（批复）南京市CNG加气站建设项目可研建议报告（发改委）

填路基路面底面以下范围内压实度。

零填及路堑路床范围内压实度。

石灰土基层宽度每侧比水泥混凝土路面宽。

子站根据建站地点情况确定。

环境保护安全工业卫生节能环境保护项目实施中三废和噪声本工程投产后，正常运行时装置处于全密闭状态，无污染物外排，对周围环境包括大气地面地下水和土壤不产生污染，不会造成生态环境破坏。

废水生产过程处理是干气，无污水排放。

废气本工程正常生产时无废气排放，在压缩机开停车和事故时放空天然气较少，不会对环境造成危害。

噪声本工程新建装置噪声主要来源于天然气压缩机，由于压缩机采取了必要隔音措施，可以达到国家规定噪声标准。

环保设计及采取措施本着三同时原则，无论在工艺方案确定还是设备选取上都同时考虑了环境保护，坚持经济效益与环境效益相结合，切实保护环境，造福人民。

本项目排放三废很少，且在生产中采取了必要措施，因此本项目建成后对建设地区不会造成污染。

安全工业卫生本项目所涉及介质天然气是易燃易爆气体，火灾危险性分类为甲类。

在易泄漏和可能散发易燃易爆气体部位设有可燃气体检测报警装置。

子站严格按防火规范布置平面，站内电气设备及仪表按防爆等级不同选用相应设备。

站内所有设备管线均应做防雷防静电接地。

采取隔音降噪措施，噪声符合规范要求。

由于本项目所涉及到介质易燃易爆，工人上岗前应进行严格职业培训和安全教育，考试合格后方可持证上岗。

工厂需建立套完整职业安全卫生规章制度，要求工人在操作过程中严格遵循，以确保装置生产和人身安全。

考虑到本工程天然气压缩机出口设计压力较高，本次设计高压管线均采用了安全保护措施。

压缩机出口高压管线采用。

弯头与汇管相接，管线管径采用较大口径，并采用防震措施，管材和阀门采用进口，高压管线均采用壁厚加厚设计，并设有安全阀，确保运行安全。

节能能耗本工程能耗主要为天然气压缩机辅助系统耗电量，以及生活绿化用水消耗。

节能措施采用进口天然气压缩机，降低运行过程中能耗。

组织机构及人员编制根据油田地面建设规划设计规范规定，按四班三倒小时工作制配备定员，定员如表所示表子站劳动定员序号单项名称在岗人数班日小计文化程度专业技能站长大学炼制，机械工程师大专以上仪，机电站房操作中专以上机，电，仪加气中专现金员中专以上财会合计项目实施规划本项目座子站计划分三期建成。

第期本期将建设座子站，在项目批准后八个月内建成投产。

项目实施进度如下年月完成可研及评审年月完成初步设计及天然气压缩机定货年月月完成施工图设计，完成进口管线阀门定货年月月完成征地三通平土建施工年月完成工艺安装施工年月完成仪表电气安装并进行开车试生产。

第二期本期将建设座子站，七个月内建成投产。

项目实施进度如下年月完成初步设计及天然气压缩机定货年月月完成施工图设计，完成进口管线阀门定货年月月完成征地三通平土建施工年月完成工艺安装施工年月完成仪表电气安装并进行开车试生产。

第三期本期将建设座子站，七个月内建成投产。

项目实施进度如下年月完成初步设计及天然气压缩机定货年月月完成施工图设计，完成进口管线阀门定货年月月完成征地三通平土建施工年月完成工艺安装施工年月完成仪表电气安装并进行开车试生产。

投资估算总投资估算本项目座子站总投资万元。

资金筹措本项目总投资资金按自有资金计。

经济评价编制依据本项目可行性研究报告经济评价部分编制，主要依据以下文件和资料建设项目经济评价方法与参数中国石油天然气股份公司炼油化工销售工艺技术方案建设单位提供部分基础数据。

编制原则编制本项目遵照以下原则经济效益优先原则规范化原则费用效益相对应原则项目建设期年，生产期年，计算期年年生产天数为天项目基准财务内部收益率为项目基准投资回收期为年。

