区年两熟，小麦生产为居全国前列，赵 县的雪花梨和鸭梨驰名中外。年全市农林牧渔业总产值亿元，比上年增 长，其中农业产值亿元，增长，牧业产值亿元，增长，农 林牧渔服务也产值亿元，增长。粮食生产获得丰收，全年粮食总产量达到 万吨，比上年增加了万吨，粮食亩产公斤与上年持平。 年全市工业生产与效益保持了快速增长。全市规模以上工业完成增加值 亿元，比上年增长，增速比上年略有回落，其中国有控股工业完成增 加值亿元，增长。工业产销衔接良好，经济效益稳步增长，但亏损企 业额增加，全市规模以上工业产销率达，规模以上工业实现利税亿元， 增长，增速和上年持平，亏损企业亏损额增长。五大基地建设全 面启动，主导产业支撑作用增强。 年，全市以经济地理调整为主线，积极推动重大项目建设，主导产业得 到健康发展。国家生物产业基地循环经济化公示范基地等五大基地建设取得进展，基础设施投资力度不断加大，固定资产铜子呈现较快增长，全社会固定 资产投资突破亿元，达到亿元，比上年增长，其中城镇投资完成 亿元，增长。城镇投资中，第产业完成投资亿元，增长，第 二产业完成投资亿元，增长，第三产业完成投资亿元，增长。 建设项目投资完成亿元，增长施工项目个数个，增长， 桥开工项目个，增长房地产开发完成投资亿元，增长， 施工面积和竣工面积达到万平方米和万平方米，分别比上年增长 和。 石家庄市桥东区 桥东去位于石家庄市中部，东以胜利北大街建设大街汇通路的中心线为 界，与长安区欲华区相邻。西以京广铁路上行线及红旗陈章村的村界为限， 与新华区桥西区相邻，南与欲华区和鹿泉市相界，北与正定县接壤，面积 平方公里，人口万人。 桥东区至今已有多年的历史，改革开放以来，桥东区经济和各项社会事业 得到了飞速发展，随着该区对南三条商品批发市场的拆迁改造，大批专业商城 拔地而起，金正及建国食品太和日化城四海五金电料城已相续投入运营，使 南三条市场的规模进步扩大，市场年成交额多亿元。进步拉动了该区五 金阀门机电通讯服装包装化工装饰材料干鲜水果等产品的产销。 该区交通便捷，四通八达，国道纵贯该区，有华夏胜南向阳运河桥等 长途客运站，通达华北西北中原东南等省区市。 石家庄市长安区 长安区位于石家庄市的东部，辖个办事处，个镇，全区面积平方 公里，人口万人。 长安区是市直机关集中的区。中共石家庄市委市人大市政府市政协以 及市委市政府的部室委办局等绝大部分都设在本区。 长安区是全市轻纺工业重工业集中的地区。著名的华北制药集团天同集 团化肥厂钢厂及河北常山纺织集团等单位都坐落带本区。 改革开放以来，长安区的经济和各项事业都取得了飞速发展。 石家庄市裕华区裕华区是经国务院批准于年月日成立的行政区，位于石家庄市区 东南部，面积平方公里，人口万，辖镇乡个街道办事处。 裕华区地理位置优越，交通便利，通讯快捷，是省会的交通要冲，裕华路 二环路京珠高速石德铁路四条交通主动脉构筑了裕华区发展的桥梁和纽带。 裕华区是有原石家庄市的两县三区的部分乡镇街道组成，具有综合发展优势。 全区已形成第三产业第二产业为主导的发展格局。多家大型商业机构成了裕 华区第三产业发展的脊梁，槐底装饰材料商城是全省最大的封闭式装饰材料商城， 方村镇投资亿元建设的北方摩托车城年销售额超过亿元，位于留村乡的石 家庄市高新技术开发区更始省会乃至全省高新技术产业发展的颗明珠。裕华区 农业产业化已形成市场牵龙头龙头带基地基地连农户的龙型经济发展模式， 生态农业特色农业是裕华区农业发展的主要方向，方村镇以发展旅游观光农业 为突破口，业已建成大规模的农业生态园区。裕华区内没有污染工业，民心河宛 如条绿色带萦绕区内，矗立于民心河畔的市电视塔是全省最高的建筑，成为市 民热衷的观光景点。 裕话区区位优势明显，发展空间广阔，是石家庄市发展的主要方向和重点区 域，三至五年内将发展成省会的第二中心。 石家庄市桥西区 桥西区位于石家庄市市区西南部，全区面积平方公里，人口万人， 辖个街道办事处和个乡。 桥西区是河北省委省政府省人大省政协所在地。桥西区交通非常便利， 石家庄火车站坐落在该区东部，京广铁路纵贯南北，石太石德铁路横亘东西， 是全国十大火车站编组之长途汽车站公路客运辐射京津晋鲁豫和河 北省各地区内有中山西路裕华西路友谊北大街维明大街仓安路等余 条交通主干道。 桥西区是石家庄市的老城区商业中心区内有全市最繁华的商业条街， 青年街服装批发市场，自强路贸易市场群，火车站广场地下商业城，永安商业步 行街，兴邦东胜新大洲等五金市场相交辉映，形成繁荣的商业区。 著名的华北烈士陵园为省级重点文物保护单位。坐落带中山西路的市动物园， 是石家庄市的游览地。改革开放以来，桥西区的经济建设和各项事业取得了令人瞩目的成就。