（已批）石家庄市滨河新区东上泽大街工程项目立项可行性分析报告（存档）

在各种不利条件情况下，项目各项经济指标仍高于基准值，具有定抗风险能力。

本项目实施既对社会产生有利效果面，也有产生不利因素面。

如项目投入使用后不可避免地产生对环境污染及大量汽车带来较高能源消耗等等。

但综合正反两方面效果，本项目所带来国民经济和社会效益远远大于国民经济和社会为此所付出代价，因此项目是可取，建议尽快实施。

工程效益分析项目社会影响分析社会评价从以人为本原则出发，研究拟建项目社会影响分析项目与所在地区互适性分析和社会风险分析。

本项目建设必然影响到沿线各地市社会与经济发展，包括产生正面影响通常称为社会效益和负面影响。

与项目关系密切主要群体分析项目建设涉及到被征土地亩，原有土地人口既是受益者又是受损者，如果补偿合理则主要是受益者。

项目建设涉及到区乡两级地方政权。

由于权限不同，各级政府在项目建设过程中起作用不同，得到利益和损失利益各不相同。

但是，项目建设将促进沿线区域社会经济迅速发展，两级地方政府均是受用土地较多，施工和运营中对环境带来定污染，但只要采取积极有效措施是可以得到妥善解决。

项目所在地社会环境人文条件适应项目建设与可持续发展，社会风险很小。

推荐意见及建议推荐意见建设石家庄滨河新区东上泽大街工程是新时期新阶段石家庄市国民经济不断发展需要而提出，此项目具有良好社会效益及定经济效益。

目前，市中心区发展已经到了定规模，逐步实现向边缘区域战略转移，是城市能够持续发展必然趋向。

根据石家庄市城市总体规划要求，将着力实施北跨战略，以打造良好城市发展空间，实现石家庄提升省会职能，发展成为京津冀城镇群第三极首都圈战略门户发展目标重要支撑点。

滨河新区将建设成低碳经济循环经济示范区，打造创新动力之城宜居活力之城和滨水魅力之城，引领石家庄都市区发展转型，实现可持续发展。

滨河新区起步区路网工程建设是落实石家庄市城市总体规划实施北跨城市建设发展战略。

滨河新区起步区主干路网建设与实施，将加强市区与滨河新区联系，加快并带动滨河新区建设进程，为滨河新区年成规模年基本建成目标提供了重要保证。

东上泽大街建设将改善滨河新区与外界交通环境联系，是符合城市总体规划发展战略，是构建和谐社会必要条件之，所以该项目建设是非常必要。

建议由于本阶段未取得道路沿线地勘资料，道路沿线地基处理工程待下阶段取得相关地勘资料后另行设计方案设计阶段未取得道路沿线控制高程及洪水位高程，道路路基高度需下阶段取得相关资料后作进步核实依据国内有关城市道路设计经验，建议在有条件情况下，市政管线与道路建设同步实施，以避免反复开挖路面，造成不必要投资浪费。

沿线公交车站位置需与相关部门进步落实本项目设计中雨污管线工程横断面布置位置需要和滨河新区管线综合设计单位进步协调确定。

了个百分点。

年，全市继续以经济结构调整为主线，积极谋划发展思路，推动重大项目建设，优化产业布局和经济结构，固定资产投资呈现了较快增长。

全社会固定资产投资达到亿元，比上年增长，其中城镇固定资产投资亿元，增长。

城镇投资中，第产业完成投资亿元，增长，第二产业完成投资亿元，增长，第三产业完成投资亿元，增长。

城市居民收入和农民收入较快增长，居民生活质量明显提高，消费支出增长较快。

年，市区城市居民人均可支配收入元，增长，增速比上年提高个百分点，保持在较高水平，人均消费支出元，增长。

居民用于家庭设备用品及服务医疗保健交通与通讯方面支出比上年增长较多，分别增长和。

农民人均纯收入为元，增长，达到两位数增长。

道路现状石家庄市城区道路系统，经过多年规划建设，基本形成了方格网加环形放射布局形式。

主干道红线宽米，干道网间距米次干道红线宽米，与干道网间距米支路红线宽米。

道路交叉口多为平面交叉。

道目录概述项目背景项目建设必要性项目概况推荐意见及建议现状评价及建设条件区域概况国民经济和社会发展状况道路现状项目现状及评价项目建设条件道路规划及交通量预测城市规划概要交通量预测采用规范和技术标准采用规范设计标准工程建设必要性论证核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，完善城市路网系统改善道路通行能力满足发展战略规划工程方案内容方案设计原则道路工程桥涵工程排水工程照明交通安全与管理设施绿化市政管线综合环境评价建设项目对环境影响污染防治度般控制在米，为车道。

构建以绿色交通系统为主导交通发展模式，建立低能耗低污染低占地高效率高服务品质综合交通体系。

慢行交通是最为节能环保交通方式，规划构建以步行自行车为主慢行系统，与公交站点相衔接。

交通量预测交通量基础资料城市布局结构石家庄滨河新区城市总体规划提出了滨河新区以中心起步，轴带拓展，分区引导为发展策略，逐步构建心网，三轴两带，十大片区空间布局结构。

人口与就业规划至年，人口规模万人，用地规模平方公里，人均建设用地平方米。

核心片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以市民公园为核心，集中布局行政中心会展中心以及文化中心等重大公共设施，结合园博园展区，打造滨河新区最具吸引力公共空间。

