（已批）武汉阳逻新港航运服务中心项目立项可行性分析报告（存档）

项目前期工作费包括项目调研可行性研究规划方案征集与咨询等。

项目管理费用按工程建设费用估算。

预备费按工程费管理费用不含土地征用费估算。

三总投资估算经估算，本项目总投资为万元。

按费用性质划分，其中土地出让费万元工程建安费万元管理费用万元预备费万元详见附表。

二资金筹措本工程全部投资万元由项目单位以自筹资金投入。

详见附表。

第十章社会效益分析本项目建设社会效益显著，主要表现在是推进武汉城市圈两型社会建设重要保证。

由于内河航运相比公路运输铁路运输航空运输等几种运输方式化发展带动阳逻新港现代化建设。

进步提高该部门对航运安全事故应急能力及综合预防控制能力，对长江水运行业发展起到积极促进作用，具有较好社会效益。

二建议认真做好项目各项前期工作，包括规划设计以及施工前各项准备工作。

建议切实保护柴泊湖水域资源，采用新兴建筑工艺广泛使用新型节能环保材料，满足资源节约和环境保护两型社会要求。

同时应采取切实措施，抓紧筹措建设资金，确保建设资金及时到位。

建议有关部门在项目建设有关优惠政策方面给予大力支持，减免有关规费，确保项目尽快建成投入使用。

建议在硬件条件改善同时，不断提高服务水平，充分发挥其服务职能和作用，为阳逻新港区发展做出更大贡献。

方式，具有低资源占用低能源消耗低环境污染低使用成本优势，而被称为绿色航运。

本项目实施，将通过建设现代化航运生产调度中心和电子政务电子商务电子三位体跨部门跨行业跨地区口岸公共信息平台，为充分利用绿色内河航运资源，发展资源节约型环境友好型内河航运提供了重要保证，从而推动武汉城市圈实现交通经济结构调整和发展转型。

本工程建设是推进阳逻港口新城建设和促进地区经济发展需要。

十五期间，武汉市委市政府提出阳逻开发区目标是建设成为国际大城市武汉物流中心，建立超流港口工业园区和生活综合配套区。

按照国务院批复武汉城市总体规划有关内容，位于武汉城市圈及其辐身圈之间阳逻经济开发区应发挥天然深水良港优势，建设成为个以港口为依托，以交通能源为基础，以进出口加工工业和高新技术产业为主导现代化港口新城。

武汉阳逻新港航运服务中心项目实施，将会加快港口新城开发建设，航服中心将通过提供第章总论项目概况项目名称武汉阳逻新港航运服务中心。

二承办单位概况武汉阳逻港口服务有限公司由武汉市交通建设投资有限公司与湖北爱特投资有限公司共同发起设立。

于年月日在武汉市新洲区工商行政管理局登记注册成立，注册资本为人民币壹仟万元，注册号为，具体构成如下。

股东注册资本万元股份比例武汉市交通建设投资有限公司湖北爱特投资有限公司合计公司矢志成为家为众多货运代理及进出口企业提供畅通信息交流综合服务企业。

我们将坚持诚信服务，和谐共赢经营理念，以尽心尽力为客户提供最好服务作为目标，提高市场竞争力。

计划在几年内，将公司发展为武汉阳逻新港重要信息联动平台。

三可行性研究报告编制依据武汉港口总体规划年版，送审稿武汉阳逻经济开发区规划土地管理分局建设项目选址意见书阳规选字号武汉交通建设投资有限公司关于武汉新港大厦用地报告武交武汉新港产生巨大运输需求武汉新港区域是中部地区地理中心，随着中部崛起战略推进，中部六省区域经济体化将加快推进，必将为武汉新港带来巨大物流。

