（批复）废旧新载重轮胎和工程轮胎再制造与循环利用项目可研建议报告（发改委）

压力设备及管道系统严格按规范设计，设有压力指示超压报警及安全阀等安全装置。

热设备蒸汽冷凝液管道均采取保温隔热措施。

重视安全用电，本设计对触电防护要求较高低压用电设备插座及电器设备设有漏电保护装置对高低压用电设备及馈电线路设置过载短路失压及短路保护建筑物设有防雷保护装置用电设备及电器设备接零，电力线路重复接地等安全保护措施以及对供电配电系统设备机台控制设必要保护装置。

对防雷接地和电气保护接地设施定期进行检查和检测，确保其完好可靠，符合国家有关标准要求。

车间内布置合理，设有车辆通道和安全标志。

车间内设有应急照明和安全出口。

建筑厂房按有关防火等级设计，并备有防火器材。

建筑物按地区地震等级设防。

在容易发生危险场所和岗位均应设置安全标志，具体按安全标志执行。

凡需要引起注意以防发生事故部位均涂安全色，具体按安全色执行。

生活卫生设施生产车间按有关卫生级别设计，设有工人更衣室就餐间沐浴室卫生间等。

为保证车间内卫生条件，墙壁地面采用易清洗建筑材料。

车间内采光照度通风采暖防署降温等均按有关标准设计，为工人操作创造良好作业环境。

车间内设有卫生饮水设施。

职业危害有害物防范和治理措施生产性粉尘防治为防范生产性粉尘危害，密炼机配备全套上辅机系统。

包括炭黑自动称量投料系统，防范了碳黑粉尘污染。

在局部有粉尘污染部位如密炼机投料口炭黑自动秤打磨机，设有局部排风除尘设施。

生产废气排除热胶烟气在产生热胶烟气部位，如密炼机挤出机等均设置有排烟罩及排风系统，将产生热胶烟气及时排除。

硫化烟气在硫化厂房屋顶设天窗，使产生硫化烟气从作业场所及时排除。

减噪措施在风机水泵等设备基础上安装橡胶减振垫，选用低噪声设备，设隔声控制室。

经采取减噪措施后，作业场所噪声低于规定标准。

个人防护措施工作穿防护工作服，佩带手套口罩等防范职业危害。

作业场所有害物及防治措施览表序号职业危害有害物作业场所防范治理措施治理后浓度控制标准名称代号标准值炭黑粉尘自动称量自动称量投料大气污染物排放标准化工原料粉尘化工原料投加小粉料称量大气污染物排放标准热胶烟气胎面挤出设局部排风设施微量无无硫化烟气轮胎硫化硫化机组上方设屋顶天窗微量设备噪声风机房水泵房空压机设备基础减振设隔声设施隔声控制操作低于标准工业企业噪声控制设计规范作业场所控制室消防工程概况主要建构筑物览表序号建构筑物名称生产类别耐火等级备注炼胶车间丙轮胎翻新车间丙二轮胎翻新车间丙二轮胎翻新车间丙二工程环境现状厂区与消防大队距离很近，消防车分钟之内可到达厂区。

