道和东南沿海西向通道咽喉，面对沿海西南及东南亚三大市场。

崇左市经济发展状况年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实崇左市第二次党代会战略部署，切实执行市二届人大二次会议审议批准年度国民经济和社会发展计划，全市经济社会继续保持增长较快结构优化民生改善良好态势。

全市生产总值突破亿元，达到亿元，增长全社会固定资产投资突破亿元，达到亿元，增长财政收入完成亿元，增长社会消费品零售总额达亿元，增长城镇居民人均可支配收入突破元，达到元，增长农民人均纯收入突破元，达到元，增长外贸进出口总额完成亿美元，增长。

其中，出口亿美元，增长。

随着崇左市经济持续快速增长，其财政收入大幅提高，产业结构进步优化，工业多足鼎立局面初步形成，对外贸易快速增长，第三产业加快发展，沿边开放也不断提升，中心城市框架基本形成，城镇化步伐继续加快。

崇左市交通运输情况分析崇左市交通输概况崇左市交通基础设施现状崇左市对外交通主要有公路铁路水路三种方式。

基础设施是发展物流支撑元素。

建市年来，崇左市交通基础设施建设累计完成投资亿多元，是九五时期多倍，超过了建国以来交通建设投资总和。

南友高速公路建成通车，打通了我区对接东盟最便捷陆路大通道大新至崇左二级公路龙州至夏石二级公路以及龙州至水口二级公路建成通车，使崇左市辖区县县通二级以上公路和全市类口岸通二级以上高等级公路崇左至上思二级公路建成，初步连通了崇左市出海通道建成了大批农村公路，使行政村通了汽车，行政村通了等级公路。

崇左市交通发展规划公路方面崇左对外交通干道规划南友高速公路那防二级公路崇左至宁明四级公路崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路崇左至驮卢省级公路崇左至濑湍县级公路等。

除南友高速公路及那防二级公路，其余对外交通干道均将担负部分城市交通量。

近期城市对外交通干道兴建项目有南友公路崇左段钦那公路崇左段。

南友高速公路那防二级公路从城区东部边缘经过。

南友高速公路通过个简易立交与石林大道连通那防二级公路从城市北部工业区南侧经过，再绕行城市东部通过多个平面交叉与城市主干道连通，这样，这两条交通干线可以在减少与城市交通相互干扰前提下，保持与城市联系。

崇左对外交通干道城区段红线宽度均以米控制。

其中，南友高速公路与石林大道将以全互通方式立体交叉，那防二级公路与崇左至龙州省级公路在平面交叉口解决交通问题。

其它对外交通干道与城市道路交叉口间距保持在米。

为控制外来车辆进入城区，减少城区交通压力，在崇左至大新四级公路崇左至龙州省级公路城市入口处，规划设立大型社会停车场，供外来车辆停车，并围绕停车场组织仓储市场和贸易用地，形成依托交通优势储运贸易区。

在南友高速公路与石林大道交叉口东侧，规划设长途汽车站处，作为长途公路客运枢纽，以完善新行政中心对外联系功能。

另外，各储运贸易区内都设有对外客运站点。

铁路方面规划在保持现有铁路客运规模基础上，大力发展依托铁路货物储运业。

总体规划中，划出适当用地供铁路站场建设，并充分考虑发展铁路专用货场用地。

水路方面为发挥左江水运功能，结合现有码头设施以及铁路货站设置货运码头，以建成水陆联运现代化货运枢纽。

崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥两趟车次，随着公路交通运输是可行，建议有关部门大力支持。

第十四章社会评价及风险分析项目对社加坡，崇左处在轴两翼重要交通枢纽位置。

根据自治区三大战略六大突破发展战略分析，崇左市在桂西经济区中起者举足轻重作用。

崇左东联桂东南及粤港澳，西接云贵川，扼大西南出海通道和东南沿海西向通道咽喉，面对沿海西南及东南亚三大市场。

崇左市经济发展状况年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重要思年规划投资项目可行性研究指南试用版，国家发展计划委员会，计办投资号建设项目经济评价方法与参数第三版相关各项规定和业主提供其他资料。

项目提出理由与过程崇左市位于广西西南部，于年月日正式成立，辖扶绥县大新县天等县宁明县龙州县江州区，代管县级凭祥市。

辖区内有个县市与越南接壤，边境线长公里，有国家类口岸个，二类口岸个，边民互市贸易点个。

崇左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。

左江是境域内最大河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。

崇左市沿边近海连东盟，交通便利，区位优势明显。

市区距首府南宁公里，距越南首都河内公里，境内有湘桂铁路南宁至友谊关高速公路经过，并与越南铁路号公路相接，形成中国通往东盟最便捷陆路大通道。

近几年来，崇左市经济发展迅速，每天来往于崇左所属各县镇及至区内各地客运班次也逐渐增多。

崇左市现有客运站是崇左市尚未撤县设市时建成，由于班次增多，崇左现有客运站已无法满足经济与社会迅速发展需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运中心已显得十分迫切。

依照工程建设相关规定和项目运作程序，年月，我公司受广西运德集团委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行性研究报告编制工作。

项目概况拟建地点项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。

项目建设规模本项目总用地面积，净用地面积，建筑占地面积，总建筑面积。

建筑密度，容积率，绿化率。

客运发车位个，客车停车位个，出租及社会停车位个，员工停车个。

本项目按客运级站标准设定建设规模以及各功能用房。

主要建设条件建设资金来源客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决。

场址条件本项