工业 形成了以机械化工两大支柱行业为主体，以潜水电泵鼓引风机树脂氰尿 酸热换器等产品为拳头的工业生产格局，产品行销全国，乃至世布局结构 城市布局结构核两区两轴四带的城市布局结构。 核指城市中心区商业商务核。 两区指主城区新城区。 两轴指沿中山路裕华路为主的东西向公共设施和沿京珠高速公路两侧 的生态景观轴。 四带指西部山前生态休闲带以水上公园儿童活动中心烈士陵园及 以桥西体育场为依托，结合科技大学西校区二监狱搬迁改造和振头村的改建， 形成的以省行政中心为核心的桥西行政文化体育设施带以市行政中心人 民广场省博物馆科技馆体育馆为重点，结合广安大街整治棉纺厂搬迁， 与南部的大学城公共设施带省体育中心文化中心构成的桥东行政文化体 育设施带新城区产业发展带。四道路路网规划 规划的指导思想是树立现代化大都市交通系统规划观念，坚持二期城市 总体规划确定的城市道路网规划原则，保持方格网式道路骨架，向外延续发展， 明确道路功能分类，进步提炼道路的支撑体系，强化主骨架道路功能，加强交 叉路口的规划，以提高路网的综合利用效率。具体内容如下 路网体系 规划依托线装道路，形成四横六纵三环八射的道路主骨架系统，道路 系统呈方格网加环行放射并在外围辅以高速公路环的路网格局 四横为和平路中山路裕华路槐安路等城市东西向主干道 六纵是友谊大街，中华大街，建设大街，体育大街，谈固大街等南北向城市主 干道 三环是指城市的环路二宦路和三环路。 八射指石正公路石岗公路石获南路石钢公路石邯公路石栾公路仓石 公路等八条主要城市出入口道路。主城区外围规划建设石太高速公路京深高速公 路联络线。 规划将城市道路分为快速路主干路次干路支路四个等级。 二环路在环形放射路网中，具有及强的吸引力，主要功能是疏散城区内部 车辆和组织市中心区的客运货运输，兼有组织和疏导过境交通的功能。因此规划 确定二环路权限公里为快速路，规划红线米，双向六车道。 规划主干路条，红线米见表。根据石家庄市的特点， 今后在加强主干路系统建设的同时，应尽快完善次干路及支路系统，以分担主干 路的交通流，并为实现机非分道行驶作准备，组织便捷高效的交通系统。 到规划期末，城区米以上道路总长公里，道路总用地面积 平方公里，路网密度为公里平方公里，道路面积率。其中快速路总 长公里，路网密度公里平方公里主干路总长公里，路网密度 公里平方公里次干路总长公里，路网密度公里平方公里支 路总长公里，路网密度公里平方公里。 规划主干道览表 序号路名起止点红线宽米石岗公路北二环路至北三环路 沧石公路东二环路至东三环路 石获北路和平路西三环路至东三环路 石获南路西三环路至西二环路 中山路西三环路东三环路 仓安路槐南路西三环路至东三环路 友谊大街北二环路至石铜公路 中华大街北三环路至南二环路 红旗大街裕环路至南三环路 石铜公路红旗大街至南三环路 裕花路高速公路至西二环路 平安大街塔北路正定大街至东二环路 建设大街庆丰街正定大街至南三环路 广安大街东大街西大街 富强大街 和平路至南三环路 体育大街北二环路至南三环路 建华大街建华西路北三环路至石邯公路 高营东街谈固大街北三环路至南三环路 石栾公路体育大街至南三环路 汇通路建设大街至胜利大街 道路功能 规划将城区道路划分为交通性和生活性两大类。交通性道路两侧应避免布 置吸引大量人流的公共建筑。确定裕花路二环路三环路和平路槐安路 中华大街友谊北大街胜利大街体育大街等城市干道及石岗公路石获北路 石获南路石铜公路石邯公路石栾公路沧石公路石上公路等城市出入口 道路为交通性，其它道路为生活性道路。交通量预测 交通量预测分析 般地，根据交通出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行 和生活类出行。生活类出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间 的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为 上学工作购物娱乐旅游等。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点 之间的移动。次类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的范围也较广。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加，生产类出行的增加源于生产 活动的增加。 城市总体规划的土地使用性质是交通发生的决定因素，同时交通设施的建设 完善对土地利用具有定的导向作用，交通设施沿线地区土地开发的性质强度， 是商业中心等都是重要的发生源，将导致产生不同强度的交通量。 道路设施的功能定位决定着道路交通通行性质的差异，如交通性主干路交通 多为出行距离较长的交通车辆，路侧