综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以中央绿带和周汉河为依托组织公共空间，沿滹沱河布置金融后台服务商务办公休闲购物欢庆广场等功能，与滨水开放空间内休闲活动共同构建滨河新区活力风情区。

综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以中央绿带和太行大街为依托延伸建设中部公共服务轴，并为远景城市向机场方向拓展提供可能性。

综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以总部型企业办公型企业制造型企业和职教功能为主，依托区级中心完善相关生产生活配套。

职教寒暑悬殊，雨量集中于夏秋季节。

干湿期明显，夏冬季长，春秋季短。

年平均气温，绝对高温出现在月，般为绝对低温出现在月，般为。

年均降水量，年蒸发量为。

主导风向为东南风夏季，风频率为，次主导风为西北风冬季，风频率为，夏季平均风速为，冬季平均风速为。

水文石家庄市辖区内河流分属海河流域大清河水系和子牙河水系。

主要行洪河道条，其中北部沙河磁河木刀沟属大清河系中南部滹沱河洨河槐河属子牙河系。

各河上游支流较多，植被覆盖率低，加之源短流急，均具有洪水陡涨陡落特点。

其中滹沱河是石家庄市最大河流，流域面积，防洪标准为年遇，设计流量。

道路规划及交通量预测城市规划概要城市性质与规模实现石家庄提升省会职能，发展成为京津冀城镇群第三极首都圈战略门户发展目标重要支撑点，城三区核心组成部分，市级行政文化中心，现代服务业基地，科教创新集聚区，低碳生态新城。

城市空间发展方略石家庄中心城城市空间发展方略是北跨东拓西优南延中疏。

城市布局结构滨河新区以中心起步，轴带拓展，分区引导为发展策略，逐步构建心网，三轴两带，十大片区空间布局结构。

心为市级中心。

依托古城和滹沱河，在最靠近老城区位构建滨水带状新城中心，集中设置行政会展文化体育等大型公共设施以及金融商务功能。

网指绿网。

依托滹沱河和周汉河，构筑东西生长南北渗透服务均衡兼具生态和景观功能绿化网络。

三轴中部公共服务轴东部产业发展轴正无科技发展轴。

两带滹沱河公共带周汉河休闲带。

十大片区市级中心区级中心片区综合服务中心道路网规划规划指导思想是坚持滨河新区总体规划确定城市道路网规划原则，保持方格网式道路骨架，向外延续发展，明确道路功能分类，进步提炼道路支撑体系，强化主骨架道路功能，加强交叉路口规划，以提高路网综合利用效率。

具体内容如下快速路包括快速环路和太行大街，总长度为公里，规划快速路网密度。

环城快速路由东三环北延线以及规划北侧快速路组成，西接中华大街，长约公里，红线宽度控制米。

太行大街为市域性快速路，连接东部新区和正定机场，规划区内长约公里，红线宽度控制米。

主干路规划主干路总长公里，路网密度为。

红线宽度般控制在米，为个车道，其中新城大道正无路机场路滨河路红线宽度按米控制。

次干路规划次干路总长公里，路网密度。

红线宽度般控制在米，为车道。

构建以绿色交通系统为主导交通发展模式，建立低能耗低污染低占地高效率高服务品质综合交通体系。

慢行交通是最为节能环保交通方式，规划构建以步行自行车为主慢行系统，与公交站点相衔接。

交通量预测交通量基础资料城市布局结构石家庄滨河新区城市总体规划提出了滨河新区以中心起步，轴带拓展，分区引导为发展策略，逐步构建心网，三轴两带，十大片区空间布局结构。

人口与就业规划至年，人口规模万人，用地规模平方公里，人均建设用地平方米。

核心片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以市民公园为核心，集中布局行政中心会展中心以及文化中心等重大公共设施，结合园博园展区，打造滨河新区最具吸引力公共空间。

综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以中央绿带和周汉河为依托组织公共空间，沿滹沱河布置金融后台服务商务办公休闲购物欢庆广场等功能，与滨水开放空间内休闲活动共同构建滨河新区活力风情区。

综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以中央绿带和太行大街为依托延伸建设中部公共服务轴，并为远景城市向机场方向拓展提供可能性。

综合片区建设用地规模平方公里，人口规模万，以总部型企业办公型企业制造型企业和职教功能为主，依托区级中心完善相关生产生活配套。

职教片区建设用地规模平方公里，人口规模万，结合职教园区和区级中心，建立科技创新中心教学共享中心和配套服务共享中心，促进行政管理教育研究体育休闲商业医疗和科技研发等设施共建共享。

居住片区建设用地规模平方公里，人口规模万。

依托滹沱河周汉河以及专类公园，建设滨水中低密度居住社区，完善相关生活配套。

居住片区建设用地规模平方公里，人口规模万。

依托滹沱河周汉河，建设滨水低密度居住社区，完善相关生活配套。

产业片区建设用地规模平方公里，人口规模万。

发展纺织服装相关生产设计研发行政管理职工公寓展销物流等功能。

产业片区建设用地规模平方公里，人口规模万，发展高新技术信息相关产业，可择机发展纺织服装相关产业。

产业片区建设用地规模平方公里，人口规模万，发展高新技术信息相关产业，为大型项目进驻提供空间。

机动车发展预测年石家庄中心城机动车总量将达到万辆左右，家庭轿车拥有量达到辆佰户居民水平。

出行总量年滨河新区城市人口出行总量将达到万人次日。

居民人均出行次数达到次人日。

出行生成分布在城市功能聚焦下，起步区内表现出交通出行生成高强度