（批复）南湖大桥项目可研建议报告（发改委）

植物资计算，计算结果详见表。

费用调整及确定本项目评价期费用支出，包括项目建设投资以及建成后费用支出，包括公路大中修费用，公路养护管理费用等。

根据国民经济评价要求，应分别调整为经济费用。

项目建设投资费用调整项目经济费用是在项目投资估算基础上，高速主要材料价格人工价格和土地价格，除去建筑安装工程费中税金，除去其它费用中供电贴费，除去预留费中价差税金及物价上涨费等转移支付费用后所得费用。

主要材料影子价格调整本项目以影子价格为标准进行调整材料主要指工程项目中占有比重大且价格明显不合理投入和产出物，主要材料有原木锯材圆钢筋钢材石油沥青等。

人工主要材料和土地景子价格计算以及其它费用调整结果见表。

本项目其它费用调整指扣除公路建设费用中税金供电贴费材料差价和物价上涨费等。

直接经济效益计算表表单位万元评价年度公路晋级效益节约旅客在途时间效益节约货物在途时间效益缩短里程效益减少交通事故效益减少货损事故效益合计综上所述，本项目建设费用调整结果见表建设期经济费用调整表表项目单位数量影子价格换算系数预算单价元概算费用万元财务费用万元经济费用万元建筑安装工程费人工工日原木锯材级钢筋二级钢筋钢材加工钢材及型钢水泥石油沥青机械使用费万元利润万元税金万元不作调整项目万元其他费用万元二设备工具器具购置费用万元三工程建设其它费用万元四预备费万元建设单位管理费万元勘察设计费万元五绕道工程维护费万元六合计万元公路养护维修和管理费调整本项目桥梁小修费用，大中修工程费用及交通管理费，按交通部公规院公路技术经济指标第二次修订本介绍方法进行计算，并调整为经济费用。

本项目国民经济评价期费用支出列表国民经济评价费用支出汇总表单位万元表年份建设投资养护管理费残值费用合计国民经济评价指标计算本项目国民经济评价依据动态投资原则，全部采用折现计算。

根据经济评价期所产生效益与费用支出，计算得经济评价指标见表。

国民经济效益费用分析表单位万元表年度费用合计效益净现金流量净现金折现值净现金累计值累计净现值万元投资回收期年效益费用比内部收益率财务评价财务评价是在国家现行财税制度和价格体系基础上，根据项目投资估算结果进行分析，计算项目直接发生财务效益和费用，以考虑项目盈利能力清偿能力等财务状况，据此判别项目财务可行性，为项目投资决策提供最直接依据。

由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。

第九章存在问题与建议设计阶段应加强桥位处水文调查，掌握河流设计频率洪水位，确保桥梁不受水害。

设计阶段应加强工程地质勘察工作，查明地基承载力基岩是否断层等情况，以便采取相应工程措施。

在设计和施工中应充分考虑主拱圈施工难度，对拱架方案应详细设计。

设计应按国家有关部门最新设计标准设计，并考虑抗震防洪和行人车辆等安全。

在施工过程中，建设设计施工监理等单位应各司其责，保证桥梁安全优质。

路基土石方数量估算表项目名称永定区茅溪水库管理处南湖大桥接线第页共页起讫桩号挖方借方填方弃方计价方总数量土石土石土石编制复核路基防护工程数量估算表项目名称永定区茅溪水库管理处南湖大桥接线第页共页起讫桩号砌石圬工备注边沟排水沟截水沟急流槽档土墙铺草皮撒草粒号桥台桥头接线总长挡土墙总长，平均高合计编制复核路面工程数量估算表项目名称永定区茅溪水库管理处南湖大桥接线第页共页序号起讫桩号长度结构类型面层封层基层水稳碎石底基层路面加宽备注厚度面积厚度面积厚度面积厚度面积号桥台桥头接线水泥砼路面合计编制复核桥梁工程数量估算表项目名称永定区茅溪水库管理处南湖大桥接线第页共页序号中心桩号桥名及地名河床地质情况交角度孔数及跨径孔桥梁全长结构类型工程量桥面面积备注上部构造下部构造基础墩台墩台南湖大桥石拱桥重力式天然扩大基础合计编制复核概算编制说明编制主要依据交通部交公告号发布公路工程基本建设工程投资估算编制办法。

交通部交公告号文发布公路工程概算定额。

交通部交公告号公路工程机械台班费用定。

湖南省交通厅湘交造字号关于执行公路基本建设工程概预算编制办法及补充规定通知。

二编制范围桥梁主拱圈，桥梁全长，桥梁宽度，号桥台桥头接线长共。

工程项目桥头接线路基土方借土填筑路堤路基防护浆砌挡土墙桥梁主体基础浆砌片石天然扩大基础下部结构浆砌片石并西自治州，北壤湖北省鄂西州。

市境东西长，南北宽，全市土地总面积平方公里，其中市区人口万人。

境内武陵山脉蜿蜒，溪河纵横其间，大小溪流余条，多由西北向东南方向汇入澧酉沅三水，蕴藏着丰富水能资源，并有野生动植物千种，地下矿藏丰富。

环境优美，资源丰富是本区域主要特点。

调查区域属中亚热带山地湿润气候，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暖湿润，夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著，年平均气温之间，月气温为全年最低值，在之间，月气温为全年最高值，在之间。

历年平均降雨量，平均降雪日数为天。

历年平均无霜期天，最长为天，最短为天。

调查区域旅游资源和自然资源概况美丽张家界以及独特旅游资源闻名于世。

由张家界国家森林公园索溪峪天子山杨家界等景区组成武陵源风景名胜区为国家级风景名胜区，其奇特石英砂岩峰林峡谷地貌，藏峰桥洞湖瀑于身，集幽野奇秀险为体，被中外游人称为扩大盆景缩小仙境。