武汉新港区域是世界产业转移和东部沿海地区产业西移直接承受地，以及向西部地区传递产业转移传承地，必将对武汉临港产业产生巨大中转需求。

武汉新港区域综合交通体系加决完善，必将激活其巨大发展潜力，形成综合物流集中交汇点。

三阳逻新港区发展情况阳逻港是长江中游第深水良港，根据武汉港口总体规划，阳逻港未来将建成为华中地区最为重要深水集装箱主枢纽港。

到年，阳逻港将形成以集装箱转运为主体具有多式联运功能与强大集散能力现代物流中心。

近年来随着长江沿线水运迅速复苏，阳逻港货运吞吐量不断增长，已承接了湖南全省湖北大多数地区水运集装箱转运业务，是长江中游运量增长最快港口，阳逻港将实现百万标箱战略目标。

吞吐量现状货物吞吐量货运随着国民经济快速发展呈现出定递增趋势，在巩固传统货种基础上，将积极决速地向集装箱运输方向发展，据统计，自年年间，货运吞吐量年增，总体上正处于工业化中期加速发展阶段，工业化水平总体高于全国，处于中西部前列沿江七省二市构成东西向经济走廊，东部沿海发达地区向西部地区辐射带，中部六省正在形成体化经济区域，以及武汉城市圈经济联合体，均在武汉新港汇集交融，为武汉新港培育了广阔腹地范围和雄厚腹地经济。

腹地经济社会发展现状武汉城市圈国土面积万，总人口万人。

年国民生产总值亿元，分别为全国和全省和人均生产总值元，约为全省人均生产总值倍全社会固定资产投资亿元，高出全省平均增速社会消费品零售总额亿元，约占全省完成外贸进出口总额亿美元，约占全省。

城市圈以占全省土地面积和占全省人口，提供了约占全省地区生产总值和地方财政收入，是湖北省经济最发达人口最密集地区从工业化程度来看，三次产业比重达到，城镇化率，乡村非农业就业人数占全部就业人数，总体正处于工业化中期加速发展阶段，工业化水平总体高于全国平均水平，处于中西部前列。

中部六省位于我国内陆腹地，面积占全国，人口占全国，地区生产总值占全国，与东部地区存在定差距。

但该区域资源相对丰富，科教基础较好，生产成本相对较低，生态环境承载力较高，已初步形成便捷通达水陆空交通网络，具有承东启西连南通北区位优势，在我国经济社会发展中具有重要战略地位。

武汉城市圈年生产总值将分别达到亿元亿元亿元，年率先在湖北省和中部地区实现工业化城市化和基本现代化，提前实现全面建设小康社会目标，初步建设成为上接成渝下联长三角与沿海三大城市圈对接互补长江中游经济圈和中部崛起重要经济增长极。

中部六省以及西部四川重庆陕西宁夏甘肃五省市，随着西部大开发和中部崛起战略实施，将成为中国经济未来发展重要地区，经济社会决速发展，外向型经济发展步伐将会明显加决，预计未来经济增长速度将保持水平二腹地经济社会发展对港口运输需求武汉新港区域是武汉城市圈产业和生产要素最密集最具活力核心区域，城市圈雄厚经济基础和宏伟发展趋势，必将为武汉新港产生巨大运输需求武汉新港区域是中部地区地理中心，随着中部崛起战略推进，中部六省区域经济体化将加快推进，必将为武汉新港带来巨大物流。

武汉新港区域是世界产业转移和东部沿海地区产业西移直接承受地，以及向西部地区传递产业转移传承地，必将对武汉临港产业产生巨大中转需求。

武汉新港区域综合交通体系加决完善，必将激活其巨大发展潜力，形成综合物流集中交汇点。

三阳逻新港区发展情况阳逻港是长江中游第深水良港，根据武汉港口总体规划，阳逻港未来将建成为华中地区最为重要深水集装箱主枢纽港。

到年，阳逻港将形成以集装箱转运为主体具有多式联运功能与强大集散能力现代物流中心。

近年来随着长江沿线水运迅速复苏，阳逻港货运吞吐量不断增长，已承接了湖南全省湖北大多数地区水运集装箱转运业务，是长江中游运量增长最快港口，阳逻港将实现百万标箱战略目标。