成本费用测算原料气本项目建成后满负荷能够实现日销售天然气万方左右。

目前，子站天然气买入价格按元方计，预计年天然气成本费为万元。

燃料及动力本项目座子站用电用水负及子站拖车消耗燃料费合计万元。

生产人员工资按座子站共人计，年工资标准按每人万元年计，年工资总额为万元。

提取职工福利费按生产人员工资总周期般在之间，而国内机组实际运行水平则远远低于该水平国外机组成撬率高，而国内机组成撬率低，现场安装工作量大。

在自控水平方面，国内外压缩机组差异较大。

尽管有部分国产机组今年来也采用了软启动和控制等技术，但在控制对象可靠性等方面仍存在较大差异国外压缩机组自控水平明显领先于国产机组。

综上所述，在现阶段优先选用进口对称平衡式压缩机组。

加气机加气机按进气方式分为单线制二线制和三线制。

根据国内外加气站设备运行经验以及南京市项目具体特点，建议选用三线制加气机。

加气机按能力可分为适用于大客车加气型和适用于小轿车加气型两种，选型时可根据主要用户特点选型。

子站拖车子站拖车采用八只大瓶集束，总容积可达，储存气体压力为拖车车头主要有斯太尔北方奔驰红岩东风等，建议采用斯太尔公司产品，其具有马力大运行状况好等优点。

地面储气瓶本次设计压缩机出口缓冲设施采用由大瓶组成地面储气瓶，主要原因是，具有安全，占地少，附属设施少，提高加气速度，泄露点少，操作管理方便等优点。

每个子站配备套站内储气瓶组，按比例分成高中两组配置。

主要辅助系统自动控制设计原则严格执行国家和地方有关方针政策规范和规定。

因地制宜，采用国内国外成熟可靠技术。

在满足工艺和生产管理需要前提下，尽量简化数据采集点和控制回路。

筑水泥混凝土地坪。

站外道路路宽米。

两个门站和中石油在南京地区两个大型母站可以从量上保证南京市天然气供应，在资源上能够得到保障。

价格合理目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油。

对和汽油燃料使用成本对比情况详见表表公交车出租车燃料操作成本比较表按单车日行车种燃料种类单位价格油耗当量燃料消耗率单车日耗燃料费用单车日节约费用公交车汽油元元元元元元元元出租车汽油元元元元元元元元从表可以看出，使用和作为汽车燃料均比传统燃料汽油经济节约，而使用比使用经济效益更为明显。

因此，发展作为车辆燃用油替代产品，必将会有广阔市场。

市场可靠南京市现有公交车辆出租车多辆。

公交车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为汽油车，每台公交车每天耗气为。

出租车按每天行驶公里，每百公里天然气消耗为，每天每台出租车消耗天然气为。

因此，若目前公交车和出租车全部改燃，南京市日需车用气为。

考虑到每年新增公交车和出租车，以及公交车更新时将双燃料汽车改为天然气单燃料汽车，每年还将新增对车用天然气消耗。

投资规模根据市场调研结果，目前南京市车用日需，考虑到南京市车辆发展情况，本公司计划未来年在南京市建设座加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖车辆，拖车车头辆。

具体投资规模见表。

表南京市燃气汽车加气站项目投资规模项目名称实施时间加气站子站规模及数量座规模数量座期年二期年三期年总计本项目总投资为万元，各项经济指标见表。

表项目经济评价结果经济评价指标计算指标行业标准财务内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年年通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟加气站成套技术方案，先进可行，经济上具有很好财务盈利能力，投资风险程度较低，在经济上可行。

子站工艺技术方案本次设计子站原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。

子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车工艺方案特点调节系统子站车上天然气压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。

子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。

全站安全监控系统站内设置可燃气体报警器，监测压机房等处泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机进气。

自动化控制系统站用压缩机装置实行高度自动化控制管理，以可编程控制器为核心，采用大量温度及压力传感器实现设备自动监控。

具有各级压力超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。

高压管道及设备安全泄放压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。

管理系统在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以适应用户多种模式营销管理要求。

撬装式压缩机系统配置特点本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统，撬块外部配备具有隔音降噪防火作用防护罩。

撬装式压缩机系统主要功能如表表撬装式压缩机系统配置序号配置序号配置进气系统优先控制系统二级压缩机控制和操作撬体计算机管理系统级间混冷空冷和水冷系统紧急停机系统级间安全阀排气管上压力安全阀电动马达自动放散系统压缩机进气自动保全电磁阀全套阀门执行器压缩机控制系统子站推荐方案说明工艺流程卸气柱储气系统压缩机控制盘高压储运车来气图加气子站流程框图子站拖车压力为，与卸气管连接后，其中高压气体可通过旁路管线给加气机直接充气。

如果有加气需求，子站车将作为低压储气瓶首先给三线加气机低压管充气如果直有加气需求，则地面储气瓶组中压高压两级气瓶将依次给三线加气机中压和高压管充气，直到加气机加气结束。

子站车压力低于时，将断开旁路，全部通过压缩机加压子站车压力低于时，停止从该子站车取气，用另辆满负荷子站车更换此子站车。

如果地面储气瓶组压力不能满足加气机需求，此时智能化优先控制系统将给个信号，启动撬块上压缩机，给地面储气瓶组补气到。

加压顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。

当储气瓶组充满后，压缩机停机。

加气子站智能控制系统利用预设优先控制程序，动态地控制整个加气站加气过程，将通过加气机直接给汽车加气，或者供给地面储气瓶组。

加气机般按子站车中压储气瓶高压储气瓶顺序取气。

在紧急情况下，优先控制盘内电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐供应。

本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体压缩，通过优先控制盘来对气体进行管理。

进入撬装式压缩机系统气体，首先经过过滤和调节子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机级循环，二级工作当子期将建设座子站，在项目批准后八个月内建成投产。

项目实施进度如下年月完成可研及评审年月完成初步设计及天然气压缩机定货年月月完成施工图设计，完成进口管线阀门定货年月月完成征地三通平土建施工年月完成工艺安装施工年月完成仪表电气安