生产生活消防所需要水量均由生产生活消防水泵房供给，并在厂区设置各系统设施及管网。

建筑物周围设置了消防运输共用环行道路。

环行路宽大于，路面与架空管架或架空建筑之间净空大于，穿过道路管沟管道和路面可以承受大型消防车辆压力。

厂内设置专职消防管理机构消防值班室和义务消防队，负责制定防火安全管理规章，并对消防和易爆易燃物品进行管理。

根据灭火要求和需要，配置适当数量消防器材设备和设施。

在地区消防站领导和指导下，负责厂内防火工作。

消防设施消防建筑物生产类别及耐火等级本项目所有厂房按建筑设计防火规范规定生产类别耐火等级等进行设计和施工。

炼胶车间生产类别属丙类，建筑耐火等级按为级设计。

轮胎翻新车间为单层厂房，根据消防规范规定，生产厂房为丙类耐火等级二级。

其它均按防火规范要求进行设计。

各建筑物结合工艺及消防要求分为若干个防火分区，防火分区之间设置防火墙和穿过车间消防通道。

室外消防火警时消防队来厂灭火，消防车内可到达厂区。

厂区已根据建筑设计防火规范年版规定设置了消防环网，在环网上布置地上式消火栓，其间距不超过，在同时间内火灾次数按次考虑。

本项目最大建筑物体积大于，生产类别属丙类，建筑耐火等级按二级设计，室外消防用水量。

厂区水泵房内生产生活消防地下水池贮存室内外消防水量，经消防水泵加压后可满足室内外消防所需水量和水压要求。

室内消防炼胶车间炼胶车间生产类别属丙类，建筑耐火等级为级，厂房设置屋顶高位水箱，储存分钟消防水量，保证初期消防水量。

室内消防水量计，每个消火栓箱内有报警按钮，可发出消防报警。

炼胶车间高位水箱水由生产生活消防泵房内炼胶车间专用泵直接供给，消防泵可保企业安全及工人劳动安全和身体健康。

关于劳动定员和人员培训本项目所需人员共人，主要管理人员和技术人员由内部调济，大部分工人从社会招聘解决。

关于项目规划实施进度本项目建设全过程个月即可。

关于投资估算和资金筹措本项目投资估算是依据有关规定进行编制，项目总投资万元，其中建设投资万元，建设期利息万元，流动资金万元。

项目建设投资万元，其中拟申请银行贷款万元，流动资金贷款万元，其余由企业自筹解决。

本项目共需贷款万元，企业自筹资金共万元，占项目报批总投资，符合国家项目资本金有关政策。

关于财务分析经济评价和社会效益评价从本项目财务和技术经济分析看，其投资利润率投资利税率都较好。

通过清尝能力和不确定分析所获得各项指标可以看出，该项目不仅具有清尝能力，而且能经得起定风险，项目是可行。

研究结论轮胎翻新是橡胶工业和资源再生利用环保产业重要组成部分，能延长轮胎使用寿命，提高原材料利用效率，节约能源，降低运输成本，而且能减少环境污染。

本项目不仅能给企业带来良好经济效益，更主要是能推动轮胎翻新行业发展，改变轮胎翻新行业发展模式，是个符合国家产业政策能推动行业发展进步能带来巨大社会效益好项目。

经过多方面论证分析，说明本项目不仅建设条件具备，还贷能力强，风险小，而且所采用技术是先进实用，原材料供应和市场销售是可靠，产品方案和生产规模是合适，投资是合理，效益是显著，该项目不仅是必要，也是可行。

主要技术经济指标主要技术经济指标表序号项目名称单位数据备注序号项目名称单位数据备注生产规模万条年年工作日原材料用量其中生胶炭黑量十分之。

实际上从国家到行业从行业到企业对轮胎翻新直非常重视，国家也相继出台了系列促进行业发展产业政策，但到目前为止其效果却不尽如人意，多数轮胎翻修企业经营困难，翻新轮胎产量质量和轮胎翻新率与发达国家相比还有很大差距。

究其原因是用户缺少轮胎翻新知识和常识，轮胎使用过度，到该翻新时不翻新，直用到轮胎损坏失去翻新价值为止，从而造成合格旧胎体来源困难二是轮胎使用过程中超载严重，造成轮胎早期损坏，从而失去翻新价值三是投资轮胎翻新行业企业多为私人企业，投资少，规模小，工艺技术装备比较落后四是新胎质量主要体现在次行使里程上，还没有跟翻新次数综合行使里程直接挂钩，多数轮胎生产企业对如何提高轮胎翻新次数并不是特别重视五是翻胎经营体制滞后，不能适应新形势发展。

发达国家多实行轮胎销售翻新修补三位体经营模式，既方便了用户，又与用户建立了利益相关良好关系。

而我国轮胎翻新厂与新胎销售及轮胎使用者大多是各自为政，毫无关联。

目前我国轮胎产量已居世界第位，轮胎消费量仅次于美国居世界第二位，现在个普通轮胎厂年产量就有几百万条甚至上千万条，如果我国轮胎翻新行业不能尽快健康发展，将会造成宝贵资源持续浪费，将对我国轮胎行业可持续发展产生不良影响。

有鉴于此，国家有关部门相继出台了系列促进行业发展产业政策，以促进该行业快速健康发展。

产品方案与生产规模本项目主要翻新载重轮胎和工程轮胎，翻新规模为万条年。

项目建设必要性本项目符合国家产业政策为促进我国再生资源回收利用行业快速健康发展，国家有关部门相继出台了系列促进行业发展产业政策。

国家发改委十五资源综合利用指导意见，该意见明确了到年主要再生资源回收利用量提高到发展目标，并且把废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领域范围内实施六大重点工程之。

在我国十五规划纲要中首次将废旧轮胎回收利用列入国家发展规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。

第十届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了中华人民共和国循环经济促进法。

该项目属于国家产业结构调整指导目录年本中鼓励类，属于鼓励类第二十六项环境保护与资源节约综合利用第条城镇垃圾及其他固体废弃物减量化资源化无害化处理和综合利用工程中项目。

我国非常重视废旧轮胎回收利用工作，不仅将其列入了国家再生资源回收利用发展规划，还制定了系列优惠政策，如停止征收翻新轮胎消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购废旧物资免征增值税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎循环利用。

因此，本项目建设符合国家产业政策。

轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和境污染降低用户使用成本根本途径目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮胎消费量仅次于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万辆，是名符其实汽车和轮胎消费大国。

而我国轮胎翻新量只有多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。

中国耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮胎使用量占相当大份额。

制造条新轮胎，平均用胶左右指载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。

轮胎生产成本集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。

由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。

当胎面花纹磨损到规定使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎剩余胎面削去，经打磨涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用翻新轮胎。

以载重轮胎为例，新胎行驶里程般为十几万公里因使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可增加十多万公里。

法国米其林公司载重轮胎般可翻新次，有甚至次，最高综合行驶里程可达多万公里。

由此可见，只有想方设法提高轮胎翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率减少能耗和环境污染降低用户使用成本根本途径。

本项目营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临主要问题，推动行业发展和技术进步目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新目。

但这种方式轮胎数量有限，企业无法做大。

第二种叫收