吞吐量现状货物吞吐量货运随着国民经济快速发展呈现出定递增趋势，在巩固传统货种基础上，将积极决速地向集装箱运输方向发展，据统计，自年年间，货运吞吐量年增长率约为，十五期间增长速度迅猛，年均增长。

年，武汉港完成货物吞吐量为万，其中进口量为万，约占总量以上。

年，武汉港完成货物吞吐量为万，其中进口量为万。

武汉港主要货物吞吐量现状如下煤炭吞吐量缓慢上升，占总量比重逐年下降。

年吞吐量由万增至万，年均增长，占总吞吐量比重由下降到。

年吞吐量为万，比上年减少钢铁及金属矿石吞吐量增长较快，其所占吞吐总量比重逐年上升，主要得益于武钢决速发展。

年吞吐量由万增至万，年均增长，占总吞吐量比重由增加到。

年吞吐量为万，比上年增加。

矿建材料增幅较大，占吞吐总量比重逐年上升。

年吞吐量由万增至万，年均增，占总吞吐量比重由增加到。

年吞吐量为万，比上年减少。

石油吞吐量缓慢增长，其所占吞吐总量比重逐年下降。

年吞吐量由万增至万，年均增，占总吞吐量比重由下降到。

年吞吐量为万，比上年减少。

集装箱发展迅猛，吞吐量增幅较大。

年吞吐量由。

万增至万，年均增长武汉港年港口集装箱化率为，低于全国水平，与南京重庆等其他内河港口基本保持在同水平。

年集装箱吞吐量为万，集装箱化率为，比年有较大幅度增加。

阳逻港区阳逻国际集装箱转运中心自年月开港以来，发展态势良好，见表年份吞吐量增长率杨泗港阳逻港杨泗港阳逻港旅客吞吐量从二十世纪九十年代中后期开始，随着公路铁路和航空客运发展，水上客运逐渐失去市场，现有客运以旅游为主，辅以少量普客运输。

从年统计资料看，武汉港客运吞吐量呈持续下滑趋势为腹地经济社会发展现状武汉城市圈国土面积万，总人口万人。

年国民生产总值亿元，分别为全国和全省和人均生产总值元，约为全省人均生产总值倍全社会固定资产投资亿元，高出全省平均增速社会消费品零售总额亿元，约占全省完成外贸进出口总额亿美元，约占全省。

城市圈以占全省土地面积和占全省人口，提供了约占全省地区生产总值和地方财政收入，是湖北省经济最发武汉建成促进中部崛起重要战略支点。

纵观国内外快速发展港口运营模式，信息平台构建与港口服务区建设是港口经济发展必要条件。

阳逻新港发展要彻底告别坐地等客营销模式，武汉阳逻航服中心开发建设已是刻不容缓。

该项目就是在这种背景下提出来。

二项目建设必要性本工程建设是长江经济带建设更快发展需要长江是世界上少有黄金水道，是我国除沿海开放地区外最重要经济容量和发展潜力最大经济带。

由于长江沿岸经济发展程度不同，建设长江经济带应加强地区间经济协作，优化资源配置，发挥各自优势，增加流域经济活力，使地区之间差异形成互补，以发挥最大经济效益。

武汉作为长江中游地区特大中心城市，应该充分发挥自身优势，加大与长江上下游之间经济合作与联系，方面作为以上海为龙头长江三角洲后方基地和纵深腹地，借助下游产业和技术优势提高竞争实力另方面作为以重庆为龙头长江上游地区走出去桥头堡，借助产品西进东出机会进行发展。

长江航运对长江经济带发展起到至关重要作用。

武汉阳逻新港建设与发展将使武汉成为长江中游航运核心环节中部地区陆水水水转运主要枢纽连接长江经济带上游地区和下游地区主