（已批）省高新技术企业研究开发中心项目立项可行性分析报告（存档）

通过研发中心建设每年有项以上新产品或新技术成果转化，这将会给企业带来良好经济效益，预计高新技术产品每年收入增加万元，净利润增加万元，创造税收万元。

九依托单位意见申报意见建设发展研发中心，增强企业市场竞争力和发展后劲，公司将积极配合申请上报工作。

二中心建设期及建成后投入承诺浙江叉车有限公司承诺中心建设期及建成后，将严格按照计划投入资金投入研究开发中心，认真完成各项建设条件以及新产品研究开发。

已经达到万台，产业组织模式与汽车基本相同，大规模高效率特征非常明显，而且各主要企业间产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术品牌附加值较高。

叉车用户多为具备定实力社会商业组织，个体用户相对较少，用户整体购买力相对较高，特别是外资企业，不仅叉车使用意识强，而且大多倾向于中高档产品，再加上叉车使用范围广泛，仓储等很多应用领域对叉车排放噪音等要求较高。

因此数倍于本土产品价格林德丰田永恒力克拉克等公司产品牢牢地占据了中高档产品市场需求。

国内行业背景我国叉车发展历史短，但发展迅速。

我国叉车产业自世纪年代末起步，到年代才初具规模，到目前已有多家叉车生产企业。

据中叉网数据统计，从年开始，中国叉车销售总量增长迅猛，至年，中国叉车全年销售总量已突破万余台，今后随着叉车应用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间。

目前，我国叉车行业能够生产六大类车型，有平衡重式叉车前移式叉车插腿式叉车托盘依托单位概况企业规模人数科技人员数量，学历职称等结构情况公司是由集团香港在投资现代化大型叉车制造企业，公司位于经济开发区滨海工业园区，专业设计生产工程机械车辆。

公司占地面积余万平方米，现有员工总数人，具有大学专科以上学历科技人员人，占职工总数直接从事研发人员人，占职工总数直接从事研发本科及中级职称人，占研发人员。

叉车管理与开发人员由老科研人员培养中青年骨干人员，技术开发以中青科技人员为主，实现老中青结合。

公司运用先进完善质量管理体系以及优质售后服务，销售网络遍布国内多个省市自治区及南美中东东南亚欧洲等国际市场，在国内外客户中享有很高声誉。

多年设计制造生产经验积累，高端技术人才引进，数千条技术信息反馈，成就了公司迅猛发展。

二主要生产产品或服务市场占有情况在本行业地位公司成立于年，专业从事叉车设计与制造，属于国家重点支持高新技术领域„„我司设识产权叉车研究开发中心主要是对吨内燃平衡重式叉车吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发。

提高叉车工作效率，使叉车质量更稳定，更节能环保，提高产品技术含量，完全与国际标准要求接轨，增强企业竞争力，提高产品出口技术附加值。

公司近年来注重自主知识产权取得与保护，目前获得自主知识产权清单如下序号知识产权名称类别授权日期授权号获得方式叉车之链轮支架及缸头座加工新方法发明专利下发授权通知书，并已缴费自主研发缸底油路切断阀实用新型自主研发叉车内燃平衡重式外观专利自主研发二开发内容叉车研究开发中心开发方向将围绕节能减排绿色环保进行蓄电池叉车混合动力叉车研究与开发。

结合国际市场，继续加大投入，扩大产品研究开发范围，提升产品性能，力求能满足各方面用户需求。

研发中心新产品开发方向型驱动系统蓄电池叉车设计与研发随着叉车行业不断发展，蓄电池叉车具有内燃叉车无法取代优点，低噪音无污染无排放运行平稳广泛使用于食品纺织制药相当，没有家或几家大企业能够控制整个市场，并且由于这个行业产品种类繁多，各个厂家生产产品即使是同种类，也在质量构造外观服务等方面存在差别。

省内行业背景目前，我国叉车行业企业已达余家，其中安徽江苏和浙江叉车生厂家占了全国半以上，全行业年总产量超过万辆。

目前我省叉车制造企业非常集中，主要集中在杭州宁波台州湖州地区。

年全省从事叉车生产企业近家，主导产品余种，占全国。

全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大，除杭叉位列国内行业第梯队以外销售收入超过亿人民币，其他厂家多数排在第四梯队以外，年产不超过台不包括半电动堆高机和手动搬运车辆。

企业自身需要国内叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术附加值和品牌附加值，所得收益几乎全部来自于单纯加工利润，通俗说就是辛苦钱，整机企业和配套件企业都是如此。

而加工利润获得途径主要就是规模和效率，尤其是对于自制率低企业来说，规模和效率是决定利润首要条件国外市场，环保要求越来越苛刻，节能技术和机电体化技术应用已到了必须直面时候产品认证工作内容增加要求提高采用人机工程学设计，提高操作舒适性，减少噪声和振动，注重外观造型设计要求也更高以上看似无足轻重问题，将成为决定市场生存能力主要内容。