年被联合国教科文组织列入世界自然遗产名录，此外还有武陵之魂天门山，南武当五雷山，亚洲第洞九天洞，江南名刹普光寺和人文景观湘鄂川黔省革命委员会旧址中国工农红军第二方面军长征出发地贺龙故居。

目前全市已开发风景区处，开辟浏览线条，可供观赏景点余处。

年全市接待国内外游客万人次，年均增长，实现旅游收入亿元，旅游收入相对于国内生产总值比重从年提高到年。

张家界市地处湘西北边陲，市区跨居澧水中上流域，武陵山脉腹地云贵高原隆起区与洞庭湖沉降区之间。

境内属亚热带常绿阔叶林区，地形地貌复杂多样，形成明显垂直差异，构成各种不同时钟石乳森然如林，石田石亩井然如凿。

据当地老百姓说独山界至柑子坡，下至栗山峪村带，个套着个，宛如地下城宫，不知有多宽多大，若全部开发出来，恐为世界奇迹。

此外，景区内尚有火狐仙洞，相传洞中曾有火红狐狸成精迷人。

洞壁有火狐仙洞四个篆字，疑为古人所书。

洞侧山地中，当地人曾挖得残碑块，碑上记载是火狐成精迷人故事。

洞顶有土案战壕，皆为红军时期留下遗迹。

还有弹琴洞，相传早年曾有鲤鱼精藏于洞中，鲤鱼精经常在洞中弹琴，河中鲤鱼闻琴起舞。

日，鲤鱼精心情不好，顿乱弹，河中鲤鱼顿乱跳，不小心跳到对面山上蒋家塌。

不少农民无端检得不少鲤鱼，是为奇事。

解放前，曾有土匪藏于此洞中，时长几年。

现洞中还有水池火灶土门卡等遗迹。

南湖潭北岸南湖村，有石林约余亩，皆呈莲化状，景观奇特。

其中尤以风动石最为奇特。

该石有百吨重，可这么重块巨石，只要风吹便微微晃动，故名风动石。

其实道理很简单该石分两部分，上部如朵盛开莲花，重达百吨下部是座石基，莲花与石基间，有支点支撑。

故而只稍用力摇动莲花石，该石便能晃动。

与南湖潭相邻泉峪村，尚有大片石林，总面积不下亩。

最为集中有四大块，计约亩。

石林大部分呈莲花状，有也像刀像剑像戟像人兽。

这些石林露出地表最高有多米，矮也有两米，但只要除去根部土壤，绝大部分都会很高，极有开发价值。

另外，此处绿色山地资源广播全境，野生动植物资源丰富多样。

在全国大力进行通乡通村公路建设大好形式下，修建该桥显得尤为迫切。

项目建设理由本项目是改变农村落后面貌改善人民生活迫切需要。

由于当地交通闭塞，加上受自然条件影响以及基础设施落后限制，区域经济处于比较贫困边缘。

所以研究桥梁建设是区域经济有效发展所依赖基础条件，是改变区域落后经济面貌加速器。

本项目建设是完善公路路网需要，随着通乡公路改造升级，建设该桥，连通公路干线与支线，使得与以高速公路为主干道路网相联结通乡公路得到发展和改善，为发挥高速公路最佳潜力创造条件。

本项目是交通运输业发展需要。

由于被茅溪河隔开有茅溪水库管理处尹家溪三家馆教字垭罗水等个乡镇，个行政村。

共有余农户，余人。

随着经济发展，区域交通运输量不断加大，本项目建设成了地方交通运输迫切要求。

本项目建设是完善旅游资源开发基础设施，为召商引资创造更好条件迫切需要。

因为交通闭塞，此处丰富旅游资源鲜为人知，即使有少数投资商前来考察，也只有望洋兴叹，怏怏离去。

主要研究结论建设规模和技术标准桥型结构为石拱桥，桥长，桥宽，净宽，属于大桥，设计荷载公路级，设计洪水频率为，桥面结构为水泥砼。

桥位选择桥位按照市区交通局茅溪水库管理处及当地村民意见确定，详见工程地理位置图及桥型方案图。

资金筹措与投资估算根据交通主管部门设想，资金筹措方式为省交通厅移民部门及水电部门投资工程建设费用，地方政府负责征地拆迁等费用。

全桥含号桥台桥头接线工程总投资估算为万元，平均每延米造价为万元不含征地拆迁费用。

工期安排本项目计划年初动工，洪水季节到来之前完成主拱圈砌筑，夏秋两季完成拱上建筑桥面系及桥头接线等附属工程，冬季进行工程验收并投入使用，工期个月。

经济评价国民经济评价国民经济评价指标表表指标内部收益率效益费用比累计净现值万元回收期年结果费用增效益降费用增同时效益降由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力较差。

财务分析由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。

综合分析拟建桥梁建设是必要，经济技术财务上是合理，实施是可行。

该项目修建将对永区茅溪水库管理处及其周边地区社会经济发展起到较大推动作用。

第二章区域现有公路概况及问题区域综合交通运输网现状张家界市交通主要有航空铁路水运公路。

张家界荷花机场属二级机场，现开通有条航线，可直达长沙北京广州香港等地，另还开设有三个直升机飞机场。

境内铁路主要是枝柳铁路，张家界火车站属二级车站，客货运输可达怀化长沙柳州广州北京等大中城市。

张家界水运由于娄水修筑碍航闸坝而已经处于日渐萎缩境地。

由于建市不久，公路建设未能跟上，张家界是全省唯未有国道通其市域城市，只有省道，县道，公路密度，远小于全省平均水平。

其他各种运输方式现状