和日用品不同是，叉车使用专业性强，用户普遍比较成熟，识别能力强。

因此，我们必须与时俱进，开拓创新，增强自主创新能力。

否则，我们必将在残酷市场竞争中被淘汰。

建设研发中心是提高企业自主创新能力和核心竞争力重要环节，是企业中从事技术开发工艺研究产品开发和有关技术服务机构。

组建研发中心旨在强化科技成果向现实生产力转化中间环节，形成和完善以企业为主体技术创新体系，促进科技与生产紧密结合，加速科技成果产业化，增强企业市场竞争力和发展后劲。

三中心研发内容与考核开发方向及所获得自主知识产权叉车研究开发中心主要是对吨内燃平衡重式叉车吨蓄电池平衡重式叉车等物流搬运机械进行研究开发。

提高叉车工作效率，使叉车质量更稳定，更节能环保，提高产品技术含量，完全与国际标准要求接轨，增强企业竞争力，提高产品出口技术附加值。

公司近年来注重自主知识产权取得与保护，目前获得自主知识产权清单如下序号知识产权名称类别授权日期授权号获得方式叉车之链轮支架及缸头座加工新方法发明专利下发授权通知书，并已缴费自主研发缸底油路切断阀实用新型自主研发叉车内燃平衡重式外观专利自主研发二开发内容叉车研究开发中心开发方向将围绕节能减排绿色环保进行蓄电池叉车混合动力叉车研究与开发。

结合国际市场，继续加大投入，扩大产品研究开发范围，提升产品性能，力求能满足各方面用户需求。

研发中心新产品开发方向型驱动系统蓄电池叉车设计与研发随着叉车行业不断发展，蓄电池叉车具有内燃叉车无法取代优点，低噪音无污染无排放运行平稳广泛使用于食品纺织制药化工大型室内仓储等行业。

现有蓄电池叉车采用型驱动系统，相比型驱动系统具有噪音大，维修不方便，次充电运行时间短等方面缺点。

双驱四支点蓄电池平衡重式叉车设计与研发随着叉车行业不断发展，蓄电池叉车具有内燃叉车无法取代优点，但普通单驱动蓄电池平衡重式叉车转弯半径大，在些通道狭小空间利用率高仓储场所无法正常使用，双驱四支点蓄电池平衡重式叉车能够填补国内市场空缺。

双驱四支点转向系统设计与研发目前，国内能够生产双驱四支点蓄电池平衡重式叉车厂家普遍选用价格昂贵国外进口转向系统。

做为双驱四支点蓄电池叉车关键零部件，长期依赖进口，不利于企业长期稳定发展。

我们应该掌握关键零部件核心技术，提升企业技术创新能力，提高产品性价比。

研发中心针对老产品改进方向对内燃平衡重式叉车稳定性安全性舒适性，节能环保，生产产量进步提高进行研究。

原有内燃平衡重式叉车，噪声和振动偏大舒适性较差，整机稳定性不佳，平均无故障运行时间短，可靠性不好。

经研发试产技术革新后提升整机稳定性，降低噪声和振动，提高整机可靠性。

随着行业发展，内燃平衡重式叉车产量还要在定程度上增加，内燃平衡重式叉车是所有叉车企业生产量最大机型，份额占到国内叉车总产量以上。

通过对内燃平衡重式叉车技术革新，完善工艺装备，将现年产量台年以速度逐年上升，快速提高我公司叉车市场占有率。

新技术材料工艺应用结者发出信函，要求其停州地区。

年全省从事叉车生产企业近家，主导产品余种，占全国。

全省叉车生产企业数量不少，但规模普遍不大，除杭叉位列国内行业第梯队以外销售收入超过亿人民币，其他厂家多数排在第四梯队以外，年产不超过台不包括半电动堆高机和手动搬运车辆。

企业自身需要国内叉车生产企业中，由于我国叉车整机和配套件技术雷同且水平较低，因此除了个别优势企业外几乎没有技术应用交流代替直流技术在叉车上应用三支点蓄电池平衡重式证书见附件三支点蓄电池叉车研究开发叉车如内燃平衡重式叉车设计开发内燃平衡重式叉车制造许可证证书见附件五技术开发费及使用情况企业近三个年度研究开发费用总额为万元，近三年销售收入万元，研发费用占销售收入比重为。

其中，年销售收入为万元，研究开发费用总额为万元，占销售收入总额。

序号研发项目编号研发项目名称研发费用万元精铸体式叉车之链轮支架及缸头座加工新方法研究与应用高效易维护缸底应急安全油路切断阀研究与应用内燃平衡重式叉车开发蓄电池平衡重式叉车开发环保型叉车研究开发交流代替直流技术在叉车上应用柔性传动技术研究及在叉车上应用新型内燃平衡重式叉车设计开发三支点蓄电池叉车研究开发叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术研究与应用防水型双步进电机智能仪表开发叉车智能中央控制盒开发低噪音阻抗型叉车消声器研究开发内燃叉车用电磁多路阀研究开发安全可靠属具液压安全阀研究开发内燃平衡重式叉车设计开发减速型启动机在叉车上应用内燃叉车振动研究与攻关合计六与高校科研院所等研究机构合作情况经过长时间联系调研考察，结合我公司产品特性产品发展方向市场需求以及国家行业标准要求，公司选择了同中国计量学院台州学